交通是興國之要、強國之基。黨的十九大提出建設交通強國的目標，不僅要以設施建設與技術裝備發(fā)展為標志，更要以服務能力建設為標志，公共交通服務能力便是交通強國戰(zhàn)略的一項重要指標。

　　近日，由中國道路運輸協(xié)會城市客運分會發(fā)起，交通運輸部和運輸服務司、交通運輸部科學研究院等單位部門多名公共交通領域知名專家指導下開展的《中國城市地面公交服務評價研究報告》新鮮出爐，在全國22個接受綜合考評的城市中，杭州市的地面公交服務各項指標得分較為均衡，評價結果高居2014、2015、2016和2018年度之首，發(fā)展水平引人注目。

　　“我們通過對運營能力、服務水平、安全保障、生態(tài)公交、科技創(chuàng)新等多項指標進行考察，發(fā)現(xiàn)杭州公交注重全面發(fā)展，兼顧服務、硬件、設備的及時更新和科技化應用，切實不斷地提高服務質量。”中國道路運輸協(xié)會城市客運分會相關負責人表示。

　　以黨建引領實踐 激發(fā)公交紅色動能

　　近年來，杭州公交堅持以十九大精神和習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，以推進“兩學一做”學習教育制度化常態(tài)化為指引，以深化“不忘初心、牢記使命”主題教育為重點，圍繞“優(yōu)服務、優(yōu)速度、優(yōu)線網、優(yōu)數(shù)據(jù)、優(yōu)智慧、優(yōu)政策”，以服務營運生產中心工作、強化干部隊伍建設為核心，全面推進黨的思想建設、組織建設、作風建設、制度建設和廉政建設， 匯聚高質量發(fā)展合力，為提質增效推進六個公交建設提供了強有力的保證。

　　在實踐中，杭州公交始終將百姓的需求牢記心間，為市民解決 “城市孤島”出行之困；推出“橙意暖巴”、愛國主義專線，形成了公交特色服務品牌；開展“文明勸導，排隊上車”、倡導斑馬線禮讓互敬等志愿服務，使公交文明在杭城蔚然成風，連續(xù)四年入選杭州市精神文明建設十件大事；2018年，杭州公交集團成立杭州公交勞動模范志愿服務隊，組織勞模代表在杭城開展各類志愿服務，積極發(fā)揮公交勞模的引領作用。

　　優(yōu)化公交運營環(huán)境 助力百姓優(yōu)先

　　近年來，杭州公交圍繞著公交線網、軌交線網和快速路網的融合發(fā)展，不斷優(yōu)化運營環(huán)境，提升運營能力，充分發(fā)揮地面公交靈活便利的運輸優(yōu)勢，增強地面公交可靠度，提升公交出行體驗感，為市民提供全過程一體化的公共交通服務。

　　全面深化公交優(yōu)先保障。目前主城區(qū)300米公交站點覆蓋率達到70%，500米覆蓋率達到100%，周邊區(qū)縣也已經實現(xiàn)了100%村村通公交，有力地保障了公交通達率；探索“以點帶面、自由靈活”的新型地鐵接駁線路，提升公共交通分擔率；推動公交路權提升，力爭公交專用道向外圍城區(qū)、新興城區(qū)延伸，力爭公交專用道在快速路有所突破；此外，今年已完成了白馬路長江路口、白馬路騰龍路口、天馬路騰龍路口等三個路口的公交紅綠燈優(yōu)先通行試點應用。

　　全面加大軌交公交融合。充分利用地鐵交通配套方案，落實地鐵出入口100米內的公交?？空竞徒玉g線的始發(fā)站；探索公交地鐵班次零換乘，試點“地鐵一到，公交即發(fā)”模式。

　　全面推進場站開發(fā)建設。杭州公交汽電車進場率已達到100%，最大化地減少對公共道路資源的占用，實現(xiàn)了現(xiàn)代化管理。杭州公交持續(xù)全面推進場站開發(fā)建設，并結合打造暢行西湖景區(qū)的要求，試點將景區(qū)內部社會停車場改建為雙休節(jié)假日臨時公交首末站。

　　打造公交數(shù)據(jù)大腦 構建智慧公交出行系統(tǒng)

　　杭州公交集團充分利用杭州創(chuàng)新活力之城的優(yōu)勢，自2016年開始著手建設公交大數(shù)據(jù)應用平臺，提出了打造公交數(shù)據(jù)大腦的目標，穩(wěn)步推進客流分析、線網管理、智慧調度、數(shù)據(jù)服務等各個方面在地面公交運營服務中的應用。

　　2016年8月，杭州公交率先推出公交掃碼支付業(yè)務，在支付技術和應用場景方面實現(xiàn)了新的突破，主城區(qū)所有公交車已實現(xiàn)移動支付全覆蓋，移動支付率在全國遙遙領先。在支付數(shù)據(jù)實時上傳的基礎上，融合了公交數(shù)據(jù)和相關互聯(lián)網數(shù)據(jù)，并將其應用到公交線網布局和線路優(yōu)化上，衍生出了一系列的精細化服務舉措。

　　2020年，杭州公交依靠公交數(shù)據(jù)大腦優(yōu)勢，以創(chuàng)新發(fā)展為動力，繼續(xù)構建公交運營新市場。打造高品質公交定制化出行服務，根據(jù)不同場景、不同人群推出各種多元化公共交通服務，讓坐公交成為一種時尚。

　　滿足多層次人群出行需求。在大型醫(yī)院周邊試點推出醫(yī)院停車接駁服務，引導社會車輛至周邊停車場停放，由公交開通停車接駁線，減少醫(yī)院周邊的擁堵問題；針對高新產業(yè)集聚區(qū)上下班時間集中、園區(qū)周邊交通不暢的問題，在園區(qū)內試點設置公交始發(fā)站，為園區(qū)提供集通勤、差旅、穿梭為一體的專業(yè)化運輸服務；在做好旅游大巴接駁的基礎上，充分利用場站資源，開放小客車停車換乘，做好景區(qū)換乘服務。

　　推進定制化公交出行服務。升級面向學生乘客的“求知專線”服務，拓寬預定渠道；提供“準門對門”服務的“橙意暖巴”服務從對外交通樞紐向地鐵站延伸，在“接駁大方向一致、個性化需求旺盛”的地鐵站推出該項服務，進一步幫助打擊非法營運車。

　　日前，杭州正式推出全國首條“錯峰錯站”1104M路公交線，鑒于其發(fā)車及?？繒r間的靈活性，杭州公交全新推出簡易版智能公交電子站牌，該站牌采用無線物聯(lián)網信息傳輸設計，能夠根據(jù)調度安排顯示車輛動態(tài)，向等候市民實時預告發(fā)車時間。

　　引領綠色出行 公交清潔化走在全國前列

　　2008年，杭州公交率先引進油電混合公交車和天然氣公交車，探索以更加環(huán)保的新能源車型替代傳統(tǒng)公交車型；2013年，杭州公交又引進了純電動公交車和即充式電車。這三類車的共同特點都是節(jié)能環(huán)保，以“萬向”純電動公交為例，與一般的柴油車相比，每年每輛車可減少60多噸二氧化碳的排放。近年來，杭州公交加快了推動公交清潔化的腳步。在2019年底，450輛非新能源車輛置換成純電動客車后，杭州主城4800多輛公交車中99%都使用綠色能源驅動。為做好能源保障，杭州公交集團分別在石橋停車場，拱康停車場、阮家橋停車場、主要中心站等28個場區(qū)配套建設了2600余個充電樁。同時，為保障純電動客車安全運行，杭州公交采用“互聯(lián)網+”的手段，構建了新能源車后臺管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了安全故障及時報警和相關數(shù)據(jù)有效上傳的功能。通過該系統(tǒng)，可以實時查看車輛的日里程、總里程和剩余電量等運營工況數(shù)據(jù)，還可以實時監(jiān)控車輛的制動系統(tǒng)、電機溫度、絕緣和水溫過高等故障，為新能源車安全暢行保駕護航。

　　目前，我市共有新能源及清潔能源公交車7042輛，預計到2020年底，杭州市建成區(qū)使用的公交車將100%更換為新能源汽車。為減少尾氣排放，提升城市環(huán)境，余杭、蕭山公交也緊跟主城區(qū)步伐，加緊實現(xiàn)綠色公交全覆蓋，讓低碳出行成為更多人的選擇。

　　地鐵時代 打造交通強國大背景下的“杭州公交模式”

　　2020年，杭州將迎來1號線三期、5號線后通段、6號線一期、6號線二期、9號線一期、16號線等多條軌道交通線路的開通。杭州公交以地鐵開通為契機，精準把握乘客需求，促進營運效率、服務水平的全面提升。讓老百姓出門乘公交時：出門見站，無縫對接，雨天不打傘，晴天不見陽，搭乘公交比地鐵更舒適，這是杭州公交今年創(chuàng)新提升服務運營品質的幾大目標。據(jù)悉，今年杭州公交將進一步細化地鐵接駁，根據(jù)不同地鐵站的客流特征，做好長、中、短三類地鐵接駁線的布局，吸引距離地鐵站步行距離800米以上的住宅區(qū)乘客通過公交換乘，并嘗試推出“可變式”地鐵接駁線，在有條件的線路上推行“地鐵公交零換乘”概念，縮減乘客等候時間；全力推進社區(qū)微公交進小區(qū)（園區(qū)）運營模式，要積極取得政府部門的支持，采取“小車位換綠色交通”的策略，將更多的社區(qū)微公交開進基地內部，真正做到“足不出戶坐公交”；繼續(xù)開通一批中間跨越站點、走高架或隧道的“公交快線”，快速、準確將城市外圍居住區(qū)的大量市民運送到城市核心區(qū)域，使公交快線更強化。

　　“2020年是‘十三五’戰(zhàn)略規(guī)劃的收官之年，也是實現(xiàn)第一個百年奮斗目標沖刺之年，更是謀劃‘十四五’戰(zhàn)略規(guī)劃的關鍵之年。公交服務事關每一個市民的民生出行，杭州公交將全面貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，圍繞‘六優(yōu)’目標，圍繞‘以乘客為中心’服務理念，以信息化推進營運管理精細化，以營運管理精細化提升公交服務品質化，全力構建高水平、高效率、高質量的‘品質公交’服務體系，推動公交運營與交通強國總體要求相匹配?！焙贾莨患瘓F相關負責人這樣說。