還未走進清華園內，記者便遠遠看到一輛清新靚麗的紫色巴士停在校內，車身上印著“清華大學”幾個字，走到近處，發(fā)現車尾部還印有“EV”的字樣。

　　據了解，這是一輛宇通E7純電動客車，是清華大學“新上崗”的校內通勤巴士，2015年年底與另外21輛E7同時進入清華園，成為了清華大學首批投入運營的純電動校園巴士。

　　目前，該批純電動客車已有14輛正式投入使用，主要運行在清華大學新開通的校園環(huán)線和敬老專線線路上，乘客主要為清華大學的校內職工和外來人員。

　　該批車的投運不僅是清華大學在校園巴士上的創(chuàng)新，也是國內校園巴士首次應用純電動客車。在校園交通上，清華大學進行如此大力度的改革創(chuàng)新，究竟是緣于何種動力，未來又有何打算?記者在采訪過程中找到了答案。

　　緩解校內交通壓力

　　目前，清華大學擁有常駐學生3萬余人，加上教師、普通工作人員、科技員等人員，共計10萬人左右。如此龐大的人群也帶來了交通方面的巨大需求，清華大學副總務長關兆東介紹：“目前，自行車是校園內最常見的交通工具，至少人均一輛，同時，由于每天還會有大量游客等外來人員進出，清華大學內每天機動車出入量在3萬輛左右，校內交通壓力巨大。”

　　清華大學副總務長關兆東

　　校園巴士作為一種校內公共交通服務工具，早在1999年就已存在于清華大學內，然而，隨著部分車輛的老舊，以及校園的不斷建設，出行需求的增多，原有車輛已遠遠不能滿足通勤需求。

　　為尋找到更科學的方法解決校內交通壓力問題，并增進對國際校園巴士發(fā)展的了解，清華大學專門派出相關人員到美國華盛頓大學等學校進行考察，發(fā)現國外大學的公共交通占據了校園交通的三分之一左右。當然，作為完全開放式校園，社會公交車可完全在華盛頓大學校園內通行，因此，依靠公共交通解決校內出行需求雖是一種方法，但卻并不一定完全適用于清華大學。

　　而宇通E7純電動客車的加入，則是清華大學與宇通客車達成合作，通過提高清華大學自有校園巴士，來更好地滿足校內公共交通出行需求。22輛E7純電動客車的加入，一方面更新了需要淘汰的老舊通勤車輛，提高了通勤服務的效率，另一方面也增加了清華園通勤車的數量，使校園通勤巴士線路得以拓展，緩解校園交通難題。值得一提的是，新能源客車的采用，對于促進節(jié)能減排，倡導環(huán)保理念，更好地保護百年清華園，同時營造更加美麗宜人的校園環(huán)境具有積極作用。

　　清華大學車隊隊長唐白冰

　　“上半年，隨著新線路的確定，22輛宇通E7純電動客車將全部在校園內投入使用，屆時，清華園內的通勤問題將會得到更大程度的緩解。”清華大學車隊隊長唐白冰表示。

　　踐行綠色環(huán)保理念

　　而首次“嘗鮮”選擇純電動客車作為通勤車輛，清華大學則主要是出于倡導節(jié)能減排環(huán)保理念的考慮。

　　清華大學很早就提出了建設“綠色大學”的構想，并在開展“綠色教育”、實施“綠色科技”和建設“綠色校園”方面取得了不錯的成效，而此次創(chuàng)新引入純電動客車作為校內通勤車，不僅堪稱國內校園巴士踐行綠色環(huán)保理念的典范，在世界上也屬領先。

　　作為一項改革創(chuàng)新型項目，在實施前，清華大學也進行了全面考慮和深入調查。包括咨詢新能源、交通領域專家，進行市場調研等，而之所以選擇宇通進行合作，就是基于市場調研的結果。

　　中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學教授歐陽明高

　　中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學教授歐陽明高對宇通在新能源客車領域的發(fā)展給予了高度評價。他直言：“作為國內唯一一家獲得新能源客車國家技術進步二等獎的企業(yè)，無論是在技術方面，還是在市場表現方面，宇通的新能源客車在國內乃至國際都達到了領先水平。”

　　具體表現為：在安全方面，做到了零事故，通過掌握強大的電池系統(tǒng)集成核心技術，以及嚴格的檢測手段和開發(fā)流程來確保安全。在電驅動技術方面，擁有良好平臺，并成為了國內首家研發(fā)出“五合一”集成控制器的企業(yè)。在輕量化技術方面表現也十分出色，大大降低了宇通新能源客車的能源消耗，其中，混合動力新能源客車最高節(jié)油率可達40%，12米純電動客車百公里電耗能夠保持在100度以內。

　　宇通新能源客車除了獲得業(yè)內專家的大力肯定，并擁有良好的市場口碑外，在清華大學嚴格的車型選擇把關中也脫穎而出。

　　首先，出于對校園道路的考慮，中型客車在校園內行駛會更加方便靈活，而宇通E7作為7米純電動客車可以很好地滿足此點需求。

　　其次，在車型設計方面，宇通E7也滿足了清華大學在適應校園通勤方面更多的特殊要求。如車身顏色專門設計了具有高辨識度的“清華紫”;以純電動客車作為平臺，為乘坐人員提供車載Wi—Fi、開發(fā)類似“實時查詢”的APP車載設備等智能化、數字化設備，為乘客提供方便。

　　此外，作為新能源客車，宇通E7還在降噪、節(jié)能方面占據很大優(yōu)勢。“低噪聲運行更加符合校園氛圍，出色的節(jié)能環(huán)保效果能夠大大降低校園運行成本，減少污染排放，更適合校園內低速運行的環(huán)境?！标P兆東對宇通E7的表現贊不絕口。據了解，清華校園要求機動車限速在30千米/小時以下，在此運行環(huán)境下，普通柴油車必然會導致排放物增加。同時，在節(jié)能及降低成本方面，唐白冰表示：“與同米段普通柴油車相比，E7的能源消耗成本大概是柴油車的1/5?！?

　　引導校內綠色出行

　　“未來，清華大學希望能夠通過發(fā)展校園巴士，來引導校內綠色出行，同時加強對外來車輛的管理，創(chuàng)建良好的校園交通秩序?！标P兆東表示。校內交通壓力作為國內高校普遍存在的問題，清華大學已經開始嘗試對其進行新的探索，以期能夠從長遠角度進行解決，而純電動客車的引入，無疑也成了校園巴士長期發(fā)展中的更好選擇。

　　目前，部分宇通E7純電動客車還參與到清華大學教授張毅主導的“智能車路協同”系統(tǒng)課題研發(fā)應用之中，成為了國內第一個把電動客車應用與“智能車路協同”系統(tǒng)相結合的案例。該系統(tǒng)的應用將為校園巴士以及整個客車行業(yè)提供更加智能化、科學化的運營管理方法。

　　校園巴士的發(fā)展對于高校校內交通問題解決意義深遠，清華大學作為教育行業(yè)排頭兵，通過與宇通客車的強強聯合，成為了踐行綠色環(huán)保理念的典范，未來，雙方還將通過開展更深入的合作，為行業(yè)探索出更具代表意義的解決方案。