日前，有市民向《黨風政風熱線》欄目反映，在西安魚化寨地鐵站周邊黑車拉客現(xiàn)象嚴重。近日，記者在上、下班的早晚高峰時段來到魚化寨地鐵站附近調查走訪。記者從魚化寨地鐵站A口出站，在乘扶梯上樓的過程中就能聽見這樣的拉客吆喝聲。等到記者出了站，這里的黑車拉客景象觸目驚心。

　　有在人行道上單兵作戰(zhàn)的摩的和帶棚子的電三輪，還有在馬路上隨意?？康氖孢m型小轎車，在魚化寨地鐵站集合了幾乎所有種類的機動車，這在對黑車打擊力度如此之大的西安實屬罕見。經過長時間觀察，記者發(fā)現(xiàn)A出站口黑車最為密集，這里乘坐黑車的乘客大多是去華為公司的上班族。一名司機、四名乘客，在早高峰時段黑車司機很快就能拉滿一車，一早上還能跑上好幾個來回。

　　導致黑車扎堆而且生意很好的原因是什么呢？帶著疑問記者持續(xù)觀察，魚化寨地鐵站的東南西北四個出口附近都有公交站點，而且一個站上平均至少?？?條線路的公交車。那么周圍的市民為什么還要選擇既不安全，又不便宜的黑車出行呢？市民王先生家住英發(fā)寨，每天要乘坐405路公交車，坐三站到魚化寨地鐵站，刷卡后車費一塊錢?？墒峭跸壬F(xiàn)在的出行是這樣的，市民王先生說：“公交車很少，坐黑車……”

　　405路公交車是小中巴，與地鐵站相連，解決的就是群眾出行最后一公里的問題，可是這輛車卻并不能讓人滿意。市民說：“車少、難等、人多”。

　　405路公交車真的向市民說得這么難等嗎？記者實地感受了一下。等了半個多小時的公交車因為乘客過多而無法上車，又等了半個小時，讓人望眼欲穿的405路公交車終于來了，可是司機的一句話，讓剛上車乘客的心情又不怎么美好了。司機說：“博迪學校、英發(fā)寨的從這下車，那邊修路不走了” 車少、人多、難等還繞路，這405路公交車確實很傲嬌。

　　坐地鐵本來是為了出行方便，但出了地鐵就舉步維艱，在魚化寨附近生活和工作的市民就遭遇了公共交通不便帶來的種種不適。因為出行難，所以黑摩的、黑三輪、黑轎車應運而生。一方面黑車貴而且不安全，另一方面又的確帶來了方便，市民對黑車的心情很矛盾，市民說：“把黑車取締了我們咋出行？上下班根本沒辦法”。

　　取締黑車周邊居民將面對出行難的問題，放縱黑車違規(guī)運營，帶來的隱患也不能容忍，這樣的選擇題該怎么做？

　　主持人何弘說：今年兩會政府報告中最大的一個關鍵語就是“政府干的，都應是人民盼的！”全國兩會上，接受采訪的市長李明遠提出今年西安五項發(fā)展規(guī)劃中，也有所呼應，提出要“持續(xù)增進民生福祉”。具體計劃為“從今年開始，西安將用3年時間，圍繞市民群眾出行、購物、健身、休閑、閱讀、教育、就醫(yī)、養(yǎng)老等方面的基本需求，著力打造10個“15分鐘便民服務圈”，加快實施一批民生工程、辦好一批新民生實事，努力讓百姓的生活更舒心、更幸?！薄Ｕ畧蟾嬷羞@些言語對百姓來說是莊嚴承諾，對部門來說是明確的工作要求。

　　城市公共服務跟不上

　　針對記者調查反映的問題，高新區(qū)交通和住房建設局局長羅輝回應，據我們了解，每天從魚化寨地鐵站轉乘公交車的人大概有10000多人，特別是華為等一些重點科研企業(yè)員工從魚化寨乘公交到達軟件園。

　　主持人何弘追問：在上班高峰時段，正規(guī)公交車實際運力有多少？

　　羅輝局長答：我們去年新增了五條到達軟件園的公交專線，也鼓勵有能力的企業(yè)開通近74趟接駁車每天早上接送自己員工上班。

　　城市管理精細化不到位

　　針對記者調查中反映的監(jiān)管部門嚴厲打擊“摩的”，但公共設施跟不上的問題，高新區(qū)城市管理局局長郝耀偉回應，記者調查確實暴露出我們在公共服務方面，解決百姓出行方面還有欠賬。

　　節(jié)目中，監(jiān)督嘉賓陜西省委黨校行政教研部主任劉穎表示：我們根據相關數(shù)據了解到，在軟件園上班的員工有4萬多人，公交運力明顯不足，這就是導致市場運營亂象的根本原因。我在百度地圖上查到，從魚化寨地鐵口出來到軟件園，公交車需要是11站車票2元錢，出租車一趟17元錢，成本核算一目了然，因此，在軟件園上班的員工迫切需要解決他們的出行問題，只有這樣他們才能在大西安安心工作。

　　主持人何弘說：記者采訪中有群眾也說道，遇到問題就怕方案規(guī)劃一桌子，藍圖獎狀一屋子，但是，工作感受還是老樣子。去年就有媒體關注過魚化寨地鐵站公交換乘問題，但是一年時間過去，我們仍然看到黑車種類齊全，黑車市場繁華，這也說明我們沒有真正滿足群眾出行需求。

　　針對記者調查中反映的公交車運力不足的問題，西安市公交總公司副總經理王強回應，近期魚化寨村實施拆遷，原有公交線路無法通行，因此采取臨時繞線的措施，另外，魚化寨到軟件園線路較長，道路擁堵等方面容易造成車距大。下一步，我們也會積極想辦法加大公交車發(fā)車頻次，縮短車距。

　　主持人何弘問：面對魚化寨地鐵口的黑車亂象該如何進行整改？

　　高新區(qū)交通和住房建設局運政執(zhí)法負責人崔哲答：昨天下午，我們匯同高新交警、高新城管執(zhí)法大隊領導針對魚化寨地鐵口黑車亂象問題，研究決定成立地鐵聯(lián)合執(zhí)法辦，對地鐵口黑車亂象問題形成高壓式常態(tài)化工作作風，為市民提供良好的出行環(huán)境。

　　羅輝局長答：下一步，我們將和交警、城管等部門建立長效檢查機制，立即在魚化寨地鐵站附近設立崗亭，做好群眾疏導，同時做好黑車監(jiān)管工作。

　　郝耀偉局長答：我們將聯(lián)合交警、運政等部門做好高峰期客運市場維護，盡可能縮短市民出行時間。

　　作為帶隊領導，高新區(qū)管委會副主任韓紅麗回應，記者調查中暴露出我們城市管理精細化水平還不夠，城市功能還存在短板。下一步，我們將采取疏堵結合的方式進行管理，短期內我們將加大黑車亂象的管理力度。另外，我們也邀請到專業(yè)的科研院所對高新區(qū)進行綜合交通規(guī)劃、中小運量的交通規(guī)劃，我們也是希望通過這些規(guī)劃解決群眾出行“最后一公里”的問題。

　　監(jiān)督嘉賓劉穎認為，打造營商環(huán)境不是簡單的招商引資，是一個聚企業(yè)、聚人才的系統(tǒng)工程。優(yōu)化營商環(huán)境既要改善基礎設施等硬環(huán)境，更要在服務等軟環(huán)境上有所突破。她希望，相關部門能真正、細致的為企業(yè)做好“服務”工作。