湖北工業(yè)大學(xué)網(wǎng)站顯示，科技部“973計劃”曾批準立項湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授負責(zé)的“車載水解制氫用鋁合金制備的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)研究”

　　對于飽受熱議的南陽“水氫汽車”，5月24日傍晚，相關(guān)技術(shù)研究團隊的領(lǐng)銜人董仕節(jié)接受了記者的專訪。

　　據(jù)董仕節(jié)稱，飽受熱議的南陽“水氫汽車”的專業(yè)名稱事實上是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，其材料和技術(shù)均由湖北工業(yè)大學(xué)研究團隊提供，早在近十余年前便投入研究。

　　在董仕節(jié)看來，該技術(shù)的創(chuàng)新之處在于可以“實時制氫、無需儲氫，更沒有運氫環(huán)節(jié)”，極大地降低了氫氣泄露爆炸的可能性。

　　“現(xiàn)在氫能源汽車用的都是液化氣，直接裝著氫氣，但氫氣是很容易泄露的，一旦汽車相撞，就相當(dāng)于一個炸藥包，非常危險。我們的技術(shù)就是想即時制造氫氣，想用多少氫氣就制造多少，現(xiàn)在國內(nèi)普遍(氫能源汽車)是36個大氣壓，我們只有1.2個大氣壓，你說哪個威力大?”董仕節(jié)說，“這項研究受到國家支持，不是瞎搞瞎吹?！?/p>

　　湖北工業(yè)大學(xué)網(wǎng)站顯示，2010年，科技部“973計劃”曾批準立項湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授負責(zé)的“車載水解制氫用鋁合金制備的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)研究”，董仕節(jié)因此獲得70萬元研究經(jīng)費。

　　他向澎湃新聞解釋了這項技術(shù)的基本原理：“鋁合金表面一般有一層氧化膜，這層氧化膜的活性比較低，通常不能跟水反應(yīng);但如果鋁合金表面沒有氧化膜，便隨時可以和水反應(yīng)，氣體(氫氣)就出來了，我們會加入具體的催化劑(促成這個反應(yīng)過程)。”

　　董仕節(jié)表示，出于保密考慮，他無法透露催化劑的具體成分。不過，研究團隊目前已可以大批量提供這種催化劑，并滿足小轎車的上路需求。

　　“不過目前還有一些關(guān)鍵技術(shù)沒有解決?！倍斯?jié)說。

　　“我們的技術(shù)成本比市場上包括美國等國家都要低，具體多少我不好透露，只能說能降低至少一半以上?！倍斯?jié)說。

　　據(jù)他介紹，研究團隊自2003年便啟動了有關(guān)研究，直到近三年才與浙江青年汽車集團展開合作。

　　長江日報2018年5月17日曾對該研究做過類似報道。

　　報道顯示，當(dāng)天召開的2018年第三批科技成果轉(zhuǎn)化簽約大會·湖北工業(yè)大學(xué)專場活動上，董仕節(jié)團隊正在研發(fā)的“車載鋁合金水解制氫技術(shù)”可以實現(xiàn)隨制隨用，避免氫氣需要存儲和運輸帶來的技術(shù)困難。

　　當(dāng)時，項目開發(fā)的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權(quán)專利7項，可以實現(xiàn)多原料低成本即時制氫，并通過自主開發(fā)的裝置能實現(xiàn)氫氣控制釋放， 技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

　　澎湃新聞此前報道，24日下午，對于“加水即可行使的南陽水氫汽車”，董仕節(jié)曾更正其措辭，表示熱傳的“水氫發(fā)動機”實為“車載水解即時制氫氫能源汽車”，技術(shù)研發(fā)已經(jīng)歷十余年，目前處于產(chǎn)業(yè)化階段，尚未涉及生產(chǎn)銷售。