近日從四川交管部門獲悉，為進(jìn)一步加強(qiáng)大中型客車的安全裝置配備要求，9月1日以后生產(chǎn)的公路客車、旅游客車將安裝限速100公里的限速裝置。目前，成都周邊至川內(nèi)其他地區(qū)的高速公路最高限速為120公里。這意味著大型客車將不能隨意進(jìn)入左側(cè)超車道行駛。這將會(huì)對(duì)四川客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？

    限速影響行車效率

    “安裝限速裝置令”一出，立即引起四川客運(yùn)行業(yè)的廣泛關(guān)注?？瓦\(yùn)司機(jī)和乘客對(duì)此提出異議，認(rèn)為限速會(huì)降低行車效率，從而使高速公路陷入低效運(yùn)行模式。

    “雖然政策規(guī)定限速100公里，實(shí)際情況是四川很多高速公路限速80公里，有些路段甚至是60公里。如果是山區(qū)高速公路因地形原因限速還情有可原，但一些路況較好的線路，過(guò)低限速顯得不太符合情理?！笨瓦\(yùn)司機(jī)張師傅告訴《商用汽車新聞》記者，綿廣高速公路路面平整寬闊，限速卻是80公里。這么好的路況，簡(jiǎn)直就是對(duì)公共資源的浪費(fèi)，也是對(duì)行車效率的無(wú)視。

    對(duì)此，司機(jī)劉師傅表示認(rèn)同?！艾F(xiàn)在很多長(zhǎng)途客車的限速裝置不是在100公里的上線限速，而是在80~90公里，這樣會(huì)使長(zhǎng)途客車運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)?！眲煾当硎?，以前每天可以跑兩個(gè)班次的大巴車，限速后最多只能跑一個(gè)。劉師傅還特意舉例道：“由綿陽(yáng)到江油大概40公里，沒(méi)有安裝限速裝置時(shí)每天都可以跑3個(gè)往返，限速后最多跑2次?！眲煾当硎荆捎谒緳C(jī)收入與行駛的班次掛鉤，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

    來(lái)自成都的朱先生從事服裝生意，經(jīng)常往返于成都與重慶兩地，他對(duì)客車安裝限速裝置同樣不理解?！案鶕?jù)長(zhǎng)年的乘車經(jīng)驗(yàn)，從成都到重慶全程路況都不錯(cuò)，客車以110公里的時(shí)速運(yùn)行也可以保證行駛安全。安裝限速裝置后，同樣里程，營(yíng)運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)了?！敝煜壬f(shuō)道：“對(duì)于經(jīng)商的人來(lái)說(shuō)，方便、快捷的交通方式是首選，如果長(zhǎng)途客車降低了效率，我們更愿意選擇火車。”

    四川某客運(yùn)公司總經(jīng)理周英杰表示，在可控時(shí)速范圍內(nèi)，安全與速度并不存在必然聯(lián)系。也就是說(shuō)，當(dāng)實(shí)際行車速度與路面平均速度差值較大時(shí)，不管大于還是小于，事故數(shù)量都呈增加趨勢(shì)，并非限速越低就越安全。

    “限速過(guò)低反而可能造成事故率上升。所以，安裝限速裝置要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行調(diào)整，不能一味調(diào)低，影響了營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性?！敝苡⒔鼙硎?，隨著客車技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛的安全性能有了長(zhǎng)足進(jìn)步，在一定速度范圍內(nèi)，安全完全可以得到保障。

    動(dòng)車、黑車搶份額

    限速裝置影響了長(zhǎng)途客車的行車效率，導(dǎo)致像朱先生這樣的經(jīng)商人士和其他固定的乘車人群更傾向于乘坐高效的交通工具。

    “如今鐵路發(fā)展迅速，時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路客車。以從成都到重慶為例，乘坐長(zhǎng)途客車到重慶，沒(méi)限速情況下需要3個(gè)多小時(shí)，而動(dòng)車只需2小時(shí)。如果高鐵正式開(kāi)通，1個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)，速度差距顯而易見(jiàn)?！敝苡⒔芨嬖V《商用汽車新聞》記者，雖然四川會(huì)在明年開(kāi)通三條高速公路，但由于限速的影響，到達(dá)時(shí)間也不會(huì)大幅縮短。

    除了速度差距外，公路客運(yùn)的價(jià)格也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)?！皬某啥嫉街貞c，坐客車需要100元左右，而高鐵是同樣的價(jià)格，甚至還便宜。但高鐵安全、快捷的優(yōu)勢(shì)又是公路客運(yùn)無(wú)法比擬的?！敝苡⒔苷f(shuō)道。

    據(jù)四川某客運(yùn)站負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)車對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的影響開(kāi)始顯現(xiàn)?！耙郧埃啥嫉街貞c是一條黃金線路，從配備的進(jìn)口客車數(shù)量就可以看出需求量有多大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天成都和重慶兩地互發(fā)的長(zhǎng)途客車有160多輛。動(dòng)車開(kāi)通后，在運(yùn)客車僅剩下30多輛，以后可能還會(huì)逐漸減少。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，火車不斷提速，長(zhǎng)途客車相應(yīng)限速，對(duì)于客運(yùn)行業(yè)影響較大。

    “黑車”橫行也不能回避。由于各種原因，四川黑車較多，非法違法經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象突出?！霸谒拇?，非法經(jīng)營(yíng)的黑車到處可見(jiàn)，有的地區(qū)黑車運(yùn)力甚至比正規(guī)車都大。由于靈活運(yùn)營(yíng)，它們搶占了很多市場(chǎng)。”河南少林汽車股份有限公司市場(chǎng)信息部部長(zhǎng)譚珂告訴《商用汽車新聞》記者，以前沒(méi)有限速時(shí)，長(zhǎng)途客車和黑車的行車效率相差不大，而且長(zhǎng)途客車發(fā)班穩(wěn)定，更有安全保障，在與黑車競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。限速后差距就明顯了?！氨热鐝娜f(wàn)州到重慶，坐黑車只要3小時(shí)，而坐正規(guī)客車卻需要4.5小時(shí)。”譚珂說(shuō)道。

    GPS可代替限速裝置

    《商用汽車新聞》記者采訪中了解到，很多客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前客車上裝配的GPS系統(tǒng)可以有效監(jiān)控駕駛員的超速行為。

    “目前公司所有營(yíng)運(yùn)客車均安裝了GPS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控客車行駛速度，且在GPS系統(tǒng)上設(shè)定了速度限制值，一旦發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，監(jiān)控平臺(tái)也會(huì)通過(guò)電話和短信等形式提醒駕駛員，對(duì)超速行為進(jìn)行糾正。事后會(huì)對(duì)駕駛員的超速行為進(jìn)行處罰并通報(bào)批評(píng)。如果一年出現(xiàn)3次以上超速行為，公司將直接予以辭退?！蹦晨瓦\(yùn)公司負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者，在嚴(yán)格的處罰措施和GPS系統(tǒng)的監(jiān)控下，長(zhǎng)途客車的超速現(xiàn)象有了明顯改善，駕駛員也能很好地遵守交通法規(guī)。如果再安裝限速裝置，只是重復(fù)做了GPS系統(tǒng)所做的工作，沒(méi)有太大必要。

    周英杰對(duì)此也有相同感受。他認(rèn)為限速裝置可以做到的，GPS系統(tǒng)也可以做到。

    “GPS系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)在高速公路上行駛的客車超過(guò)時(shí)速100公里，就會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行違章處罰?！敝苡⒔苷f(shuō)：“剛開(kāi)始有些駕駛員覺(jué)得很難適應(yīng)，但從行車安全考慮也就自覺(jué)接受了限速監(jiān)控?！?/P>

     “如今出事故90%是人為因素，通過(guò)GPS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)與駕駛員交流，遇到超速能及時(shí)提醒駕駛員，使其作出合理的處理，避免事故發(fā)生。事后還可以根據(jù)具體情況對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)?！敝苡⒔鼙硎荆珿PS系統(tǒng)可以代替限速裝置，保證行車安全。