對(duì)于如何從安全角度出發(fā)，考慮和保障臥鋪客車(chē)在交通運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院王健表示出兩方面的看法。“主要有兩種措施，一是主動(dòng)安全，另一種是被動(dòng)安全?！蓖踅≌J(rèn)為，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面的采取措施，能夠減少事故損失率，并且國(guó)內(nèi)客車(chē)安全性與歐洲標(biāo)準(zhǔn)近乎一致。

    “不久前，比利時(shí)一個(gè)大客車(chē)在穿隧道時(shí)候發(fā)生交通事故，經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，并非車(chē)輛技術(shù)不發(fā)達(dá)，出事原因主要是意外事故。也就表明，客車(chē)事故無(wú)時(shí)無(wú)刻都在發(fā)生，所以我主要談主動(dòng)安全。”王健表示，客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)在中國(guó)稱之為客車(chē)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，歐洲則是以指令形式，稱之為客車(chē)指令。據(jù)介紹，客車(chē)指令中提到，客車(chē)必須備有駕駛員生存空間，當(dāng)客車(chē)發(fā)生翻滾等意外情況，必須保證駕駛員駕駛室鋼架結(jié)構(gòu)不能變化太大，這是保命生存空間。

    而被動(dòng)安全方面，王健說(shuō)：“關(guān)于客車(chē)車(chē)內(nèi)的門(mén)、窗、通道等標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)與歐洲方面一致。目前客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，通常都需要配置5~7個(gè)緊急逃生口，現(xiàn)在的客運(yùn)車(chē)輛也都基本達(dá)到這個(gè)要求?！蓖踅≌J(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外汽車(chē)技術(shù)有差距，主要是指轎車(chē)方面，而在客車(chē)領(lǐng)域，雙方的技術(shù)差距已逐漸縮小。