3月4日，宜春客車廠里一片繁忙景象，首批21輛宜春市自主研發(fā)的5.99米長純電動微型公交車正在裝車。3月5日，這批車輛將集中運往福建投入使用。

　　1月底，全省首輛5.99米長的純電動公交車在宜春客車廠亮相。據研發(fā)人員介紹，這是該廠自主研發(fā)的成果，其核心為四合一控制器，持有B1級駕照的駕駛員可駕駛此車。目前，該車已批量生產，訂單高達300輛，均來自福建。

　　據悉，四合一控制器是專為新能源汽車設計的集成化控制器，適用于6~12米長純電動客車/公交車，整機集成DC-DC、轉向泵電機控制器、空壓機電機控制器、高壓配電，其中高壓配電為整車高壓用電器合理分配高壓用電。

　　據了解，普通新能源客車都是6米長。5.99米和6米之間雖然僅僅相差一厘米，可“失之毫厘,差之千里”。為了這一厘米的差別，研發(fā)人員將模具、通風口以及最重要的四合一集成控制器全部進行了改造。

　　四合一控制器就放置在該車的車尾，高壓低壓線路整齊有序，節(jié)約不少空間。車尾還承載著該車動力電池、電機控制器和整車控制器，使命重大。

　　為了保障車尾的安全，研發(fā)人員將車尾的后艙門設計成雙層結構，并錯開通風口，使得洗車時水不會沖進車尾引發(fā)電路事故。目前，研發(fā)人員已經為后艙門設計申請了專利。

　　據介紹，該車車身輕巧、環(huán)保、便捷。15座的車重5噸，車身長5.99米、寬2.15米、高2.98米。相比于柴油公交車一天花費157.5元（按一天運行150公里消耗22.5升柴油、一升柴油平均價格7元計算），該款純電動微公交車一天僅花費52.5元（按一天運行150公里、一天52.5度電、一度電一元算），一天就可節(jié)約105元，一年節(jié)省3.5萬元以上。

　　據介紹，6米及以上的新能源汽車享有國家補貼，專門設計5.99米新能源汽車則是主動放棄了補貼。

　　研發(fā)團隊主創(chuàng)人員李金河表示，“一直以來，在政府的補貼下，新能源汽車公司被扶持成長，但2020年以后，政府將不再補貼，但新能源汽車還是要生產。我們今年試點這些產品，就是要積累經驗，搶占市場！”他說，宜春鋰電資源豐富，對于新能源汽車生產具有得天獨厚的優(yōu)勢，接下來，他們還將研發(fā)“五合一”及“六合一”集成控制器，將新能源汽車做到極致。