隨著因疫情影響暫停運營的北京公交815快(諸葛店—郎家園)和894路(夏威夷藍(lán)灣—地鐵潞城站)恢復(fù)運營，燕郊進(jìn)京公交目前已恢復(fù)至4條，跨省公交運力也從最初6輛車增加到269輛。“數(shù)人頭”上車、隨時加派機動車、縮小發(fā)車間隔、臨時加站……車隊多措并舉控制滿載率，保障乘客乘車安全。

　　“終于盼來815快了!”周五早上7時，乘客王女士在燕郊意華小區(qū)公交站排隊登上了一輛815快，此時車上還有空座?！拔夜驹趪Q(mào)，這趟車沒恢復(fù)前，只能坐818路上下班。從我住的小區(qū)到818路上車站點打車都要20分鐘?！蓖跖空f，“現(xiàn)在感覺車來得挺快，車上乘客也比常日少了?！?/p>

　　據(jù)了解，平時由燕郊進(jìn)京的公交線路多達(dá)15條，目前已恢復(fù)4條。北京公交集團(tuán)客五分公司第二車隊黨支部書記王艷告訴記者，為了嚴(yán)控滿載率、保障乘客出行安全，車隊將所有運力都投入到這4條線路上。其中，815快高峰期49部車、配機動運力17部;894路高峰期25部車、配機動運力15部?！拔覀兏鶕?jù)客流確定了17個重點車站，每站都配了管理人員，遇到大客流及時疏導(dǎo)，并協(xié)調(diào)機動運力加車?！蓖跗G說。

　　早高峰時，在燕郊?xì)W逸麗庭公交站臺，乘客正在管理人員指揮下，有序排隊乘車，排隊間隔保持在一米。放眼望去，路邊等著接乘客的加車也在“站著排”。王艷告說，這個站臺本來屬于893路，考慮到893路尚未恢復(fù)運營，為了讓燕順路最南端這站的乘客坐上車，因此815快、818路在這里設(shè)置了臨時站。

　　由于投入了最大運力，目前恢復(fù)運營的4條燕郊進(jìn)京線路高峰期保持著最小發(fā)車間隔。因此，即使站臺上排了好幾十人，只要不遇到嚴(yán)重堵車，也能短時間內(nèi)迅速“消化”。王艷介紹，為了嚴(yán)格控制滿載率，隨車保安、站臺工作人員還會“數(shù)人頭”，根據(jù)公交車型定員滿載不超50%的規(guī)定，嚴(yán)格控制上車人數(shù)?！懊魈?20日)是周一，4條線路的客流壓力將繼續(xù)增長。”王艷說，平日15條往返燕郊與北京的跨省線路，日均客運量可達(dá)8萬多人次，最高峰曾突破過9萬人次。