28日，濟南市公交總公司技術(shù)設(shè)備部相關(guān)負責(zé)人透露，今年我市計劃新增1000輛公交車，80%為清潔能源車，包括CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)、混合動力車輛。其中，“十藝節(jié)”前后力爭增加225輛LNG公交車，這種環(huán)保新能源車輛幾乎不會產(chǎn)生PM2.5。

　　濟南市公交總公司技術(shù)設(shè)備部部長何彬告訴記者，公交車的能源有以傳統(tǒng)能源為動力的車輛，如柴油，還有一部分是清潔能源，包括混合動力(油電混合)、CNG、LNG車輛。目前，市公交總公司已把970輛柴油車改造成CNG車輛，對40部車的“國Ⅲ”發(fā)動機升級改造，今年計劃完成101輛公交車的LNG改造。

　　記者了解到，有一些公交車外觀上看起來挺新，可是排放標(biāo)準卻仍停留在“國Ⅱ”水平，給濟南貢獻著PM2.5，將這些高污染的車輛改造成LNG車輛的環(huán)保意義是巨大的?！癓NG是在常壓下，-162℃形成的，PM2.5排放幾乎為0?！焙伪蛘f，對于2009年的一些“國Ⅱ”車輛，最環(huán)保的做法是把它們“一步到位”，改造成最環(huán)保的LNG公交車。然而這項投入是巨大的，據(jù)了解，將一輛柴油車改造成LNG車，大約需要10萬元。

　　既然 LNG車幾乎能實現(xiàn)PM2.5的零排放，為何不能全市普及呢？何彬說，目前我市LNG加氣站數(shù)量很少，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，正在運行的LNG也只能使用移動加氣站加氣，受加氣站的制約，LNG短期內(nèi)還不能得到大規(guī)模的推廣使用。

　　記者從市公交總公司了解到，目前濟南運營公交車數(shù)量達4402輛，其中，電車、天然氣車、新能源及“國Ⅲ”以上排放柴油車3622輛，占82.28%，黃標(biāo)車 780輛，占17.72%。

　　據(jù)悉，濟南將于今年年底前向社會公眾征集意見并實施黃標(biāo)車限行及提前淘汰補貼措施。公交車、出租車在道路上的運行時間最長，也是最容易產(chǎn)生污染的車輛，從環(huán)保的角度，黃標(biāo)車限行的意義重大，但從現(xiàn)實情況來看，短時期內(nèi)不論是財力還是時間上，都無法完成780輛黃標(biāo)公交的能源改造，一旦黃標(biāo)車限行區(qū)敲定，可否給公交車“開綠燈”，還有待進一步研究。

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　　LNG是一種清潔能源PM2.5幾乎“零排放”

　　目前濟南的清潔能源公交車中，CNG車輛約1100輛，LNG車近200輛，混合動力車約500輛，它們和傳統(tǒng)的燃燒柴油的公交車不同，被貼上了“環(huán)?！钡臉?biāo)簽。CNG是壓縮天然氣的英文縮寫，用CNG作為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但其儲量并不豐富而且CNG本身就含有大量的甲烷，這是造成溫室效應(yīng)的氣體之一，所以一種更加清潔的能源LNG更受到機動車的青睞?！癓NG是液化天然氣的簡稱，對天然氣進行了脫硫等工藝處理，它排放的氮氧化物、碳氫化物更低，PM2.5幾乎為0，因此比CNG還要清潔?！焙伪蛘f。

　　混合動力是指油電混合或氣電混合，隨著LNG開發(fā)使用的完善，LNG與電力結(jié)合的能源會在公交車的減排上起到更積極的作用。