2020年5月5日）傍晚，恒大動力科技集團常務(wù)副總裁呂超在朋友圈發(fā)布動態(tài)稱自己已于2020年4月24日向公司提出辭職，并在動態(tài)中表示希望恒大能夠在其離職后妥善處理之前與湖北泰特機電的收購款等相關(guān)事宜。

　　隨后，筆者從恒大汽車內(nèi)部了解到，呂超離職信息屬實，同時筆者獲知恒大汽車與呂超、天海同步集團的款項事宜涉及收購尾款、股權(quán)對價款和經(jīng)營借款三項，總金額3億多元人民幣。

　　因收購案而進入恒大工作的資深汽車人

　　2019年3月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大健康附屬公司（買方）與天津天海同步集團有限公司（賣方）、湖北泰特機電有限公司及呂超（擔(dān)保方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以5億元人民幣收購泰特的70%股權(quán)，這也使恒大間接擁有了e-traction公司的控制權(quán)。

　　就在此時，呂超和湖北泰特機電原班團隊進入恒大體系工作。作為有著汽車行業(yè)30多年從業(yè)經(jīng)歷的資深人士，呂超在收購后就任恒大汽車板塊在動力方面的主要負責(zé)人，也是新能源汽車動力總成相關(guān)產(chǎn)品中，有汽車行業(yè)履歷的職務(wù)最高的人。而在恒大工作的一年中，呂超的工作內(nèi)容不僅是推動輪轂電機業(yè)務(wù)，同時也要為恒大造車項目的動力總成部分做產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)儲備。

　　恒大收購湖北泰特機電的速度與激情

　　恒大收購湖北泰特機電的動作可謂是“速度與激情”的典型表現(xiàn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，恒大對湖北泰特機電的收購動作從達成意向到發(fā)布公告不到一周，“整個環(huán)節(jié)甚至連盡職調(diào)查都沒有做，雙方就簽署了協(xié)議?！?/p>

　　收購之后，恒大立即宣布自己具備了國際頂尖的新能源汽車研發(fā)制造能力，即瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進動力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。消息發(fā)布后，2019年3月18日，恒大健康早盤大漲。

　　同時，恒大為滿足汽車動力產(chǎn)品板塊運營需求，于2019年3月18日成立了恒大瑞博動力科技（深圳）有限公司，并在同年7、8、11月分別在河南新鄉(xiāng)、廣東廣州、貴州貴陽、湖南岳陽、遼寧沈陽建立“恒大動力系”子公司。

　　多重危機，恒大造車能否順利進行？

　　如果說，恒大的買買買、合合合、圈圈圈是對造車極大的誠意，那么如此誠意便是汽車行業(yè)企業(yè)誰也無法比擬的。如此高調(diào)任性，不禁讓筆者想起彼時恒大和賈躍亭FF互撕的場景。上一段關(guān)于“控制權(quán)和資金”的故事剛剛淡出網(wǎng)友的視線，恒大收購泰特機電一年多又被曝出有收購款、股權(quán)款和借款三項沒有向原股東結(jié)清，實在令人匪夷所思。放眼汽車市場，恒大國能還未量產(chǎn)，輪轂電機還未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，恒大造車的“大大大、好好好”仍顯得任重而道遠。

　　3月30日，恒大健康（HK：00708）發(fā)布2019年全年業(yè)績，披露了涉及新能源汽車業(yè)務(wù)的營收、投資等多個信息。公告顯示，恒大健康2019年銷售額88.7億元（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；營業(yè)額56.4億元，同比增長80%；毛利潤18.9億元，同比增長64%。值得注意的是，在媒體報道中顯示：截至2019年末，恒大健康凈虧損49.5億元，虧損主要是由于新能源汽車業(yè)務(wù)尚屬拓展投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費用及利息支出增加所致。

　　加之疫情原因，恒大等于同時面臨著公共衛(wèi)生、資金壓力和市場推廣受阻等多重壓力。而近幾個月恒大汽車也一改以前的高調(diào)，變得格外安靜。但誰又能說清楚這到底算是蟄伏還是危機的前兆呢？恒大在做什么，恒大汽車未來將走向何方，我們拭目以待。