新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的快速發(fā)展，讓傳統(tǒng)制造業(yè)的各種弊端顯露出來(lái)。那么傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展方向在哪里?答案就是工業(yè)化和信息化的高度融合。

　　5月14日，海格客車發(fā)布云戰(zhàn)略，用簡(jiǎn)單又時(shí)尚的的三個(gè)字代表客車行業(yè)給這個(gè)問題的答案做了濃縮。

　　與其他行業(yè)一樣，客車行業(yè)最近幾年也走入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的霧區(qū)。品牌眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)走低，做服務(wù)、做解決方案，有率先試水者，然后就有人蜂擁而至，讓這種嘗試迅速?gòu)乃{(lán)海變成紅海，更重要的是客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型并沒有走出原來(lái)的圈子，并沒有給行業(yè)帶來(lái)更多的改變。

　　搭載云系統(tǒng)的海格客車

　　其實(shí)，國(guó)家在宏觀經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型中，早就已經(jīng)為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型定了基調(diào)，那就是工業(yè)化和信息化的融合，很多企業(yè)在思考，也在嘗試。

　　去年底，同樣來(lái)自珠海的小米創(chuàng)辦人兼CEO雷軍和格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠的10億元的賭局在社會(huì)上引起不小的轟動(dòng)。如果5年之內(nèi)小米的營(yíng)業(yè)額擊敗格力，董明珠就輸給雷軍10億元，反之則雷軍輸?shù)?0億元。一個(gè)是出生僅三年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個(gè)是有23年歷史的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，一個(gè)是手機(jī)王子，一個(gè)是空調(diào)玫瑰，這場(chǎng)“賭局”被看做是新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的兩種模式之爭(zhēng)，五年后誰(shuí)能賺得更多、走得更遠(yuǎn)?有趣的是，在更早一年對(duì)賭的王健林和馬云在選擇陣營(yíng)時(shí)，選擇了不同行業(yè)的交叉站隊(duì)。

　　這幾位在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的大佬對(duì)于新經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的爭(zhēng)論在相當(dāng)程度上反映了社會(huì)對(duì)于工業(yè)和信息化的一種矛盾和猶豫心態(tài)。因?yàn)橛邢喈?dāng)一部分持傳統(tǒng)觀點(diǎn)的人認(rèn)為，離開本行去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，是不務(wù)正業(yè)。這種觀點(diǎn)在客車行業(yè)也存在。

　　在5月7日舉行的2014智能制造國(guó)際會(huì)議上，工信部部長(zhǎng)苗圩指出，必須順勢(shì)而為，大力推進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合，鼓勵(lì)企業(yè)嘗試。這是對(duì)那些持有矛盾和猶豫心態(tài)的人吃的一顆定心丸。

　　苗圩指出，推進(jìn)兩化融合，運(yùn)用信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)方向，要深化信息技術(shù)在研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、管理、營(yíng)銷等全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的集成應(yīng)用，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的集成創(chuàng)新和應(yīng)用，支持工業(yè)云服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)制造資源的開放共享，鼓勵(lì)發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)性化定制、眾包設(shè)計(jì)等新型制造模式。工信部將選擇500家企業(yè)開展貫徹兩化融合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)，爭(zhēng)取年內(nèi)200家以上企業(yè)基本達(dá)標(biāo)，并不斷驗(yàn)證和完善兩化融合推進(jìn)機(jī)制。

　　客車行業(yè)兩化融合的出路在哪里?

　　2014年道路運(yùn)輸展海格展位

　　今年，客車行業(yè)有企業(yè)做了不錯(cuò)的嘗試，而蘇州金龍海格客車的云戰(zhàn)略則是跳出客車制造層面，站在更廣闊的層面尋求合作和發(fā)展，給行業(yè)帶來(lái)另一片廣闊的空間，在工業(yè)化和信息化融合的層面上意義更大。

　　云戰(zhàn)略，是海格客車的一次跨界嘗試，是海格客車的珍瓏棋局。

　　跨界營(yíng)銷，意味著需要打破傳統(tǒng)的營(yíng)銷思維模式，避免單獨(dú)作戰(zhàn)，尋求非業(yè)內(nèi)的合作伙伴，發(fā)揮不同類別品牌的協(xié)同效應(yīng)?？缃鐮I(yíng)銷的實(shí)質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌從不同角度詮釋同一個(gè)用戶特征。跨界營(yíng)銷策略中對(duì)于合作伙伴尋找的依據(jù)，是用戶體驗(yàn)的互補(bǔ)，而非簡(jiǎn)單的功能性互補(bǔ)。

　　海格客車與阿里巴巴、騰訊、中國(guó)號(hào)百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國(guó)手游等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，本質(zhì)上并沒有脫離主業(yè)。因?yàn)樗麄冴P(guān)注的都是一個(gè)群體：移動(dòng)人群。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)客車的年客流量400億人次，若按14億人計(jì)，人均每年乘坐客車達(dá)28次。伴隨這一巨大人流量的是無(wú)數(shù)手機(jī)、PAD等移動(dòng)終端的應(yīng)用。原有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注的移動(dòng)人群，絕大部分是城市內(nèi)的移動(dòng)人群，而客車上的移動(dòng)人群目前還是一片藍(lán)海。

　　在目前搶占移動(dòng)人群眼球并不占有優(yōu)勢(shì)的情況下，海格客車重磅推出4個(gè)免費(fèi)，實(shí)際上是提供了2個(gè)門檻。這4個(gè)免費(fèi)包括：云系統(tǒng)設(shè)備免費(fèi)、用戶上網(wǎng)流量免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費(fèi)。一方面降低了移動(dòng)人群和客戶的使用門檻，另一方面提高了后來(lái)者的進(jìn)入門檻，提高了模仿的難度。

　　云戰(zhàn)略為海格客車在原有客車制造業(yè)的基礎(chǔ)上打開了一個(gè)更加廣闊的天地，也為公司從制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，提供了更多支撐。雖然云戰(zhàn)略的發(fā)展還有不少不確定因素，但它不失為一種非常有開創(chuàng)性的嘗試。