“公交車開進(jìn)大山里，公交站牌就設(shè)在家門口，這樣的好事還是頭一回見?！苯眨浾咛ど狭藙倓傞_通的溢水鎮(zhèn)發(fā)往縣城的第一班公交車。溢水鎮(zhèn)五房溝村三組的陳大媽高興地說道，“太方便了，每隔20分鐘就有一班公交車，以后到縣城再不用著急了。”

　　據(jù)了解，1月8日起，竹山縣投入40臺豪華雙溫(LNG)天然氣城市公交車，開通了縣城至該縣擂鼓鎮(zhèn)3條公交線路，途經(jīng)城關(guān)、潘口、溢水、麻家渡、寶豐、擂鼓6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)56個雙向公交站點(diǎn)，駛往擂鼓鎮(zhèn)。早上6點(diǎn)30到下午6點(diǎn)20，每20分鐘一班，交叉對開，循環(huán)營運(yùn)。

　　擂鼓鎮(zhèn)位于竹山縣西部，距縣城54公里。東南與寶豐接壤，西南與竹溪縣河鎮(zhèn)交界，北與得勝、秦古鎮(zhèn)相鄰。多年來，由于群山阻隔，有近10萬人出行不便?！耙郧白囃耆鲞\(yùn)氣，等車的時間常常比坐車和辦事的時間還長”，家住擂鼓鎮(zhèn)的田光耀感慨，“出一趟山不容易啊?！辈粌H如此，由于私人運(yùn)營秩序混亂，淡季車次少，旺季亂漲價?！耙郧皫讉€小時都等不到車，從鎮(zhèn)上回縣城下午三點(diǎn)后就沒車了，每年回家做清明都得包車回去，一趟就得200元?！崩霞以诶薰逆?zhèn)，現(xiàn)在縣城某單位上班的殷習(xí)朝深有感觸。

　　現(xiàn)在不僅方便了，而且票價更便宜。以前縣城至擂鼓鎮(zhèn)單邊票價是15元，遇到臘月和正月還要20元，現(xiàn)在是4元。“進(jìn)城一個來回能省十幾個雞蛋錢。”住在擂鼓鎮(zhèn)的養(yǎng)殖戶李大娘算著一筆賬。

　　“以前的小巴車座位少，空間狹小，車主為了多攬客，就往車?yán)锶麧M長條凳。”家住擂鼓鎮(zhèn)護(hù)駕村的師女士坦言，“現(xiàn)在空間要大，而且還有空調(diào)，很舒適?！惫P者了解到，新開通的公交車有39座，而以前私營車只有19座。

　　“現(xiàn)在車子準(zhǔn)點(diǎn)了，坐車回去不用再著急，下午最后一節(jié)課下課是五點(diǎn)十分，從學(xué)校打車到車站趕末班車時間一點(diǎn)都不緊，可以當(dāng)天回家，”家住擂鼓鎮(zhèn)，正在縣城上高二的張浩同學(xué)說道，“以前可不行，要么打黑面包車，要么等第二天才能回去?！?/P>

　　“豪華雙溫(LNG)天然氣城市公交車快速又穩(wěn)健，乘客都夸贊，開得帶勁?！币郧伴_小巴車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)崗當(dāng)了公交司機(jī)的張紀(jì)師傅說道，小巴車跑起來像烏龜爬，太慢了乘客有意見，開快了又東倒西歪，讓人提心吊膽。

　　記者了解到，當(dāng)日開通的3條綠色城市公交班線，5路公交線起點(diǎn)站縣交通局，終點(diǎn)站擂鼓鎮(zhèn)政府;6路公交線起點(diǎn)站縣客運(yùn)站，終點(diǎn)站溢水公交站;7路公交線起點(diǎn)站溢水公交站，終點(diǎn)站擂鼓鎮(zhèn)政府，均為雙向?qū)﹂_。據(jù)了解，公交班線城關(guān)至擂鼓全長45公里，沿途設(shè)立了雙向公交候車亭56個，客運(yùn)中轉(zhuǎn)站3個，往返日發(fā)班160班次，預(yù)計日客運(yùn)量5000人次以上。這次開通的3條公交線路，全部推行智能化、信息化調(diào)度，IC卡管理，實行無人售票，自動投幣或刷卡乘車。新開行公交車線票價實行一票制，城關(guān)至擂鼓票價為4元，城關(guān)到溢水僅3元。如果用IC卡刷卡更加優(yōu)惠。

　　本次開通的3條公交路線公交車由竹山城市公交有限責(zé)任公司按城鄉(xiāng)公交模式運(yùn)營。“每天往返擂鼓鎮(zhèn)方向的班車共有160班次，預(yù)計日客運(yùn)量5000人次以上?！痹摽h公交公司負(fù)責(zé)人石熊介紹說，“這次開通的3條公交線路，全部推行智能化、信息化調(diào)度，IC卡管理，實行無人售票，自動投幣或刷卡乘車。我們對所有車輛都限速50公里，每星期集中對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，每輛車還安裝了監(jiān)控裝置，確保行車安全?！?/P>

　　如今，綠色的公交車在該縣縣城與西部山區(qū)之間來回穿梭，成為竹山山區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線。這條線不僅拉近了偏遠(yuǎn)山村與竹山縣城的距離，也拉近了沿途百姓與政府的心。