誰的針刺試驗(yàn)?zāi)苄诺眠^?
在此次“針刺試驗(yàn)”事件中,公眾關(guān)注的焦點(diǎn)還有一個(gè):寧德時(shí)代的電池到底能不能通過針刺試驗(yàn)?
盡管寧德時(shí)代高調(diào)宣稱其高能量密度三元電池早在2017年前就通過了TüV檢測(cè)認(rèn)證,且一再強(qiáng)調(diào)“針刺試驗(yàn)并不可怕,而是沒有必要”,但及至如今,仍然不能消除公眾的重重疑慮。
值得一提的是,在寧德時(shí)代與比亞迪的“對(duì)戰(zhàn)”中,有一位名為“小魚鋰電”的微博博主無疑起了“推波助瀾、煽風(fēng)點(diǎn)火”的作用。正是這位博主,對(duì)寧德時(shí)代的電池不斷進(jìn)行穿刺對(duì)比試驗(yàn),也不斷地對(duì)寧德時(shí)代“啪啪打臉”。而這也讓寧德時(shí)代不得不不斷做出回應(yīng),結(jié)果卻越描越黑。

大概情節(jié)是這樣的:5月21日,小魚鋰電發(fā)布了一則關(guān)于寧德時(shí)代811三元電池的穿刺測(cè)試。在鋼針穿入電池后,動(dòng)力電池迅速發(fā)生爆炸,并伴隨劇烈燃燒。

5月22日晚,“是可忍孰不可忍”的寧德時(shí)代發(fā)出視頻顯示,用鋼針嘗試穿刺寧德時(shí)代的三元鋰電池包,鋼針并沒能穿透電池,而是被保護(hù)電池的鋼板折斷了。為此,寧德時(shí)代“傲嬌”地宣稱:“是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺測(cè)試?是技術(shù)?是體質(zhì)?是巨頭的面子?不,是鋼針!”

第二天(5月23日)晚上,寧德時(shí)代可能覺得“回?fù)簟绷Χ冗€不夠,又“一不做二不休”地發(fā)布了第二則視頻。該視頻顯示,寧德時(shí)代的5系三元電芯和8系三元電芯各一款,穿刺完成后均未發(fā)生起火、爆炸。寧德時(shí)代還不忘在視頻最后再次“驕傲”地表示:“寧德時(shí)代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測(cè)試的技術(shù),但是為什么沒有推廣?針刺測(cè)試=電池安全嗎?”

然而,小魚鋰電卻并不“買賬”,5月24日再次發(fā)布微博稱,“寧德時(shí)代5系三元電池穿刺測(cè)試不著火?到底是道德的淪喪還是人性的扭曲”,并拍攝了對(duì)寧德時(shí)代5系電池的針刺測(cè)試視頻,結(jié)果仍以起火爆炸告終。
對(duì)于“小魚鋰電”的身份,還有其測(cè)試方法的科學(xué)權(quán)威性,也有很多人提出了質(zhì)疑,甚至認(rèn)為其有“帶節(jié)奏”的嫌疑。據(jù)報(bào)道,“小魚鋰電”最初開展針刺電池測(cè)試,是為了平息一個(gè)比亞迪漢準(zhǔn)車主群里的爭(zhēng)吵。5月11日寧德時(shí)代2019年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說明會(huì)回應(yīng)針刺測(cè)試后,該群有“迪粉”對(duì)寧德時(shí)代能夠通過電池針刺測(cè)試表示懷疑,但遭到一位媒體人的回懟。于是一場(chǎng)眾籌針刺電池的活動(dòng)便被發(fā)起,也就有了后來“小魚鋰電”第一次的穿刺試驗(yàn)?!靶◆~鋰電”自稱在做電池梯次利用,與比亞迪和寧德時(shí)代都沒有關(guān)系。對(duì)于穿刺的目的,其表示“就是給大家看一下,不會(huì)評(píng)論電池怎么樣,是什么樣就是什么樣,炸了就炸了,大家能看到也不需要說什么。”
暫且不論“小魚鋰電”真實(shí)身份究竟怎樣(從其微博上至少可以發(fā)現(xiàn)其言論和立場(chǎng)很客觀,并沒有偏向任何一方),也不論是否是因?yàn)槠錅y(cè)試方法與寧德時(shí)代不盡完全相同,從而導(dǎo)致穿刺結(jié)果不同,但能夠參照國(guó)標(biāo)來認(rèn)真地測(cè)試(“小魚鋰電”稱,為了符合目前仍在執(zhí)行的GBT31485-2015標(biāo)準(zhǔn),其定制的臺(tái)架都有要求),深度關(guān)注電池實(shí)際安全,這樣的民間“攪局者”無疑多多益善。至少,可以為公眾普及電池安全的專業(yè)知識(shí),引起大家對(duì)新能源汽車安全的更高程度重視,可謂“功莫大焉、善莫大焉”。
尤為值得注意的是,寧德時(shí)代在《關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識(shí)》中稱,早在2017年之前,歐洲某著名車企向其提出能通過針刺測(cè)試的高能量密度三元電池單體技術(shù)要求。寧德時(shí)代在全球率先攻克了高能量密度三元電池針刺問題,并由客戶送到TüV檢測(cè)認(rèn)證。TüV報(bào)告結(jié)果顯示,在針刺實(shí)驗(yàn)中,三元電池實(shí)現(xiàn)了不起火、不爆炸,電池溫度只有35.1℃。
TüV報(bào)告在業(yè)內(nèi)還是比較權(quán)威可信的,但當(dāng)年的測(cè)試是在歐洲,所以當(dāng)“小魚鋰電”回復(fù)疑似寧德時(shí)代員工的“David工科男”:“意思是國(guó)內(nèi)沒有能通過穿刺測(cè)試的電池唄”時(shí),出現(xiàn)“去歐洲找”的回復(fù)也就不奇怪了。盡管隨后David工科男的這條微博被刪除,但背后所透露的深意卻仍然值得細(xì)品。

而這也再次說明,國(guó)內(nèi)建立具有足夠強(qiáng)大公信力、科學(xué)權(quán)威的靠譜第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),勢(shì)在必行。測(cè)試不應(yīng)是自說自話、自我證明的“互懟”,是騾子是馬,拿到權(quán)威機(jī)構(gòu)遛遛,這樣才更有說服力。

事實(shí)上,David工科男在5月27日早上已在微博中感慨地發(fā)出“靈魂之問”:“為什么有些‘粉絲’只相信所謂民間人士卻不相信TUV這種國(guó)際專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)呢?”

不過,“小魚鋰電”也真不是“省油的燈”,當(dāng)天上午立馬“懟”回去,而且這次竟然指向了“專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)”的專業(yè)性了!看來,這“瓜”是越吃越大,估計(jì)很難善終收?qǐng)隽恕?/p>
在這里,筆者也建議寧德時(shí)代后面可以完全不理會(huì)“小魚鋰電”的測(cè)試了,所謂“打得一拳開,免得百拳來”,干嗎老被別人牽著鼻子走呀,直接在國(guó)內(nèi)找最權(quán)威的官方檢測(cè)機(jī)構(gòu),來一場(chǎng)實(shí)打?qū)嵳嬲摹搬槾虦y(cè)試”不就完結(jié)了?到時(shí)萬眾矚目、親眼見證、官方認(rèn)證,也對(duì)“小魚鋰電”啪啪打臉一次,“永絕后患”。不然,這“小魚鋰電”萬一非得較真,還不沒完沒了了?筆者不禁著實(shí)替寧德時(shí)代捉急,也暗暗擔(dān)憂。當(dāng)然,筆者也非常期待并樂見寧德時(shí)代能夠早日行動(dòng),真正地“以正視聽”。
題外話——
有人說,寧德時(shí)代針刺試驗(yàn)驗(yàn)證的是三元鋰電池,相對(duì)于比亞迪的刀片電池,顯然“吃虧”。因?yàn)闃I(yè)內(nèi)眾所周知,三元鋰電池本身的安全屬性是要比磷酸鐵鋰電池天然弱一些的,要么保高續(xù)航,要么保安全,這是一個(gè)無法兩全其美的行業(yè)難題。正因?yàn)閮煞N電池技術(shù)路線各有優(yōu)劣,所以,目前,無論是寧德時(shí)代還是比亞迪,均是兩種技術(shù)路線的產(chǎn)品并行。
但筆者認(rèn)為,安全無小事,也絕不允許打任何折扣。馬廄失火,孔子“問人不問馬”。而無論是一個(gè)人還是多個(gè)人,都是鮮活的生命,都應(yīng)該得到足夠的重視和一視同仁地認(rèn)真對(duì)待。此次事件把動(dòng)力電池測(cè)試擺上臺(tái)面,爭(zhēng)論的焦點(diǎn)其實(shí)在于如何讓新能源汽車特別是電池更安全,如何讓驗(yàn)證手段更科學(xué)合理,如何讓國(guó)標(biāo)可以真正地護(hù)佑公眾的平安出行。
《明朝那些事兒》中有句名言:“壟斷必然造成行業(yè)的退化和官僚化。”如果這場(chǎng)針刺試驗(yàn)引發(fā)的“對(duì)戰(zhàn)”,讓某些“巨頭”能夠“紅紅臉、出出汗”,那也是極好的,總強(qiáng)過未來不知什么時(shí)候讓消費(fèi)者“流血又流淚”。
有人說,寧德時(shí)代“吃虧”在“豬一樣”的企業(yè)公關(guān)團(tuán)隊(duì)上。其實(shí)不盡然。“巨頭”思維左右下的“巨嬰”,很難行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
還有人說,寧德時(shí)代“吃虧”在總是用工程師思維來應(yīng)對(duì),自己給自己“攬事”。但筆者認(rèn)為,真正的工程師思維是不斷發(fā)現(xiàn)問題,不斷攻克技術(shù)難題,從善如流、從善如登,從而為全社會(huì)的更美好助一臂之力。
更有人說,我們應(yīng)該一致對(duì)外,特別是面對(duì)國(guó)外電池巨頭的虎視眈眈,不能自亂陣腳、“窩里斗”。但筆者認(rèn)為,安全無國(guó)界,不論全球市場(chǎng)份額如何變化,都不能成為國(guó)標(biāo)降低的理由。相反,國(guó)標(biāo)必須更嚴(yán)苛,這樣才能真正保護(hù)廣大人民群眾的根本利益,才是真正在踐行“人民至上”。
真相總會(huì)水落石出,真理自會(huì)越辯越明,而伴隨珠峰再次登頂?shù)某晒?,相信新能源汽車?dòng)力電池的“珠峰之頂”,在行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和良性競(jìng)爭(zhēng)之下,也已為時(shí)不遠(yuǎn)。
Copyright 2004-2022 ChinaBus.Info All Rights Reserved 京公網(wǎng)安備 11010502038442號(hào) 京ICP備14048454號(hào)-2
版權(quán)所有:客車信息網(wǎng) 主辦單位:北京國(guó)脈中通文化傳媒有限公司