8月26日，發(fā)生在陜西省延安市境內的特大交通事故，再次將雙層臥鋪客車的安全問題推到了風口浪尖。重慶交通大學交通運輸學院教授、《中國巴士與客車》年鑒主編、中國公路學會客車分會專家委員會成員王健表示，客車駕駛員收入與載客人數掛鉤，往往造成駕駛員忽視安全隱患。

    王健表示：“不管是私營跟國營都講經濟效益，從事運輸生產，所以說有一個普遍趨勢，就是駕駛員收入跟載客量收入是密切掛鉤。剛好是聯合國在推行十年道路安全行動計劃當中，希望各國能夠轉變這么一個觀點。就是作為一個職業(yè)駕駛員他的任務是開車，這個車經營上收入多少不能有直接關系，有直接關系以后，這個駕駛員就有很大經濟壓力了。他就會顧及怎么多載人，怎么跑到這種，追求經濟利益，忽視安全這種隱患。所以說我講到聯合國道路安全十年行動計劃里面，就要跟各國政府希望能夠轉變態(tài)度，就是說不能掛鉤，這個盈虧應該由運營公司負責任。 ”

    王健同時表示：“個職業(yè)駕駛員因為賺錢，跟我們個人開車不一樣，從這點來講制度上保證，聯合國這些事件是經歷很多事故、很多經驗積淀下來的，在世界各國積極推行。第二方面臥鋪客車運營問題，涉及車型，什么叫臥鋪客車，臥鋪客車在中國跟普通客車有什么區(qū)別？簡單來講臥鋪客車把我們座位換成這種鋪位，中國最早臥鋪客車就這么簡單。但是這種狀態(tài)以后原來我們座位可能只能坐30個改成臥鋪以后利用空間以后，可能要裝到40個多人多一個人，發(fā)現載客量增加，而且你會發(fā)現賣座位票和臥鋪票更高，所以臥鋪客車受歡迎?！?/P>