近日，河北承德首批10輛天然氣公交車正式投入運(yùn)營。據(jù)悉，這次首批投入運(yùn)營的10臺(tái)環(huán)保型公交車，不僅改善了城區(qū)空氣質(zhì)量，調(diào)整城市公交的車輛結(jié)構(gòu)，公交車輛的檔次與品位也受到了市民的認(rèn)可。

    如今說起新能源汽車，許多人或許不會(huì)想起燃?xì)馄囈彩瞧渲兄?，燃?xì)夤卉噮s曾在全國公交車領(lǐng)域的總占有率中一度超過總量的50%。但隨著天然氣資源的吃緊，燃?xì)夤卉囉直煌先肓肆硪粋€(gè)泥潭。

    相關(guān)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，按照與加氣站的協(xié)議，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，每立方米天然氣價(jià)格是柴油價(jià)格的62%，按照天然氣價(jià)格4.76元/立方米計(jì)算，一輛使用LNG（液化天然氣）的公交車，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此推算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車一個(gè)月差不多要跑5500公里，每個(gè)月相當(dāng)于可以節(jié)省近2000元燃料成本。

    我國汽車用燃?xì)鈽I(yè)務(wù)在國內(nèi)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，在西南、西北等產(chǎn)氣區(qū)應(yīng)用比較普遍，且逐步向國內(nèi)其他地區(qū)擴(kuò)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國城市燃?xì)馍a(chǎn)和供應(yīng)行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2011年車用燃?xì)庀M(fèi)量已超過100億m³。從天然氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，2000年我國天然氣用于汽車用氣的占比僅為4%，而到2010年，占比已大幅提升到10%。

    隨著大氣污染問題的突出和惡化，壓縮天然氣、液化天然氣以其價(jià)廉、安全、資源豐富等原因而將繼續(xù)成為我國首選的清潔汽車燃料。

    當(dāng)前我國天然氣汽車保有量約100萬輛，居世界第七位，加氣站約1700座，仍在不斷發(fā)展之中。我國燃?xì)饪蛙嚨氖褂脜^(qū)域主要集中在氣源開發(fā)較早、儲(chǔ)量較為豐富的中西部三大氣區(qū)的周邊省市和燃?xì)膺\(yùn)輸發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)。

    截至2012年，已經(jīng)有北京、上海、重慶、天津、四川省、海南省、哈爾濱、長(zhǎng)春、西安、烏魯木齊、廣州、銀川、濟(jì)南、青島、廊坊和濮陽等多個(gè)城市和地區(qū)成為清潔汽車重點(diǎn)城市，未來發(fā)展將大致分為：川渝區(qū)域、東北區(qū)域、長(zhǎng)江三角洲區(qū)域、京津區(qū)域、廣深區(qū)域和海南區(qū)域。

    從加氣類型來看，汽車用氣主要分為L(zhǎng)NG、LCNG、CNG3種類型，目前國內(nèi)還是以CNG加氣為主，預(yù)計(jì)將逐步向LNG加氣為主過渡，這主要是由于LNG汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好、環(huán)保效果顯著，可以完全替代使用柴油的公交車、重卡車、環(huán)衛(wèi)車等車輛，同時(shí)在國內(nèi)長(zhǎng)江等主航道，船舶也開始推廣使用LNG。

    因此，全國各主要城市將開始全面推廣發(fā)展LNG加氣站及相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)預(yù)測(cè)未來10年內(nèi)，中國將建立1-1.2萬座LNG加氣站，因此車用燃?xì)鈽I(yè)務(wù)的加氣規(guī)模和市場(chǎng)潛力非常巨大。