昨日，我省首輛超長(zhǎng)里程純電動(dòng)大巴試運(yùn)行成功，這標(biāo)志著純電動(dòng)巴士可實(shí)現(xiàn)“城際往返”，也是我省積極推動(dòng)清潔能源轉(zhuǎn)型中的又一成果。

    續(xù)駛里程達(dá)400公里

    昨日，我省首輛超長(zhǎng)里程純電動(dòng)長(zhǎng)途巴士試運(yùn)行，記者隨車(chē)往返合肥、銅陵間，整個(gè)行程接近400公里，在全程滿(mǎn)載、空調(diào)開(kāi)放的前提下，純電動(dòng)長(zhǎng)途巴士正常行駛，完全做到中途不充電。

    本次路試大巴所采用的是國(guó)軒高科鋰電池組，它的電池設(shè)計(jì)和電池能量密度比都得到進(jìn)一步提升，續(xù)駛里程可達(dá)400公里。而這已經(jīng)基本滿(mǎn)足省內(nèi)中長(zhǎng)途客運(yùn)約60%的市場(chǎng)需求。

    據(jù)了解，今年亞青會(huì)純電動(dòng)客車(chē)使用的電池也采用了合肥國(guó)軒高科提供的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，這種鋰電池一次充電續(xù)航里程200公里。

    運(yùn)營(yíng)成本省七成

    電動(dòng)大巴是以車(chē)載電源為動(dòng)力，在省城公交中得到運(yùn)用。隨著安徽省行業(yè)內(nèi)自主創(chuàng)新能力和自主研發(fā)能力增強(qiáng)，電動(dòng)大巴續(xù)駛里程和耐用程度也在不斷提高。此次由合肥至銅陵的往返行駛，將為電動(dòng)大巴運(yùn)用于城際客運(yùn)打下基礎(chǔ)。

    對(duì)于城際的中長(zhǎng)途客運(yùn)，經(jīng)濟(jì)效益是其著重考慮的一方面。而這款純電動(dòng)大巴百公里運(yùn)營(yíng)成本還不到60元，僅僅是傳統(tǒng)柴油客車(chē)使用成本的30%左右。超低的運(yùn)營(yíng)成本為純電動(dòng)大巴帶來(lái)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)軒相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“城際距離200公里以?xún)?nèi)都可以使用該款電動(dòng)大巴。 ”

    將角逐客運(yùn)市場(chǎng)

    據(jù)介紹，普通的燃油大巴主要依靠石油，對(duì)環(huán)境造成的污染極大。但是電動(dòng)大巴以車(chē)載電源為動(dòng)力，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，不需要通過(guò)內(nèi)燃機(jī)做功來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在行駛過(guò)程中也不產(chǎn)生廢氣，而且噪音小，對(duì)大氣和環(huán)境幾乎沒(méi)有污染。

    電動(dòng)大巴的能源利用效率較高。傳統(tǒng)的大巴車(chē)在停止或運(yùn)行速度很慢時(shí)，耗油量十分驚人，而電動(dòng)大巴在停止時(shí)幾乎不消耗電量。據(jù)了解，電動(dòng)大巴車(chē)的能源效率已經(jīng)超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)，百里耗電費(fèi)用大約只是燃油大巴成本的1/3。

    國(guó)軒集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著純電動(dòng)大巴的推廣，未來(lái)城市的空氣將更加清新，市民的健康也更加有保障。下一步，國(guó)軒高科將聯(lián)合相關(guān)單位率先在省內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)推廣該款純電動(dòng)大巴。不過(guò)，他們更希望得到政策的支持，從政府層面推動(dòng)純電動(dòng)大巴在中長(zhǎng)途客運(yùn)中應(yīng)用。