2月18日，在江蘇徐州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)重大項目的集體開工活動上，總投資30億元，巨電新能源30億元固態(tài)聚合物鋰電池項目開工。

　　據(jù)悉，巨電動力鋰電池項目由福建巨電新能源有限公司（簡稱：“福建巨電”）投資建設，公司擁有大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池規(guī)?；a工藝核心技術。項目位于睢寧空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地633畝，總投資30億元，建筑面積20萬平方米，年產10億安時單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池，配套建設儲能電站。其中一期建筑面積10萬平方米，年產500安時超大容量動力鋰電池4億安時。項目全部建成后年產值75億元，利稅約5億元。

　　福建巨電是福建省招標采購集團旗下子公司，公司注冊成立于2016年9月，注冊資本1億元，計劃在南平武夷新區(qū)投資建設年產32億瓦時單體大容量、固態(tài)聚合物動力鋰電池規(guī)?；圃旎?。公司經(jīng)營范圍包括大容量聚合物鋰離子電池及電池均衡管理系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售；儲能電站研發(fā)、生產、銷售；純電動汽車整車研制生產和銷售；大容量電池新材料研發(fā)、生產、銷售。

　　現(xiàn)公司已擁有一支以碩士、博士及資深專業(yè)人士為主的技術團隊，掌握500AH單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池制造技術。公司將致力于建立動力和儲能電池領域完整的研發(fā)、制造能力，形成動力鋰電池規(guī)?；圃旎?。公司通過十年自主創(chuàng)新研發(fā)的擁有中國自主知識產權的高安全單體超大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池規(guī)模化生產工藝核心技術目前處于國際先進、國內領先的地位。

　　福建巨電動力電池在2018年4月已應用到列入工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的新福達10.5米純電動大巴上。2018年6月26日，開始應用于新福達客車純電動大巴，由南平公共交通有限公司運行。南平公共交通有限公司現(xiàn)場發(fā)布使用報告，指出裝載福建巨電新能源股份有限公司電池的新福達10.5米純電動客車，經(jīng)南平公交公司實際運行，其能量利用效率和能量密度高，整車運行能耗保持在0.7-0.95度/公里（開空調），優(yōu)于同線路、同類型運行的其他電動客車。

　　“單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池”，到底有多厲害？突破掣肘全球新能源汽車市場化的安全性和經(jīng)濟性兩大瓶頸？福建巨電總裁王麥克表示，首先是電池單體大、能量密度高。一個電池容量500安時，相當于1.6千瓦時電。也就是說，一輛12米長的大巴車只需用168個電池，而采用傳統(tǒng)的小電池則需3萬個。同時，電池模塊創(chuàng)造性地全部采用串聯(lián)模式組合，通過互聯(lián)網(wǎng)，可對每個電池在全球的任何地方進行實時監(jiān)控，降低故障率。此外，電池內阻低，僅0.35毫歐，是傳統(tǒng)電池的百分之一，在使用過程中本身溫度不會超過環(huán)境溫度5攝氏度，無需額外散熱系統(tǒng)，安全又省電。

　　目前，電動汽車動力電池成熟應用的都是液態(tài)鋰電池，如何消除可燃電解液隱患正在成為行業(yè)關注熱點。