數(shù)據(jù)顯示，油耗成本占到公交營運成本的三分之一以上，因此，對于公交企業(yè)而言，如何節(jié)能非常重要。日前在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)舉辦的“2013全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽”上，由上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司研發(fā)的“空氣動力節(jié)能公交車”亮相，立刻引起各地公交企業(yè)的極大興趣。

　　物理法壓縮氣體啟動公交車，省油20%

　　據(jù)該公司項目負(fù)責(zé)人王平介紹，“空氣動力節(jié)能公交車”的工作原理是：當(dāng)車輛停駛怠速、制動或緩速行駛時，本來應(yīng)被浪費掉的能量，將被空氣動力系統(tǒng)利用起來。空氣動力系統(tǒng)包括蓄能器和液壓泵等裝置，蓄能器里裝有液壓油和氣體。當(dāng)車輛制動時，液壓泵將回收液壓油，原本充在蓄能器里的氣體將被擠壓，形成壓縮氮氣后被貯存;當(dāng)車子再次啟動時，蓄能器壓縮氣體的能量將被釋放，用于車輛的起步動力。

　　“這是一個物理過程，壓縮的空氣我們一般用氮氣，它成本低又比較穩(wěn)定，而液壓油是不斷反復(fù)利用的，不會有損耗。”這種完全用氣體動力代替普通汽、柴油發(fā)動機(jī)起步的技術(shù)，既可以減少油耗，又可以減少污染。王平稱，一般使用這種空氣動力系統(tǒng)可以節(jié)省燃油20%以上。

　　啟動制動更平穩(wěn)，適合在擁堵路面行駛

　　記者發(fā)現(xiàn)，這款公交車在制動和啟動時比普通公交車更加平穩(wěn)，噪音也更小。此外，由于壓縮、釋放空氣的過程在制動和啟動過程中循環(huán)，“空氣動力節(jié)能公交車”更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行?！耙砸惠v普通公交車為例，按每天行駛200公里計算，正常耗油將達(dá)到70升，使用這種空氣動力節(jié)能系統(tǒng)將省油14升，折合柴油的市價每升8元，每輛公交車每天可節(jié)省112元。一個城市有幾千輛公交車，一年365天，不僅節(jié)省一大筆資金，還省下很多能源?！?/P>

　　“在普通公交車上加裝這套系統(tǒng)價格是12萬元，帶來的環(huán)保效果與油電混合動力相似，但成本卻低了10多萬元。”據(jù)介紹，目前這款公交車已經(jīng)應(yīng)用于上海市的一條公交線。