大國巧匠是社會的寶貴財富。他們把工匠精神注入到每一件中國制造，不斷雕琢產(chǎn)品，不斷改善工藝，精心打磨、逐步完善，只為打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最好的質(zhì)量。從中國制造升級到中國精造、中國智造、中國創(chuàng)造，離不開大國巧匠。

　　在玉柴具有世界一流品質(zhì)國六發(fā)動機背后，就有這樣一群大國巧匠，他們刻苦鉆研，精益求精，讓3D打印和無?？熘萍夹g(shù)在內(nèi)燃機動力升級中大放異彩。

　　在第十二屆海峽兩岸職工創(chuàng)新成果展上，玉柴快制團隊完成的“無鉗配免拋光模具技術(shù)創(chuàng)新”項目榮獲金獎。

　　3D打印技術(shù)，它完全不需要模具，使得玉柴從傳統(tǒng)的技術(shù)走向數(shù)字化技術(shù)和智能制造技術(shù)，這個技術(shù)目前能夠覆蓋玉柴柴油機所有的產(chǎn)品，在國內(nèi)屬于領(lǐng)頭羊，在國外已經(jīng)達到歐洲的先進的水平。

　　2017年以來，具有玉柴特色的3D增材和減材無?？焖僦圃旒夹g(shù)，應(yīng)用在國六氣缸體、氣缸蓋復雜關(guān)鍵零部件開發(fā)，使國六全系列發(fā)動機新品開發(fā)時間由原來有模制造的180天縮短到現(xiàn)在的30多天。近年來，玉柴快制團隊累計共完成100多種柴油機新品缸體、缸蓋等核心零部件開發(fā)，開發(fā)周期縮短80%以上。

　　除了3D打印和無?？熘萍夹g(shù)，玉柴技能工匠還在國內(nèi)率先攻克了被譽為“柴油機四大核心技術(shù)”之一的缸蓋氣道技術(shù)。

　　通常一款柴油機設(shè)計好了以后，就會有一個相應(yīng)的氣道參數(shù)，即進氣量和渦流比的值。其中氣道模具的制作，要做出相對應(yīng)的參數(shù)才能合格，這個過程是極其艱難的。

　　曾經(jīng)的柴油機缸蓋氣道，一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。

　　如果玉柴能夠在該領(lǐng)域有重大突破的話，就意味著我國將首次打破國外技術(shù)封鎖。為此，玉柴巧匠們付出了艱苦卓絕的努力。

　　全國勞模、中華技能大獎獲得者池昭就：2004年，是我第一次參加項目的攻關(guān)，所攻關(guān)的是小汽車的柴油發(fā)動機，當時我們跟日本、德國的專家進行了探討。他們都表示，要八個月才能完成，我們要求三個月的時間是不可能完成的。那時候，我們就共同努力，不分白天黑夜，到處找資料，不到三個月的時間，就把小汽車的柴油機開發(fā)出來了。

　　正是憑著那股韌勁，池昭就等主動擔任高精難的模具任務(wù)，進行模具攻關(guān)，通過成型氣缸蓋實驗測試出的數(shù)據(jù)，采用逆向思維給模具進行調(diào)配參數(shù)的方法，經(jīng)過反反復復的實驗，最終成功攻關(guān)柴油機缸蓋氣道模具，為我國柴油機技術(shù)進步做出了關(guān)鍵貢獻。此技術(shù)在全世界處于領(lǐng)先地位。

　　在玉柴，正是有了無數(shù)個“陳金源”“池昭就”式的能工巧匠，才使得玉柴在68年的不凡征程中永葆創(chuàng)新活力和卓越品質(zhì)。創(chuàng)新無止境，新時代新作為。在國六升級機遇中，玉柴巧匠們將繼續(xù)鉆研奮進，為中國動力創(chuàng)造出更多讓世界刮目相看的更大奇跡作出新的貢獻。