私家車數(shù)量的激增為城市交通帶來了太多的負(fù)荷，公共交通出行越來越被人們重視。北京的城市道路越來越堵，由機(jī)動(dòng)車帶來的大量尾氣也越來越嚴(yán)重地影響北京地區(qū)乃至周邊地區(qū)的空氣環(huán)境，乘坐公交、地鐵出行成為了減少尾氣排放的一種方式。與此同時(shí)，公交車也將步入環(huán)保時(shí)代。據(jù)悉，到2017年，本市五環(huán)內(nèi)的半數(shù)公交車將不再靠油驅(qū)動(dòng)，在保障市民出行的同時(shí)，也為北京的藍(lán)天盡一份責(zé)任。

    清潔行動(dòng)

    電氣公交車 將占半邊天

    根據(jù)北京市2013年至2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，2017年公交新能源和清潔能源車將達(dá)到14000輛左右；行業(yè)車輛油耗減少40%。屆時(shí)，北京市五環(huán)內(nèi)的電氣油的公交車比重將為2比5比3的格局。

    截至目前，北京公交集團(tuán)21293輛公共電汽車均達(dá)到或超過國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。其中有2699輛CNG公交車，640輛LNG公交車，701輛國Ⅴ柴油車，6504輛國Ⅳ柴油車，混合動(dòng)力車862輛，雙源無軌電車590輛，純電動(dòng)155輛，使北京公交車輛整體環(huán)保水平保持國內(nèi)領(lǐng)先。

    今年內(nèi)公交集團(tuán)計(jì)劃購置更新3155輛公交車，全部為LNG清潔能源空調(diào)車，以天然氣為清潔能源，對(duì)改善首都大氣環(huán)境質(zhì)量將起到積極作用。

    2013年9月12日，40部第二代新型純電動(dòng)公交車在455路和496路投入使用。純電動(dòng)車具有零污染、零排放的特點(diǎn)，一部純電動(dòng)車替代柴油車每百公里可減少排放二氧化碳105公斤，每輛車每年可減少排放二氧化碳63噸左右。

    據(jù)了解，公交集團(tuán)年內(nèi)還計(jì)劃投入170部純電動(dòng)公交車，這些車輛將陸續(xù)投入到455路、468路、495路、496路、506路、553路、55路、121路8條公交線路，其中50部新型直充式純電動(dòng)車將首次投入運(yùn)營。

    運(yùn)營現(xiàn)狀

    軌道運(yùn)輸分擔(dān)客流 公交車轉(zhuǎn)向小快靈

    2010年公交集團(tuán)累計(jì)發(fā)車5308.76萬次，行駛里程18億公里；充分發(fā)揮了地面公交在公共交通出行中的主體地位。累計(jì)運(yùn)送乘客49.4億人次，日均客運(yùn)量達(dá)到1353萬人次。當(dāng)年4月30日客運(yùn)量達(dá)到1595.44萬人次，刷新了當(dāng)時(shí)的歷史記錄。

    2011年，公交集團(tuán)落實(shí)市政府綜合緩堵措施，結(jié)合城市建設(shè)和市民出行的新需求，全年運(yùn)送乘客近49億人次。

    2012年公交集團(tuán)公共電汽車?yán)塾?jì)發(fā)車達(dá)到5383.5萬次，日均發(fā)車次達(dá)到14.71萬次。日均客運(yùn)量達(dá)到1330.22萬人次，比上年日均1309.16萬人次增加21.06萬人次，增長1.61％，在本市每日2060萬的公共交通出行人次中占到了64.6%。

    從數(shù)字上看，公交出行的數(shù)字似乎是在下降，客運(yùn)量在降低，但實(shí)際上2011年和2012年兩年中，北京市的幾條主要的軌道交通分流了相當(dāng)一部分客流，公交車正在從大線運(yùn)輸轉(zhuǎn)向小、快、靈的接駁式運(yùn)輸。

    線路逐年優(yōu)化調(diào)整 提高效率緩解擁堵

    2010年公交集團(tuán)全年共開調(diào)線路79條，其中新開線路20條，調(diào)整線路58條，撤銷重復(fù)低效線路1條。方便了海淀北京人家、旗勝家園、豐臺(tái)體育館、魯谷、亦莊泰和園等近50處小區(qū)居民出行，解決龍旺莊西路北延等10公里新建道路有路無車問題。

    2011年全年共優(yōu)化調(diào)整線路82條。其中新開線路27條，調(diào)整延長線路48條，削減市區(qū)并行重復(fù)線路7條、重復(fù)設(shè)站128個(gè)。解決了常營中路、馬連道南街、北苑東路等27公里新建道路有路無車問題。結(jié)合與軌道交通接駁、線路調(diào)整，共延長了10條線路的營業(yè)時(shí)間，其中8、9字頭線路9條，重點(diǎn)方便郊區(qū)縣乘客晚間出行。

    2011年開通的27條公交線路，其中被社區(qū)居民親切的稱為袖珍公交的區(qū)域微循環(huán)線路就有19條。這些新線的長度普遍在3至7公里，為居民社區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)提供了更加便捷的公交—地鐵接力式換乘出行服務(wù)，進(jìn)一步解決“最后一公里問題”。

    2011年3月28日，公交集團(tuán)采取了快捷班車式的柔性公交運(yùn)輸方案，首批開通了10個(gè)方向“一站直達(dá)、高峰運(yùn)行、乘車刷卡、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”的通勤快車。

    到2011年底，公交集團(tuán)公司已經(jīng)開行四類、55個(gè)方向的社區(qū)通勤快車，日均發(fā)車672車次，日運(yùn)送3.6萬人次。其中，公交聯(lián)運(yùn)社區(qū)通勤快車最受歡迎。15個(gè)方向的社區(qū)通勤快車，日均發(fā)車532次，運(yùn)送2.63萬人次。

    2012年，新開優(yōu)化調(diào)整線路123條。其中，新開線路37條（其中“?！弊诸^線路11條）、調(diào)整延長線路77條、撤銷重復(fù)線路9條。解決了西二旗北路、大運(yùn)村路、仰山路、杏壇路、百子灣南二路、鍋爐廠南路、于辛莊路、北雙橋路、春秀路等新建道路有路無車問題，方便了慧忠北里社區(qū)、晶彩亦莊、西馬小區(qū)等150余個(gè)小區(qū)、單位乘客的出行。

    同時(shí)，圍繞社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)地區(qū)交通擁堵問題，采取縮短、分段優(yōu)化、合并撤銷等措施，減少市區(qū)重復(fù)線路，提高運(yùn)營效率。在四環(huán)路、三環(huán)路、萬泉河路、圓明園西路、安立路、中關(guān)村北大街、長安街、阜石路等市區(qū)主要擁堵路段及雙井、北京站、天安門等熱點(diǎn)地區(qū)削減了重復(fù)線路，在進(jìn)一步方便居民出行的同時(shí)，一定程度上緩解了交通擁堵。

    焦點(diǎn)速覽

    社區(qū)袖珍公交線

    2010年6月26日，早晚高峰時(shí)段往返于城鐵與小區(qū)之間的首條社區(qū)袖珍公交線548路開通運(yùn)營，讓住在回龍觀龍華園、龍興園等多個(gè)小區(qū)的居民趕地鐵時(shí)間縮短了近20分鐘。

    這也開啟了微循環(huán)公交進(jìn)入社區(qū)的一扇大門，從此之后北京公交集團(tuán)不斷的調(diào)研、開啟微循環(huán)公交車，方便市民換乘地鐵或接駁周邊生活設(shè)施。

    這些袖珍線路圍繞軌道交通、骨干道路周邊，走進(jìn)社區(qū)，重點(diǎn)改善地鐵站點(diǎn)周邊公交微循環(huán)，解決了一部分社區(qū)居民早晚高峰時(shí)的通勤出行問題。

    京通快速路公交道

    2011年5月24日，全國首條快速路公交專用道——京通快速路公交專用道開通運(yùn)營。公交集團(tuán)18條公交線駛上京通快速路公交專用道，同時(shí)新開通了2個(gè)方向的社區(qū)通勤快車，建起一條連接通州新城和北京城區(qū)的地面快速公交走廊。

    據(jù)測算，公交車輛在京通快速路專用道內(nèi)的平均行駛速度由公交專用道施劃前的24公里/小時(shí)提高到50公里/小時(shí)，提高了108.3%；平均行駛時(shí)間由施劃前的26分鐘縮短到12分，縮短了14分；公交早晚高峰運(yùn)能由此提升了25.6%。

    后來隨著公交專用道的延長和延時(shí)，公交集團(tuán)在配足既有線路運(yùn)力的同時(shí)，先后在京通快速路上開通了14個(gè)方向的社區(qū)通勤快車（公交聯(lián)運(yùn)類型），開通了728路快車，累計(jì)增加配車120部。