“原先是車幾點(diǎn)來(lái)，我得幾點(diǎn)去提前等候，現(xiàn)在是我想要幾點(diǎn)走，車幾點(diǎn)來(lái)。早上可以多睡會(huì)懶覺(jué)了。”戴著口罩的何靜宇笑得眼睛彎彎的。

　　4月27日7：30，蘇州首批市民眾籌定制的兩條公交專線，即桑田島甪直陽(yáng)光城麗景灣、郭巷尹新路河?xùn)|工業(yè)園六豐路往返專線首發(fā)。作為定制公交專線（桑田島甪直陽(yáng)光城麗景灣）的發(fā)起人，何靜宇7：20就來(lái)到了公交站臺(tái)，特意乘坐一下首發(fā)車。

　　“專線怎么開(kāi)我們說(shuō)了算”！眾籌發(fā)起兩天就有100多人響應(yīng)

　　老家在四川的何靜宇，已在蘇州工作了近4年，計(jì)劃從此在蘇州定居，便在甪直陽(yáng)光城麗景灣買了房子。今年2月，小何搬到了新居后發(fā)現(xiàn)，上班出行成了大問(wèn)題。

　　何靜宇說(shuō)，她在工業(yè)園區(qū)上班，如果直接打車到公司，每天的通勤費(fèi)用要七八十元，一般選擇乘坐公交車到桑田島換乘地鐵，只要3站路就能到單位。但是小區(qū)門口只有525路公交車，到桑田島不僅繞路，中間還要換乘，路上要一個(gè)多小時(shí)。她也想過(guò)跟小區(qū)別的業(yè)主拼車，可時(shí)出行時(shí)間上挺難正好湊得上。

　　大約10天前，何靜宇在巴士管家平臺(tái)上看到有定制公交專線的眾籌活動(dòng)，就發(fā)起了桑田島甪直陽(yáng)光城麗景灣往返專線的眾籌，并分享到了麗景灣業(yè)主群，沒(méi)想到，短短兩天就有100多人響應(yīng)。

　　27日早上，只用了約26分鐘。何靜宇算了一下，她到桑田島坐2號(hào)線，加上步行時(shí)間，只要再花10分鐘就能到公司。

　　除了時(shí)間少、費(fèi)用省，何靜宇說(shuō)，定制公交專線的好處是可以按照實(shí)際需求開(kāi)行。4月27日的首發(fā)車是7點(diǎn)開(kāi)行，因?yàn)橘I票的人沒(méi)幾個(gè)，昨天大家投票，改為7：30開(kāi)行，“就是為我們量身定制的?！彼f(shuō)。

　　最快3個(gè)工作日開(kāi)出1條！說(shuō)走就走，定制公交更靈活

　　“靈活是定制公交最大的特點(diǎn)?！眳侵泄还具\(yùn)輸科科長(zhǎng)王傳林說(shuō)。作為一種介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，定制公交采用多人共同乘坐交通工具的形式，可為相同區(qū)域、相同出行時(shí)間并具有相同出行需求的人群量身定制線路行程。

　　首先是開(kāi)線靈活。蘇州市城市客運(yùn)交通管理處介紹，常規(guī)公交線路開(kāi)線按照行政許可，在15個(gè)工作日內(nèi)完成審批。定制公交則完全根據(jù)乘客需求來(lái)安排，“最快3個(gè)工作日就能開(kāi)出來(lái)?！蓖鮽髁终f(shuō)。

　　走向和站點(diǎn)的設(shè)置也是靈活的。定制公交完全基于特定群體的具體出行時(shí)間進(jìn)行排班，在線路走向和?？空军c(diǎn)設(shè)置上，采用準(zhǔn)直達(dá)方式，減少線路繞行和途中?？空?，以減少乘客的出行用時(shí)。以定制公交專線（桑田島甪直陽(yáng)光城麗景灣）為例，全程長(zhǎng)約8.6公里，常規(guī)公交線路一般要設(shè)立20個(gè)站，平均每站2分鐘，一趟下來(lái)行駛時(shí)間需要40分鐘。而定制公交全程按需要僅設(shè)立維樂(lè)花園1個(gè)途中站，全程預(yù)定開(kāi)行時(shí)間約25分鐘。

　　發(fā)車時(shí)間和班次的調(diào)整同樣靈活。常規(guī)公交主要滿足一定規(guī)模的人群出行需求，不管乘客多少，發(fā)車間隔有固定要求，一般在8到15分鐘不等。而定制公交專線主要服務(wù)特定的小群體，“乘客自己達(dá)成一致就行，說(shuō)幾點(diǎn)走就幾點(diǎn)走?！蓖鮽髁终f(shuō)。

　　定制班車與廠包車也有很大區(qū)別，用王傳林的話來(lái)說(shuō)，“不服務(wù)于某個(gè)企業(yè)，而是滿足個(gè)體需求，將碎片化的乘客個(gè)人需求進(jìn)行整合，最終形成可行方案?！?/p>

　　走路太遠(yuǎn)、打車太貴！市民組團(tuán)“打”公交解決出行痛點(diǎn)

　　“定制公交解決了一部分市民日常出行的痛點(diǎn)?！卑褪抗芗冶娀I定制公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人金鷙說(shuō)。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市民的工作和生活半徑越來(lái)越大，蘇州市一些近郊區(qū)域的居民住宅小區(qū)離公交、地鐵口有一定距離，這段距離成為上班族的通勤之痛。

　　從巴士管家平臺(tái)上市民高頻發(fā)起的線路需求中可以看到，發(fā)起眾籌定制的公交線路始點(diǎn)和終點(diǎn)大多是離地鐵口較遠(yuǎn)的小區(qū)、寫(xiě)字樓，通常情況是走路太遠(yuǎn)、打車又太貴。4月27日開(kāi)行的兩條定制公交專線正是圍繞“公交+地鐵”的主題展開(kāi)。

　　金鷙介紹，綜合其他交通組合方式比較，選擇定制公交出行的通勤時(shí)間整體上能縮短三成左右，舒適度上更有很大提升。定制公交也為產(chǎn)業(yè)園區(qū)職工通勤提供了新的解決方案。目前，已有一些在同一產(chǎn)業(yè)園不同公司的職工自發(fā)組織線路眾籌，拉熟人組團(tuán)“打”公交從家門口或職工宿舍直達(dá)公司。

　　蘇州交通運(yùn)輸管理部門表示，眾籌定制公交是常規(guī)公交與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合的一個(gè)創(chuàng)新模式，通過(guò)這種按需響應(yīng)的形式，可讓公交公司和乘客雙方的需求更加對(duì)稱，服務(wù)更為精準(zhǔn)高效。接下來(lái)，還可圍繞交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園、學(xué)校、商圈、景點(diǎn)等特定場(chǎng)景，開(kāi)出軌道交通接駁專線、通勤接駁專線、高校接駁專線等定制公交專線，與常規(guī)公交、軌道交通等形成互補(bǔ)，形成多元化、差異化的公交服務(wù)，既能提高公交資源配置效率、提升乘客出行滿意度，又有助于暢通中短途交通微循環(huán)，有效緩解城市交通擁堵問(wèn)題，進(jìn)一步提升百姓出行品質(zhì)，助力蘇州營(yíng)商環(huán)境整體水平系統(tǒng)性提升，加快推動(dòng)公共交通高質(zhì)量發(fā)展。

　　不過(guò)，對(duì)定制公交的發(fā)展前景，王傳林并沒(méi)有把話說(shuō)滿。據(jù)了解，目前蘇州公交行業(yè)千公里運(yùn)營(yíng)成本約為7000元到9000元不等。王傳林說(shuō)，眾籌的定制公交線路開(kāi)行后，如果一段時(shí)間內(nèi)實(shí)際坐車的人數(shù)不足，收入難抵支出，也會(huì)在公示相關(guān)情況后做相應(yīng)調(diào)整，“一切還在摸索中?！?/p>

　　就目前情況來(lái)看，巴士管家平臺(tái)已有眾籌發(fā)起線路超過(guò)300條，其中參與人數(shù)超過(guò)50人的線路近40條，金鷙說(shuō)，預(yù)計(jì)5月份會(huì)有新線路開(kāi)出。