佛山南海首個公交快線樞紐中心投入使用

今年公交周期間，佛山市南海區(qū)推出集廣佛公交、夜班公交和快線公交于一體的系列舉措，受到廣佛市民關(guān)注和支持。作為南海區(qū)乃至全市首個公交快線樞紐中心，南海區(qū)快線樞紐中心在這次公交周中也正式啟用，并成為廣佛線通車十年來沿線誕生的首個輻射廣佛兩市多個區(qū)域的大型公交快線樞紐。今日，南海區(qū)交通部門就如何通過公交組合拳助推廣佛同城，進行了詳細解讀。

　　背景回顧：

系列公交舉措推出 廣佛公交往來更夜更快

今年，佛山市南海區(qū)區(qū)委、區(qū)政府組織實施“交通大會戰(zhàn)”，并提出把交通擺在城市建設(shè)的第一位，其中城市交通是區(qū)域大交通中不可或缺的一環(huán)。多年來，南海區(qū)一直是廣佛全域同城化的排頭兵，隨著廣佛地鐵的通車以及區(qū)域內(nèi)外公交的多次優(yōu)化升級，南海與廣州的每日公交運營時間覆蓋從早上6時到晚上10時30分，近17個小時，廣佛出行由此變得更自由，也更便捷。

　　在本次公交周中，南海區(qū)宣布重點從廣佛公交、快線公交和夜間公交這三個方面提升公交服務(wù)水平。其中，夜班公交的加入，使得南海往來廣州的公交運營時間延長至零點以后，這意味著南海公交的“廣佛時間”再度被刷線。此外，新增的公交快線采用大站快車形式運營，進一步充實了中心城區(qū)至各鎮(zhèn)街、南海區(qū)中心城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)及廣州毗鄰區(qū)域的公交快線體系，聯(lián)接時間也普遍提升20分鐘。

　　公交運營時間更長也更快了，市民的乘車體驗也在改進提升。南海區(qū)交通部門透露，目前，南海區(qū)公交車輛已實現(xiàn)100%新能源化。其中，純電動公交車1815輛，混合動力公交車92輛，另有397輛氫燃料電池公交車正逐步投入運營。

　　權(quán)威解讀：

　　織密：約有100條線路覆蓋廣佛兩地

最新數(shù)據(jù)顯示，隨著廣佛同城進程的不斷深化，南海與廣州兩地地面公交的種類與數(shù)量日漸增多，互聯(lián)互通程度不斷提升。佛山市南海區(qū)與廣州的接壤邊界長達94公里，目前約有70條常規(guī)公交線路、30條定制公交線路覆蓋廣佛兩地，其中南海區(qū)開往廣州方向的常規(guī)公交線路數(shù)量已由2017年的20條增加至現(xiàn)時的30條。

　　廣佛新十年，開啟了全域化同城的新時代。這意味著除了廣佛中心區(qū)域外，更多的區(qū)域需要通過公共交通實現(xiàn)與廣州的快線銜接。為此，南海區(qū)近年來也通過優(yōu)化公交線網(wǎng)，填補各片區(qū)往廣州方向的線向缺失空白，解決群眾出行難點熱點問題。

　　南海區(qū)交通部門指出，未來南海公交網(wǎng)絡(luò)與廣州的聯(lián)系更為密切，在促進粵港澳大灣區(qū)要素互聯(lián)互通，提速推進三龍灣南海片區(qū)建設(shè)，強化與廣州南站片區(qū)聯(lián)動，打造南海參與大灣區(qū)建設(shè)首要平臺上都發(fā)揮著積極作用。據(jù)悉，南海區(qū)公交營運管理有限公司近期優(yōu)化四條廣佛跨城公交線路，屆時南海將有 34 條公交線路開往廣州。

　　賦能：打造“夜”公交模式助推夜經(jīng)濟

本月30日，佛山第一個夜間水上觀光旅游項目三龍灣游船將正式首航，廣佛夜生活變得越來越多彩。本次公交周期間，為積極回應(yīng)市民及游客日益增長的夜間出行需求，提供更便捷、更舒適、更多元化的夜間公交配套服務(wù)，南海區(qū)在延長部分公交線路運營時間的基礎(chǔ)上推出“零點公交”，9月10日起開行的263短線、279線和廣州南站快線（原快3線）運營時間均延長至零點以后。

　　這3條夜間公交中，279 線和 263 短線接駁廣州地鐵 5 號線末班車，為廣州返回南海的市民提供夜班公交服務(wù)。而廣州南站快線（原快 3 線）將為乘坐末班高鐵抵達廣州南站后返程的市民提供服務(wù)。此外，夜班公交還穿梭多個夜間經(jīng)濟活躍區(qū)域。例如，279 線路覆蓋千燈湖商圈夜間經(jīng)濟集聚區(qū)、南海萬科廣場和嘉州廣場夜間經(jīng)濟示范點；263 短線覆蓋南海新都會購物中心及嘉州廣場夜間經(jīng)濟示范點；廣州南站快線（原快 3）覆蓋南海萬科廣場夜間經(jīng)濟示范點。

　　對此，交通部門表示，夜班公交的開行將在提高夜間公共交通服務(wù)辨識度的基礎(chǔ)上，進一步擴大了公交夜間服務(wù)范圍，提升了公交服務(wù)功能和品質(zhì)，努力打造全新“夜”公交服務(wù)模式，為南海區(qū)推動落實“六穩(wěn)”措施提供充分的公共交通保障。

　　高效：構(gòu)建“跨鎮(zhèn)+跨區(qū)+跨市”快線體系

如何讓廣佛出行“快”起來，是近年來南海區(qū)公交發(fā)展中重點考慮的。南海區(qū)計劃通過對多源公交客流大數(shù)據(jù)的整合挖掘分析，重點構(gòu)建“跨鎮(zhèn)+跨區(qū)+跨市”公交快線體系。南海公交快線是在現(xiàn)有公交運力基礎(chǔ)上，通過科學規(guī)劃、 靈活調(diào)度，實行半點、整點發(fā)班，采用“大站快車”、“直路快路”等方式，實現(xiàn)公交大站距、速度快、直達性強的線路功能。

　　本次公交周正式推出的首批11 條公交快線合計里程近 375 公里，配備運力100 余臺。作為首批11條公交快線的“大本營”，南海區(qū)快線樞紐中心也于公交周期間正式啟用，這意味著市民可一站式選擇多達11條的公交快線，實現(xiàn)廣佛往來、中心城區(qū)往來、功能片區(qū)以及各鎮(zhèn)街的快速通達。據(jù)估算，市民從南?？炀€樞紐中心出發(fā)，前往廣佛地鐵南桂站B1 出口僅需步行 2 分鐘，搭乘公交快線前往佛山西站、廣州南站及西樵、里水、大瀝等鎮(zhèn)中心區(qū)域約 60 分鐘，在運行時間上比普通公交節(jié)省將近 20 分鐘。

　　南海區(qū)快線樞紐中心的啟用意義重大，它不僅是南海乃至佛山全市首個公交快線中心，對于通車10年的廣佛地鐵而言，這也是全線沿線中首個可與地鐵實現(xiàn)“牽手”的大型公交樞紐。今后，越來越多的“廣佛客”可通過這一樞紐中心實現(xiàn)更多區(qū)域的互通互達，并減少了以往需要多條公交線路換乘的情況，進而也縮短了“廣佛時間”。

　　廣佛觀察：

　　緣何同城逾10年才有公交快線樞紐？

在南海快線樞紐中心誕生之前，縱觀佛山，尤其是廣佛地鐵沿線，往返廣佛的公交線路，大都分布在中心區(qū)域的各個常規(guī)公交站場。這樣的分布，一方面不成規(guī)模，另一方面許多市民換乘這些線路，經(jīng)常要先通過搭乘其他線路進行接駁。廣佛同城已逾10年，為何南?？炀€樞紐中心會成為佛山首個能夠輻射全市五區(qū)和對接廣州的公交大樞紐呢？

　　首先，廣佛公交從廣佛同城開始，迎來了大發(fā)展，但公交線路的推出，并不是扎堆上馬的，更多是開通一條成熟一條再開一條。2017年至2019年，南海的廣佛公交增加了大約10條。其次，公交樞紐并不是孤立的存在，而是需要周邊其他換乘方式的協(xié)調(diào)配合，因此選址機位重要。地處南桂路地鐵站旁的南海公交快線樞紐中心，實現(xiàn)了“地鐵+公交”的共贏。另外，主打公交快線的南海公交快線樞紐中心，也是近年來廣佛公交客流需求日漸豐富和增加的背景下誕生的。

　　南海區(qū)交通部門表示，接下來，該區(qū)還將積極配合交通大會戰(zhàn)的開展，繼續(xù)推進廣佛同城公交線路無縫對接，加快完善南海公交快線體系，依靠良好的區(qū)位優(yōu)勢，打造全市“公交社區(qū)”示范點。數(shù)據(jù)顯示，2019年，南海區(qū)常規(guī)公交運營總里程1.62億公里，運送旅客達1.99億人次。截至目前，全區(qū)共有城市公共汽電車2304輛，運營常規(guī)公交線路217條，建設(shè)充電站（樁）300多個，公交站場216個，建設(shè)公交專用道約80公里。除此以外，全區(qū)還擁有巡游出租車1038輛，客運量達6500萬人次。