綠色，將成為未來北京公交的主打特色。公交集團有關(guān)負責人介紹，今年內(nèi)，本市將新增3115輛LNG清潔能源空調(diào)車，并且要將這個節(jié)奏在未來幾年內(nèi)一直保持下去——每年更新車輛中，七成以上都將是綠色公交，其中除了包括清潔能源車，還有新能源車。
 
　　按照近期公布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》，到2017年，本市五環(huán)路內(nèi)七成公交線路將用上綠色公交，本市將擁有全世界最清潔的地面公交車隊。
 
　　現(xiàn)狀：綠色公交比例僅占22%

　　公交車的綠色計劃最早可以追溯到1998年。當年，本市開始應用壓縮天然氣(CNG)公交車。2002年，國Ⅲ柴油車上路；2006年，更新為國Ⅳ柴油車；2008年，純電動公交車投用；2009年，油電混合動力公交車出現(xiàn)；2010年，升級為國Ⅴ柴油公交車……去年，液化天然氣(LNG)公交車在1路等公交線路上亮相了。截至目前，本市地面公交總規(guī)模為22223輛，其中綠色公交車輛為4896輛，占公交車輛總數(shù)的比例為22%。其中，純電動車105輛，雙源無軌電車590輛，LNG車590輛，混合動力車862輛和CNG車2749輛。
 
　　“公交車的更新頻率大約為10年，因此提高排放標準是一個循序漸進的過程?！惫患瘓F技術(shù)部副部長王家良解釋，不太可能車輛還不到報廢年限就強行置換，這種做法并不環(huán)保也不經(jīng)濟?！拔覀兡茏龅木褪窃诟鼡Q公交車輛時，設(shè)定明確的低排放標準?！苯刂聊壳?，本市所有公交車的排放水平都已達到國Ⅲ以上標準。
 
　　目標：2017年六成公交變“綠”

　　交通部門粗略推算：由于目前本市公交車中柴油車所占比重較大，因此公交車能源消耗以柴油消耗為主，占總量的84.1%。但隨著排放標準的逐步提高，柴油車各種污染物排放因子均有所降低。
 
　　同等排放標準下，CNG車和LNG車的環(huán)保等級顯然更高。比如本市使用的LNG公交車綜合排放污染比柴油車降低約85%，其中碳氧減少97%，碳氫減少70%至80%，氮氧化物減少30%至40%，PM2.5的排放降低97%以上。
 
　　還有一組不能忽略的數(shù)字：一輛公交車雖然占用了大約3輛小轎車的道路使用空間，但在上下班高峰期的運載能力卻是小轎車的數(shù)十倍，它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市出行效率。交通部門表示，本市將大力推動新能源和清潔能源車的應用，預計2017年底，綠色公交在本市公交車的比例中將占到六成左右，將有大約8000輛公交車變“綠”。
 
　　新舉：公交能耗有望實時監(jiān)測

　　綠色公交的推廣，還需要依靠輔助設(shè)施的配套建設(shè)。以電動車為例，目前本市只有81路、84路、90路和515路4條純電動車公交線路，只有北土城專用的充換電站正式投入使用。理想情況下，一輛車充滿電大約需要4至5個小時，運營里程在100公里左右。這顯然不適應本市的大客流模式。目前，這些車隊大多采取換電池的模式，為綠色公交快速“加油”。未來，隨著充電樁的建設(shè)規(guī)?；?，這種幾乎零排放的綠色公交才有可能更廣泛推廣。
 
　　同時，“車、人、路”三位一體的能耗排放監(jiān)測將建成，為交通領(lǐng)域節(jié)能減排政策提供數(shù)據(jù)支撐。此前，市交通委開始籌備建設(shè)北京市交通領(lǐng)域節(jié)能減排統(tǒng)計與監(jiān)測平臺，平臺(一期)項目建成后，可以實現(xiàn)對軌道交通、地面公交、出租車和旅游客運等4個行業(yè)樣本車輛能耗數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)測。

　　按照計劃，該平臺將在3232輛公交車、2110輛出租車和193輛旅游客運車輛上安裝車載總線油耗采集設(shè)備，實現(xiàn)車輛能耗數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸。