為引導和鼓勵市民使用公共交通出行，近日，廣州市交通部門在“如約出行”App上舉行“乘公交、拆紅包”活動。而通過打造“定制公交”、推行“車長制”等措施，廣州市的公共交通正受到越來越多市民的歡迎。據(jù)了解，截至2016年底，全市公共交通日均客運量約1369萬人次。其中軌道交通日均客運量702.3萬人次;常規(guī)公交線路日均客流量為662.1萬人次;水上巴士線路日均客運量約4.6萬人次。這也為2018年建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”體系，打下了良好的基礎(chǔ)。

　　“定制公交”將開通廣佛線路

　　近年來，為優(yōu)先發(fā)展公共交通，廣州市交通部門除了組織公共交通企業(yè)做好營運保障工作外，其創(chuàng)新推出的“如約出行”平臺也是深受市民歡迎。

　　3天前，連接番禺亞運城和廣州市中心的“亞運城—宏發(fā)廣場”往返如約巴士開通。市民李阿姨對記者表示：“一直以來，亞運城居民出行主要是靠私家車或者是地鐵出行。前往廣州城區(qū)，則需要步行10分鐘到地鐵站，然后乘坐四號線再換乘三號線，不太不便。而知道這條‘點對點直達’的線路開通之后，我們以后出行可就方便多了。”

　　剛過去不久的清明節(jié)假期和此前的春運期間，如約巴士還開通了廣州南站至廣州市中心的“通宵線路”，并根據(jù)最后一班高鐵到達時間，延長夜班公交的營運時間，方便乘客轉(zhuǎn)乘。這一舉措也將在之后的每個節(jié)假日，視旅客需求繼續(xù)推行。

　　據(jù)如約平臺相關(guān)負責人介紹，目前如約巴士主要圍繞城市外圍遠郊區(qū)市民往返市中心區(qū)通勤出行、高職院校師生以及市民節(jié)假日期間的出行需求，分別開通了通勤線路、校園專線、旅游線路、節(jié)假日線路等?！澳壳叭缂s巴士已開通線路518條，線路覆蓋廣州市各區(qū)和佛山市部分區(qū)域，下一步將加強連接廣佛兩地的線路開行，并擴大”如約巴士“服務(wù)范圍?！痹撠撠熑吮硎?。

　　推行“車長制”升級公交服務(wù)

　　除了線路的開拓，廣州市交通部門還通過舉辦“友愛在車廂”活動，以及在今年首度創(chuàng)新推行“車長制”，打造公交車廂文明，讓市民在乘坐公交時更暖心。

　　截至目前，廣州市一汽、二汽、電車公司等公交企業(yè)，均推出了“車長制”。“車長的職責涵蓋了安全行駛、規(guī)范運營、文明服務(wù)、車輛管理等4個方面9項內(nèi)容，他們是企業(yè)最小單元的管理者?！睆V州電車公司相關(guān)負責人向筆者介紹稱，車長們需將“愛車如家”“待客如親”貫穿在日常公交服務(wù)中。

　　救急、擒賊、喝退色狼……在做好安全運營的本質(zhì)工作的同時，廣州公交車司機還會時不時化身不同職業(yè)，為乘客排憂解難。

　　4月5日，廣州二汽客運車長董海華在營運車上拾獲了萬余元現(xiàn)金和多張票據(jù)。面對巨款，董師傅不為所動，及時將款項和情況反饋至客運調(diào)度辦公室，在調(diào)度員張培強共同聯(lián)動下，次日就將巨款完璧歸趙。

　　4月4日，在增城客運站出現(xiàn)了這樣溫暖、感人的一幕：兩位公交“車長”劉憲強、姚孔藝主動攙扶患有腿疾的中年男子檢票上車，到達目的地廣州市站后，又將男子攙扶下車。

　　“在推行‘車長制’后，我們會把車長的姓名，標在上下車門的醒目位置，并設(shè)置了相應(yīng)二維碼，市民可掃一掃，對車長進行評價，監(jiān)督?！睆V州一汽相關(guān)負責人向記者介紹道。

　　“軟硬結(jié)合”打造安全公交服務(wù)

　　公共交通的應(yīng)急處理，事關(guān)乘客的生命安全。筆者了解到，為了提升廣州公交的乘坐安全，市交通部門通過采用“軟硬結(jié)合”的方式——“軟”即加強司機應(yīng)急技能培訓，“硬”則是提升公交車本身的安全性能。

　　遇到緊急情況，只需一鍵制動，公交車上9條逃生通道可在5秒內(nèi)同時開啟，為車內(nèi)乘客打開“生命之門”……今年1月，全國首批10輛配置有新型安全逃生系統(tǒng)的公交車，正式在廣州250線路上投入運營。筆者了解到，這種公交車將逐步批量應(yīng)用至廣州其他公交車中。

　　而在“軟件”打造方面，廣州一汽公司有關(guān)負責人告訴筆者：“每個月每一位公交駕駛員，須至少參加一次突發(fā)事件安全應(yīng)急演練，為了鼓勵司機多參加，我們的應(yīng)急演練都是帶薪的。”該負責人表示，他們利用情景式互動教學模式，直觀展現(xiàn)在營運過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，比如公交車受到惡意刑事破壞、導致車輛起火燃燒和燃氣泄漏等。

　　廣州電車公司則建立了“新型車長安全培訓教育體系”。駕駛員需要學習并通過駕駛理論學習、案例重演分析、計算機系統(tǒng)測試、模擬駕駛培訓和心理咨詢輔導這“五關(guān)”的考驗，才能成為一名合格的車長，上路營運。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+公交”讓出行更智慧

　　在晚高峰時期的崗頂BRT站，下班的市民往往難以擠上公交車。就在站臺人數(shù)越來越多時，一輛輛空車接連趕來，及時解決出行運力問題。這就是廣州物聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用的智慧調(diào)度功能。

　　當市民乘公交車時，物聯(lián)網(wǎng)智能交通應(yīng)用會啟動站臺人像識別和車內(nèi)無線傳感設(shè)備，因此當前有多少乘客正在上下公交車、進出公交站臺，它都能感知并且統(tǒng)計。如果公交站臺客流過于擁擠時，它還會報警，以提示增加空車切入、加速疏運。而當遇到私家車搶占公交專用道、阻塞交通等情況，路測的無線傳感設(shè)備還會通過車輛軌跡跟蹤、車牌識別等合力“揪”出違章的車輛。

　　除了智慧調(diào)度、“空降巴士”外，據(jù)廣州交通信息化建設(shè)投資營運有限公司的項目組人員介紹，廣州正在推廣智能公交站亭。乘客通過這種智能站亭，可以獲取前站精準的公交到站數(shù)據(jù)、交通擁堵情況、公交滿載度、實時天氣等;查看LED電子站牌可以獲取總站公交的發(fā)車時間;通過查詢終端可以進行公交線路查詢;一鍵呼叫出租車等。目前該站亭已在廣州部分公交站點試用。

　　“此外，我們還積極升級推廣‘行訊通’綜合交通信息服務(wù)和微信公眾號，市民可更便捷地獲取公交出行信息?！睆V州市交通部門相關(guān)負責人介紹。