引入新能源純電動公交車是上海市發(fā)展綠色公交的重要舉措，純電動公交車充電站是重要配套工程。

　　國網(wǎng)青浦供電公司專業(yè)人員為每個設(shè)備建檔維護、

　　國網(wǎng)青浦供電公司專業(yè)人員在對充電站供電設(shè)施進行檢查維護

　　上海市盈港路公交充電站

　　日前，上海市首座由第三方投建的公交車充電站投入運營。據(jù)國網(wǎng)上海青浦供電公司介紹，該充電站能同時滿足120輛電動公交車充電的正常運營，每年可減排二氧化碳880噸。

　　據(jù)悉，該充電站充電系統(tǒng)與傳統(tǒng)的新能源充電系統(tǒng)不同，它以CMS主動柔性智能充電技術(shù)為核心，建立了電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺層三層結(jié)構(gòu)。具體來說，該系統(tǒng)在智能監(jiān)控模塊中加入了柔性充電策略和主動防護策略，通過對充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。此系統(tǒng)獲得了84項技術(shù)專利，安全性大大提升。同時，該充電系統(tǒng)通過對電池的柔性充電，延長電池壽命30%左右。

　　充電系統(tǒng)的安裝和管理得到了國網(wǎng)青浦供電公司的大力支持。據(jù)了解，該充電站電源容量共計4000千伏安，配置40臺直流充電機，充分滿足電動汽車充電需要。并且，該充電系統(tǒng)用群控群管統(tǒng)一調(diào)度、管理，實現(xiàn)了電動汽車有序充電，達到削峰填谷的作用。比如在某一時間段，有不少公交車需要充電，而周圍用電負(fù)荷又比較高，集中充電就極容易跳閘，這時通過“群控群管”這一功能，就可智能化地先對電量少的電池進行充電，而電量多的電池則可以少充、緩充。

　　與以往電動汽車充電站不同，該充電站的投建運營是上海在公交領(lǐng)域充電樁建設(shè)的一種有益探索。據(jù)了解，該充電站是上海首次探索由第三方企業(yè)投資、建設(shè)、運營、維護，公交企業(yè)支付相應(yīng)的充電服務(wù)費。這一模式最大的好處就是，可以減少政府和公交公司的投入，后期的設(shè)備運營、維護也全部由投資方提供，免去公交企業(yè)的后顧之憂。該模式將有利于促進新能源純電動公交的推廣。