“到2020年,遼寧全省100位機動化出行的人中將有60人乘公共交通工具;目前,沈陽市民出門500米即能乘坐公交車的地點覆蓋率達到76%,2020年全省各市基本實現(xiàn)城市中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋;公交職工平均工資不低于社會平均工資;城市建設(shè)資金用于公共交通建設(shè)支出的比例不低于5%……”

    3月4日,遼寧省交通廳相關(guān)人士就《遼寧省人民政府關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》回答了記者的提問。

    加氣站少制約運營車輛“油改氣”

    提問:《意見》中提出大力推廣液化天然氣等清潔能源公交車,目前來看,推行“油改氣”有哪些困難

    解答:以沈陽為例,5000多輛公交車中已有27%實施了“油改氣”,但這項工作的推行仍有困難。主要是加氣站少,無法滿足氣源供應(yīng),現(xiàn)在沈陽LNG加氣站只有2個,CNG加氣站也只有10多個。另外,將柴油車改造成天然氣車的成本較高(約10萬—15萬),如果全省在用公交車全部改造成LNG需要21億元。另外,保持油氣的合理差價是推動“油改氣”的有利條件。

    300萬身價電動公交車只能用三五年

    提問:《意見》中提出我省要加快建設(shè)充電站設(shè)施,這是說明要發(fā)展電動公交車嗎

    解答:目前國內(nèi)電動公交車的技術(shù)尚未過關(guān)。一輛LNG車車價約46萬,一輛柴油車約需40多萬,但一輛電動公交車則要300萬,目前,沈陽有部分油電混合動力車,身價也要100多萬。電動車壽命短,一般使用3—5年。后期維修成本高,充電也比較麻煩,但隨著技術(shù)的不斷完善提高,電動車還是未來的發(fā)展方向,所以要合理布局并加快建設(shè)加氣站、充電站等設(shè)施。