對于校車行業(yè)來說，今年是個特別的時間節(jié)點。

　　還記得2012年，一部極具影響力的國家級法規(guī)《校車安全管理條例》出臺，大力推進了校車行業(yè)安全、規(guī)范的運營和發(fā)展。至今，這部條例已出臺五年，日益增多的專用校車和逐步規(guī)范化的校車管理充分證明了這部條例對于校車行業(yè)的影響。同時，經(jīng)過五年的實踐和探索，行業(yè)乃至整個社會對于校車都有了更深入的了解，也觸發(fā)了許多疑問和困惑。

　　校車在中國到底有多大的市場需求?如何化解家長和學(xué)校對于校車的“不信任”?校車未來的發(fā)展方向在哪里?

　　近日，在宇通客車舉辦的校車暑期高峰論壇上，記者特別采訪了“德清模式”創(chuàng)始人、原德清縣教育局紀(jì)委書記羅永昌及宇通客車校車銷售管理部副部長鄒美坤，從行業(yè)及生產(chǎn)企業(yè)的角度解答校車行業(yè)所關(guān)注的熱點問題。

　　校車還有100萬輛的需求量

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，我國校車總銷量4027輛，相比去年同期下滑17.68%。這是2013年校車達(dá)到銷售高峰后持續(xù)回落的第4年了。很多人甚至擔(dān)心，校車行業(yè)是否會就此“萎靡”下去。

原德清縣教育局紀(jì)委書記羅永昌

　　“其實，長期的高速增長并不是穩(wěn)定、良性的狀態(tài)，在高峰期過后回落并趨于平緩，是校車走向成熟的正常模式。而且，在上一輪校車購置高峰過后，市場上產(chǎn)生的基本是新增需求，更新需求寥寥無幾，這也是這幾年銷量不理想的原因之一?！痹诹_永昌看來，相比美國百余年的校車發(fā)展歷程，我國的校車發(fā)展還處于剛剛起步狀態(tài)，市場前景十分可觀。

　　從近幾年的校車發(fā)展?fàn)顩r來看，校車行業(yè)在走向規(guī)范化的過程，專用校車的使用愈發(fā)被管理部門、學(xué)校、家長所重視，而校車普及度也有明顯提升。

　　羅永昌表示：“粗略統(tǒng)計，目前我國的專用校車保有量達(dá)到14萬輛，近幾年基本以每年2萬余輛的新增數(shù)量增加。根據(jù)歐美市場的發(fā)展軌跡以及國內(nèi)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析，預(yù)計我國校車市場還將有100萬—130萬的需求量?！?

　　其中，不論大型城市還是村縣都具有各自的校車發(fā)展空間。

　　“大城市開通校車是必然趨勢，開通校車不但解放了家長，還能解決學(xué)校周邊的城市‘堵點’;對于小城市乃至村縣來說，普遍存在學(xué)校離家太遠(yuǎn)，學(xué)生上學(xué)難的問題，也為校車的發(fā)展提供了條件。”羅永昌介紹。

　　為了適應(yīng)不同城市對于校車的使用需求，校車生產(chǎn)企業(yè)也推出了更為完善的產(chǎn)品譜系。以校車龍頭企業(yè)宇通為例，目前已形成了5—11米的全系列校車產(chǎn)品，覆蓋19座—56座，滿足不同城市、不同年齡的乘車需求。

　　“考慮到小城市及村縣地區(qū)道路狹窄、不易調(diào)頭的路況條件，宇通特別發(fā)布了5米小型校車，受到市場的廣泛認(rèn)可。2016年5.5米以下產(chǎn)品在宇通校車銷量中占比僅有27%，今年這個數(shù)據(jù)已提升到35%以上?！编u美坤說。據(jù)悉，宇通校車2016年市場占有率達(dá)36%，今年有望進一步提升。

　　從安全著手，讓校車走進更多童年

　　說到校車推廣的障礙，使用者對于校車的“不信任感”無疑是十分關(guān)鍵的一環(huán)。

　　對于學(xué)生乘坐校車，人們普遍存在安全性的顧慮，但從數(shù)據(jù)來看，小轎車事故是專用校車事故發(fā)生率的17倍，而專用校車不論是從安全性能，還是對其他車輛的示警效果，都能給學(xué)生提供更好的安全保障。

　　但是想要讓人們扭轉(zhuǎn)對校車的“偏見”，僅僅幾句話過于蒼白，還需校車運營企業(yè)和校車生產(chǎn)企業(yè)用行動去化解。

　　“校車運營想要更安全首先就要實現(xiàn)專業(yè)化的運營管理，這也是校車行業(yè)的大勢所趨。”羅永昌說。

　　宇通校車高峰論壇現(xiàn)場，山東平邑縣安心校車服務(wù)有限公司總經(jīng)理李維克就分享了其專業(yè)化運營的案例。據(jù)了解，安心校車作為一家專注校車運營的民營企業(yè)，采用統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理的辦法，負(fù)責(zé)周邊學(xué)校、幼兒園的學(xué)生上下學(xué)接送，既減輕了學(xué)校的負(fù)擔(dān)，也提高了校車運營的專業(yè)性。

　　羅永昌認(rèn)為，這種專業(yè)校車公司是當(dāng)前的新模式，也有助于校車行業(yè)的進一步發(fā)展、完善。

　　另一方面，作為校車安全的第一“把關(guān)人”，校車生產(chǎn)企業(yè)在校車安全提升上也在不斷探索。

　　此次論壇上，宇通詳細(xì)介紹了其包含安全產(chǎn)品、安全管理、安全教育及無憂服務(wù)的校車安全解決方案，為行業(yè)展現(xiàn)了全方位的校車安全保障。

　　為了打造更安全的專用校車，宇通校車采用360度無盲區(qū)設(shè)計，從零部件選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計驗證、生產(chǎn)工藝及出廠前嚴(yán)格質(zhì)檢保障了校車的可靠耐用。

　　宇通校車還搭載了更智能的升級版“安芯”系統(tǒng)，提供車輛監(jiān)控、學(xué)生乘車統(tǒng)計、學(xué)生動態(tài)查詢等多項功能服務(wù)。此外，宇通不定期組織的“校車大講堂”深入各地校車運營企業(yè)，進一步提高乘坐學(xué)生的安全防御能力和逃生技能。

　　宇通現(xiàn)已形成9家獨資4S服務(wù)中心、1000家特約服務(wù)站、200余家配件經(jīng)銷商、360余名駐外服務(wù)工程師，每天24小時為校車用戶提供維修、保養(yǎng)、配件和技術(shù)支持，保證校車安全、準(zhǔn)點運營的全國無憂服務(wù)，成為校車安全運營的最佳助力。