日前，京張高鐵太子城站重要配套設(shè)施——崇禮太子城高鐵站客運樞紐正式啟用，實現(xiàn)了鐵路、公路“無縫”銜接。

　　客運樞紐與周圍山色交相輝映，是一個以太子城高鐵站為主導(dǎo)，連接太子城冰雪小鎮(zhèn)的綠色生態(tài)交通樞紐。屋頂兩側(cè)布置了大面積的綠化帶，中國中鐵六局集團有限公司太子城高鐵站客運樞紐項目部黨支部書記李偉介紹：“綠化帶在緩解熱島效應(yīng)的同時，提升了高鐵站的景觀價值，待屋頂布滿綠植后，將與背后青翠的山嶺渾然一體，給人清新的視覺感受。”

　　為了給冬奧會參與者提供安全、高效、可靠、準(zhǔn)時、綠色的交通服務(wù)，張家口交通運輸部門、相關(guān)企業(yè)積極推進賽時車輛路線規(guī)劃、氫燃料車輛能源供應(yīng)、臨時交通場站規(guī)劃建設(shè)等工作，落實工作過程中處處體現(xiàn)著綠色環(huán)保的匠心。

　　現(xiàn)場測試氫燃料巴士性能

　　日前，張家口公交集團張家口賽區(qū)巴士團隊成員駕駛著冬奧會賽時運動員保障車——“公交版”大巴，沿著崇禮城區(qū)到冬奧會核心區(qū)踏勘，以掌握沿線冬奧會保障酒店到冬奧會核心區(qū)的精確行車時間。

　　冬奧會賽時，崇禮冬奧會核心區(qū)將全部使用氫燃料清潔能源車輛，然而崇禮多山，冬季最低氣溫低至零下30攝氏度左右。張家口賽區(qū)巴士團隊不斷測試氫燃料車輛的低溫啟動、續(xù)航和爬坡能力。該團隊相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“到達云頂滑雪公園要經(jīng)過的‘八匹馬’路段，是我們重點測試的路段。這里坡度大，特別考驗駕駛員的水平和車輛的爬坡能力?！?/p>

　　據(jù)悉，張家口賽區(qū)巴士運行方案目前已初步制定，后續(xù)還將結(jié)合賽區(qū)場地、場站等建設(shè)的推進繼續(xù)完善，確保冬奧會賽時各條線路暢通。賽時，張家口賽區(qū)巴士團隊預(yù)計將投入近1000名駕駛員、三四百輛大巴和中巴，完成近30條巴士線路的保障工作。

　　規(guī)劃16座加氫站

　　將加氫機連接防靜電接地裝置，再按照常規(guī)加油的流程操作，10分鐘內(nèi)，一輛氫燃料大巴就能完成加氫。流程簡單，但供應(yīng)壓力不小。據(jù)測算，冬奧會賽時，張家口平均每天需要氫能源8.3噸，峰值需要9.5噸，而目前已建成投產(chǎn)的制氫項目，每天最高產(chǎn)量約4噸。

　　為保障氫能源供應(yīng)充足，張家口市交通建設(shè)投資控股集團有限公司與相關(guān)企業(yè)成立了張家口市交投殼牌新能源有限公司，加快推進制氫廠建設(shè)。張家口市交投集團副總經(jīng)理白巖說：“項目一期投產(chǎn)后日產(chǎn)氫能源8噸，能夠滿足冬奧會期間的氫能源需求。”

　　張家口還規(guī)劃了主城區(qū)加氫站11座、崇禮區(qū)加氫站5座（其中2座為臨時站），全力做好冬奧會賽時氫燃料保供任務(wù)。其中，太子城服務(wù)區(qū)加氫站是崇禮冬奧會核心區(qū)唯一的永久加氫站，承擔(dān)著冬奧會核心區(qū)交通車輛氫能源保供重任。白巖介紹：“考慮到當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，太子城服務(wù)區(qū)加氫站主要設(shè)備及零部件均采用特殊材料，設(shè)計工作環(huán)境溫度低至零下40攝氏度。”

　　賽后回收臨時交通場站建設(shè)材料

　　4月天氣轉(zhuǎn)暖，張家口加快推進會展東、冬奧村北、轉(zhuǎn)枝蓮、馬丈子、崇禮北5個臨時交通場站建設(shè)，目前冬奧村北臨時交通場站項目正在進行路面工程及地上建筑基礎(chǔ)工程施工，工人們趁著春風(fēng)鼓足干勁，抓緊破除堅硬的凍土層。

　　“冬奧村北臨時交通場站是規(guī)模最大、工程量最多的一個項目?！睆埣铱谑薪煌ńㄔO(shè)投資控股集團有限公司副總經(jīng)理陳建剛介紹，該場站將承擔(dān)賽區(qū)巴士、跨賽區(qū)班車、注冊人員高鐵接駁及冬奧會核心區(qū)合乘班車等多類車輛的來往停駐。

　　盡管場站位置不同、功能也不同，但打造綠色交通的初心貫穿始終?！芭R時交通場站地面建筑全部使用鋼結(jié)構(gòu)，以便賽后回收，氫燃料車輛和其他車輛將分區(qū)停放。”陳建剛說，在建的5個臨時交通場站將于10月底前全部建成。屆時，崇禮區(qū)8個臨時交通場站均具備運營條件，可有力支撐相關(guān)車輛轉(zhuǎn)運及人員接駁。