從純電動客車剛起步的2002年至今，在其長達(dá)10年的時(shí)間里，常隆客車先后投入數(shù)億元資金，堅(jiān)定不渝地進(jìn)行純電動客車技術(shù)的自主創(chuàng)新和研發(fā)。從方興未艾的純電動技術(shù)初始年一路走到國內(nèi)最大的新能源客車項(xiàng)目“出水”江陰市， 常隆客車用10年時(shí)間孕育出的“碩果”終于得以一見。

奠基儀式中負(fù)責(zé)通勤的YS6100GBEV常隆純電動客車

    8月18日，“無錫市第二次重大項(xiàng)目集中開工暨江蘇常隆客車年產(chǎn)2萬輛新能源客車項(xiàng)目開工儀式”在江蘇省江陰市舉行。據(jù)了解，常隆客車 “年產(chǎn)2萬輛新能源客車”項(xiàng)目總投資50億元，規(guī)劃總面積1000畝。其一期項(xiàng)目計(jì)劃啟動500畝，總投資25億元，并新建現(xiàn)代化廠房22萬平方米、新增加工制造設(shè)備3000套，可謂為國內(nèi)最大的新能源客車項(xiàng)目。

    后天優(yōu)勢靠資源

    2011年，常隆純電動客車項(xiàng)目就被列入了國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目。2012年，江蘇省人民政府在“江蘇省十二五新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方案”中也將常隆客車列為純電動客車第一重大扶持項(xiàng)目。從2002年到2012年這10年間，常隆客車實(shí)施“雙向戰(zhàn)略”，一邊以城市客車為主，逐步向旅游客車滲透；同時(shí)，一邊以電動客車為主體，逐步向節(jié)能客車滲透。也在此基礎(chǔ)上，常隆客車集成了“單一電池型電動客車”與“單一超級電容型電動客車”的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，身兼120多輛純電動客車成功在國內(nèi)、國際示范運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，最終在今年將國內(nèi)最大新能源客車項(xiàng)目落入囊中。其中，此番項(xiàng)目總投資50億元、規(guī)劃總面積1000畝、一期項(xiàng)目計(jì)劃啟動500畝、總投資25億元、并新建現(xiàn)代化廠房22萬平方米、新增加工制造設(shè)備3000套、預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入180億、利稅15億等一系列數(shù)字十分具有誘惑力。

常隆客車董事長黃坤達(dá)發(fā)表講話

    據(jù)悉，江陰市在無錫市委市政府的引導(dǎo)下，也始終把綠色項(xiàng)目投入作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手。今年1到7月份，無錫市億元以上項(xiàng)目達(dá)31個(gè)，新開工的項(xiàng)目達(dá)59個(gè)，完成固定資產(chǎn)投入503億元，完成工業(yè)投入243億元。僅在18日當(dāng)天，江陰市集中開工的億元以上項(xiàng)目就有17個(gè)，而近期仍有20個(gè)億元以上項(xiàng)目即將陸續(xù)開工。

    在項(xiàng)目開工儀式上，無錫市市長朱克江在講話時(shí)指出無錫市各部門要以市委十二屆三次全會為契機(jī)，聚焦重大項(xiàng)目、開展項(xiàng)目招商、抓好在手項(xiàng)目、謀劃未來發(fā)展，最終確保完成年度投資重大計(jì)劃。江陰市人民政府市長沈建在發(fā)言時(shí)也不忘褒獎常隆客車，認(rèn)為今天的項(xiàng)目投入實(shí)際上就是明天的現(xiàn)實(shí)產(chǎn)出，其中具有代表性的就是常隆客車年產(chǎn)2萬輛的新能源客車項(xiàng)目，建成后實(shí)現(xiàn)年銷售額180億元、利稅15億，這將成為江陰市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要爆發(fā)點(diǎn)。

    今年被喻為無錫項(xiàng)目推進(jìn)年。常隆客車新建的新能源項(xiàng)目與無錫市委市政府的一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，顯得有些不約而同。常隆客車有限公司市場部部長文虎認(rèn)為，在江蘇省人民政府和無錫江陰市政府在人才、資金和政策上給予大力支持的同時(shí)，常隆客車自身也擁有一流的團(tuán)隊(duì)和頂尖的制造設(shè)備鏈條，這次還有被譽(yù)為國內(nèi)最大的新能源客車項(xiàng)目做支撐，常隆客車成為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，是有理由的。

    先天優(yōu)勢靠品質(zhì)

    文虎說，江陰市土地資源十分緊張，全市每年可供分配的土地指標(biāo)僅有1000畝。今年都分配給了常隆客車，可見市委對常隆客車的重視。但這也只是后天逐漸積累起來的優(yōu)勢，對于制造企業(yè)來講，先天優(yōu)勢還仍以車輛品質(zhì)為主。

    據(jù)了解，早在2002年，常隆客車就已展開了對純電動技術(shù)的研發(fā)，并與北京理工大學(xué)、北京市科委、北京科凌公司進(jìn)行合作，聯(lián)合研發(fā)并生產(chǎn)了國內(nèi)首款11米系列純電動城市客車，將其投入到了北京121公交線路上示范運(yùn)行。此后，常隆客車再次生產(chǎn)出12米系列純電動客車。2007年，國家電網(wǎng)公司選中20輛常隆純電動客車，后經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)允許在北京奧運(yùn)會期間投入上海、青島、濟(jì)南等城市開展示范運(yùn)行，常隆也由此成為了國內(nèi)首個(gè)批量進(jìn)入多個(gè)城市示范運(yùn)行的客車企業(yè)。從2002年至今，常隆客車在電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)方面均已取得不俗的業(yè)績，在汽車行業(yè)內(nèi)具有獨(dú)特的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    文虎認(rèn)為，隨著國家相關(guān)扶持政策的密集出臺，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”式增長，這給早已搶占技術(shù)制高點(diǎn)的常隆客車帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。雖然技術(shù)能夠保證企業(yè)生產(chǎn)出杰出的產(chǎn)品，但光有技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。文虎表示說，在人才儲備上，常隆擁有以世界級汽車電子技術(shù)領(lǐng)軍人物為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和完整領(lǐng)先的技術(shù)路線為年產(chǎn)2萬輛節(jié)能與新能源客車項(xiàng)目提供了正常的運(yùn)轉(zhuǎn)保障。況且，常隆客車率先通過了歐盟認(rèn)證，這也表明了“常隆技術(shù)”已經(jīng)與國際先進(jìn)企業(yè)并軌。

    近日，在常隆純電動客車意大利示范運(yùn)行新聞發(fā)布會上，意大利環(huán)境部部長Corrado Clini親臨新聞發(fā)布會并于之后試乘常隆在意大利示范運(yùn)行的車輛，試乘之后給予常隆客車極高評價(jià)。Corrado Clini認(rèn)為，中國的高端客車完全可以與歐洲高端客車媲美。