為落實首都清潔空氣行動計劃，116路作為本市今年首條“油改電”線路，10月31日首車起實施燃油車輛置換雙源無軌電車的工作，線路局部走向及設站同步進行調整。

　　據(jù)了解，繼2013年12月19日，104路快車作為本市首條“油改電”線路實施車輛置換工作后，公交集團在有關部門的支持協(xié)調下，全力推進核心城區(qū)公交線路“油改電”置換工作。目前，116路實施“油改電”的線網(wǎng)架設、變電站安裝調試等各項配套施工已全面完成，作為今年首條“油改電”線路開始實施。此次116路的25部柴油運營車全部置換為雙源無軌電車。116路改為電車線路后，公交集團雙源無軌電車線路達到17條，線路總長度達到226.16公里，電車線路條數(shù)和線路總長度創(chuàng)歷史新高。

　　此次改造工程共架設停車充電線及避讓線0.275公里，敷設電纜515米，安裝捕捉器3組，撬裝式變電站1臺，借助原電車供電線網(wǎng)12公里，脫線行駛11.48公里。在線網(wǎng)架設過程中，公交集團運用了新設備和新技術，全新的撬裝式變電站首次運用到電車線路上進行供電。此次投入使用的新型撬裝式變電站，具有技術含量高、運行安全可靠、占地面積小、建設周期短、投資成本低的優(yōu)點，使今后無軌電車線網(wǎng)增設和重新布局更加靈活。在城市用地越來越緊張的情況下，開發(fā)使用撬裝式電站有利于電車的發(fā)展，還將為電車線網(wǎng)提供一種新的供電模式。此外，在線網(wǎng)架設上還運用了“分力圈”來懸吊電車線網(wǎng)的橫拉線，這樣既可以節(jié)約道路空間，又縮小了電車的轉彎半徑，為電車發(fā)展提供保障。

　　據(jù)了解，116路“油改電”工作實施的同時，還調整線路局部走向及設站。116路調整后，城鐵柳芳站至和平里南口雙向改走東土城路、磚角樓胡同。城鐵柳芳站至龍?zhí)豆珗@方向增加東土城路、魏家胡同、燈市東口、磁器口北站位，米市大街站南移200米至106路米市大街站位，城鐵柳芳站上車站位移至東土城路123路的城鐵柳芳站位。龍?zhí)豆珗@至城鐵柳芳站方向增加磁器口北、燈市東口、魏家胡同、東土城路站位，東單路口北站北移200米至106路東單路口北站位，米市大街站南移200米至106路米市大街站位，城鐵柳芳站下人站位移至東土城路東側123路城鐵柳芳站位。

　　按照市政府治理大氣污染，發(fā)展清潔能源公交的工作要求，公交集團計劃在未來3年將持續(xù)推廣使用新能源電驅動車和清潔能源車。在不斷優(yōu)化線網(wǎng)結構的同時，加快單一燃油車輛向電驅動車輛、清潔燃料車輛的轉換，特別是在發(fā)展電驅動車輛中，優(yōu)先發(fā)展技術成熟的雙源電動公交車。預計到2017年，公共電汽車將保持在21000輛，清潔能源和新能源車比例將達到公共電汽車規(guī)模的65%以上。