時近歲末，盤點(diǎn)2014年客車市場，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，6米以上客車領(lǐng)域，客車行業(yè)第一集團(tuán)軍的格局，正悄然發(fā)生著改變。據(jù)客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自8月份開始，中通客車已悄然越過兩龍，居宇通及蘇州金龍之后，進(jìn)入行業(yè)前三甲。

　　這不僅對于中通客車，對于客車行業(yè)來說，也具有劃時代重要意義。因?yàn)橐彩侵型ǎ?011年底，成功跨入行業(yè)“萬輛俱樂部”;因?yàn)橐彩侵型?，?012年底，打破了行業(yè)10年來一成不變的6米以上客車 “一通三龍”的統(tǒng)治格局，使行業(yè)跨入“兩通兩龍”時代;因?yàn)檫€是中通，不到2014年底，就又將記錄改為“兩通一龍”，行業(yè)三足鼎力之勢將成……

　　中通，為什么?

　　因?yàn)橹型ㄓ兄鴥?yōu)厚的文化傳承;因?yàn)?，中通有臥薪嘗膽的勇氣;因?yàn)橹型ㄓ袕?qiáng)烈的社會責(zé)任感。正因如此，中通的綜合實(shí)力才能一步步躍上新臺階，無論是企業(yè)規(guī)模、管理水平，還是經(jīng)營效益均長足的進(jìn)步，企業(yè)凝聚力和向心力不斷增強(qiáng)，知名度和美譽(yù)度不斷提高，綜合競爭力顯著提升，經(jīng)營實(shí)力和抗風(fēng)險能力不斷增強(qiáng)。下面，就讓我們一起探尋中通發(fā)展之謎。

　　第一章 甘愿臥薪從頭來

　　九十年代，一提起客車，大家自然會想到“南揚(yáng)北聊”，即南方揚(yáng)州的揚(yáng)州客車暢銷江南，北方聊城的聊城客車(中通客車前身)，獨(dú)霸江北。特別是中通曾一度躍居全國同行業(yè)效益第一位。但是，隨著外資外企的進(jìn)入，“一通三龍”迅速崛起，南揚(yáng)北聊黯然失色，兩企業(yè)雖奮力突圍，但一直未能進(jìn)入前三甲?？梢舱沁@段輝煌的歷史，給中通發(fā)展的深厚的文化滋養(yǎng)以及技術(shù)與市場的沉淀。

　　多年來，中通從未放棄追逐的決心與信心。通過各種奮起直追，一次次尋找機(jī)會，一次次調(diào)整思路。努力放開眼界，跟上時代節(jié)奏，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，練就了敏銳的市場洞察力，燃?xì)廛嚒⑿履茉?、校車、海外市場……，步步領(lǐng)先。為后來的厚積薄發(fā)，貯備了足夠的能量與底氣。

　　以雄鷹泣血重生的精神，激勵全體員工開拓進(jìn)取

　　在中通，所有的員工都會講這樣一個《鷹的重生》的故事：“鷹有70年的壽命，可是在它們40歲的時候，它就要做出一個選擇：是等死，還是選擇重生!可重生的代價是，將已經(jīng)變得長而彎曲的嘴，往堅硬的巖石上撞擊，猛烈的撞擊，要把嘴巴撞得脫落;將老化硬鈍爪子的前端，一口一口啄下;把干澀無光的羽毛一根一根的拔掉。這樣經(jīng)過一百五十天以后，就會長出嶄新的羽毛，鋒利的爪子，扇動著美麗的翅膀再一次成為了天空的霸主，飛翔在自己的天空。重生，它做到了!”中通的員工正是以這種精神，無論是戰(zhàn)略決策、技術(shù)研發(fā)、市場拓展，還是日常生產(chǎn)經(jīng)營中都以這種臥薪嘗膽的精神，與困難做著斗爭。

　　潛心研究，夯實(shí)基礎(chǔ)，搶抓機(jī)遇，技術(shù)創(chuàng)新求突破

　　作為制造型企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的源動力，是提高核心競爭力的關(guān)鍵，技術(shù)創(chuàng)新的核心是自主創(chuàng)新能力和掌握核心技術(shù)。企業(yè)只有擁有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品、才能在中高端市場及戰(zhàn)略性產(chǎn)品上占據(jù)優(yōu)勢。

　　2000年新能源客車市場初露端倪，公司果斷決策，率先在新能源客車領(lǐng)域捷足先登。從2004年開始研究新能源客車，成為最早進(jìn)行這方面研究的公司之一，可是新能源客車不是傳統(tǒng)意義上產(chǎn)品的升級換代，而是一場汽車的革命，其研發(fā)過程充滿了未知與艱辛。甚至就在兩年前，行業(yè)對新能源質(zhì)疑及前景仍是爭論不斷。就在很多企業(yè)在猶豫，是不是投入精力，投入多大精力進(jìn)行新能源客車的研發(fā)時，中通新能源客車產(chǎn)品已開發(fā)到了第6代，其中也有失敗的教訓(xùn)。但是，失敗是成功之母，失敗的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)更是培養(yǎng)了新能源研發(fā)隊伍對行業(yè)和產(chǎn)品的深刻理解與認(rèn)識。這也就不難理解，在新能源市場打開后，中通為什么會有如此出眾的市場表現(xiàn)了。當(dāng)然，如果不是環(huán)境污染迫切，不是政府的大力推動，中通還將在新能源的研發(fā)路上默默的付出。

　　經(jīng)過多年持續(xù)的研發(fā)投入，中通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍(lán)芯平臺”，作為客車行業(yè)內(nèi)第一個燃?xì)饪蛙囇邪l(fā)平臺，標(biāo)志著其燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)走在了行業(yè)的前列?！笆晃濉逼陂g，中通投巨資用于科技研發(fā)，建成國家級技術(shù)中心、博士后工作站和國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。同時，中通還聯(lián)合知名院校、科研院所對客車安全性、可靠性、節(jié)能性和舒適性進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式。目前，中通在輕量化設(shè)計、減震降噪和空氣動力、產(chǎn)品節(jié)能等方面的研究卓有成效。憑借雄厚的科技實(shí)力被科技部評定為“國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，獲得受理專利近100項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利60項(xiàng)，位于全國同行業(yè)前列，先后參與制訂了10項(xiàng)國家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動了客車業(yè)發(fā)展。

　　在產(chǎn)品研發(fā)及儲備方面，中通客車未雨綢繆，瞄準(zhǔn)市場熱點(diǎn)，全力推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前，不僅在傳統(tǒng)車上已實(shí)現(xiàn)了各種產(chǎn)品系列全覆蓋，而且，新能源產(chǎn)品已拓展至長途、團(tuán)體及班車的各個領(lǐng)域。并且是國內(nèi)唯一一家產(chǎn)品通過德國TUV認(rèn)證的公司，獲得了銷往整個歐盟地區(qū)的通行證，同時積極以先進(jìn)的技術(shù)，全球化的設(shè)計理念，引領(lǐng)國際市場。

　　做“農(nóng)夫”，不做獵人，相信辛勤耕耘，市場自會有收獲

　　客車行業(yè)相關(guān)的人士都了解，客車采購的大訂單，特別是國外市場的大訂單，都具有一定的偶然性。而企業(yè)要取得持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，僅依靠零散的小批量訂單是不夠的，必須有持續(xù)的批量訂單作為支撐。實(shí)現(xiàn)市場運(yùn)作由獵人向農(nóng)夫的轉(zhuǎn)變，這是中通在2008年獲取沙特1600輛大單后的深思考。

　　建網(wǎng)絡(luò)，重維護(hù)，精耕細(xì)作。近年來，中通加大了的營銷隊伍的建設(shè)，強(qiáng)化培訓(xùn)力度，提高了營銷人員的整體素質(zhì)，以傳幫帶的方式，使一批優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員走向市場。他們不僅懂營銷，更懂產(chǎn)品，懂技術(shù)，對客戶的營運(yùn)模式有深入的研究，賣給客戶的不僅是車，更是一種整體客運(yùn)解決方案。在海外市場，更是打一個市場，穩(wěn)一個市場，力爭將每位客戶培養(yǎng)成自己的忠誠客戶，有如農(nóng)夫精心細(xì)致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立經(jīng)銷商，依靠國內(nèi)外兩種資源，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，將市場做大做強(qiáng)，2014年國內(nèi)的第一出口大單2186輛沙特校車的成功交付，就是對這種市場模式的直接肯定。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。每款新品研發(fā)的成功，甚至失敗;每個營銷決策的制定，每個管理模式的創(chuàng)新，多年的沉淀，多年的積累，終將會迎來不同形式的收獲與回報。

　　第二章 穩(wěn)步發(fā)展，“量”變到質(zhì)變的飛躍

　　長時間的堅持與努力，中通終于迎來了由量變到質(zhì)變的飛躍。整體業(yè)績，步步攀升。2013年中通客車凈利潤增幅為80.74%，2014年產(chǎn)銷兩旺，上半年凈利潤增幅354.19%;最近一年多股價增幅近200%。在客車行業(yè)發(fā)展不景氣的大背景下，中通客車顯得更有意義。

　　節(jié)能及新能源客車駛?cè)肟燔嚨?，彎道超車獲成功

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)50家客車企業(yè)中，已有30多家企業(yè)涉及燃?xì)饪蛙?，行業(yè)競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，中通燃?xì)饪蛙嚨氖袌稣加新室堰_(dá)12%以上，位居榜首。2013年7月6日，第10000輛中通燃?xì)饪蛙嚱桓队脩簟＿@意味著，中通客車率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)10000輛燃?xì)饪蛙嚨匿N售。

　　新能源更是訂單不斷，天津、濟(jì)南、太原、西安等地的批量新能源大單不斷，據(jù)統(tǒng)計，中通目前新能源運(yùn)營城市已達(dá)70多座，運(yùn)營數(shù)據(jù)達(dá)4000多輛。

　　海外市場，花艷果更碩

　　中通客車愈戰(zhàn)愈勇，在國際競爭中頻頻勝出。中通客車辦公樓外的巨大液晶顯示屏上的數(shù)據(jù)不斷翻新：沙特576輛，摩洛哥126輛，秘魯96輛……百臺的訂單絡(luò)繹不絕。2014年7月中通又創(chuàng)多項(xiàng)行業(yè)第一。45天，2186輛，中通客車趕在當(dāng)?shù)亻_學(xué)之前如期交付。這一數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造了國內(nèi)乃至國際客車業(yè)多項(xiàng)紀(jì)錄：中國最大批量校車出口訂單、中國客車出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車訂單、我國乃至全球客車最短交期新紀(jì)錄。

　　目前，中通客車在海外市場，相繼出口全球80多個國家和地區(qū)，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。已在海外70多個國家擁有代理商。根據(jù)規(guī)劃，2018年，中通客車出口業(yè)務(wù)占公司整體將達(dá)30%以上。

　　第三章 站在新起點(diǎn)，開啟新征程

　　中通的成功，可以說是小荷才露尖尖角。而對新的平臺，新的起點(diǎn)，中通并沒有因此而驕傲，目前，中通客車正在謀略更大的平臺與發(fā)展。

　　今年9月，“中通3萬輛新能源客車生產(chǎn)基地”正式投入使用，這是國內(nèi)一次性定位生產(chǎn)綱領(lǐng)最大的項(xiàng)目。剛剛完成搬遷、投入使用的新基地，承載著中通客車的未來。新基地規(guī)劃過程吸收并滲透歐洲客車先進(jìn)生產(chǎn)理念，保證在自動化水平、工藝水平、質(zhì)量保證能力等方面均能達(dá)到行業(yè)甚至國際一流水平。

　　面對進(jìn)入前三甲，中通客車似乎并不十分在意。公司董事長李樹朋及總經(jīng)理孫慶民均曾明確表示，我們要的是量與質(zhì)的全面提升，如果數(shù)量與質(zhì)量發(fā)生沖突，我們寧可放慢速度，保證質(zhì)量。但是，展望未來，中通客車信心百倍，提出了產(chǎn)值超百億，公司市值超百億的“雙百億”戰(zhàn)略構(gòu)想。多年積累與修煉，中通客車終于展現(xiàn)出了破繭化蝶的新生之美，相信，未來中通還將帶給行業(yè)更多的驚喜。