不久前，記者參加交通運輸部“道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范宣貫培訓”南昌站的培訓，針對部節(jié)能減排專項資金支持項目中支持天然氣客車在道路客運上的應用，與多位一、二級資質客運企業(yè)老總們交流了看法。目前由于經營環(huán)境和生存條件的嚴峻態(tài)勢，大家普遍對液化天然氣（LNG）客車在道路客運上的應用表達了濃厚興趣，但大都還沒實際應用，而且對如何應用、需要解決哪些問題、如何規(guī)劃等還存在各種各樣的問題和顧慮，不過在認識上都沒有問題，行動上也表現出躍躍欲試。

    南昌是中國道路客運企業(yè)“第一股”江西長運股份有限公司（江西長運）的所在地，據了解，對于LNG客車在道路客運上的應用已經有具體規(guī)劃和行動措施，為此記者特地赴江西長運總部，采訪了張偉進總經理。

    LNG客車是公路客運業(yè)發(fā)展趨勢

    在張偉進的辦公室，一聽記者想了解有關天然氣客車在公路客運的應用情況，他表現出濃厚的興趣。張總告訴記者，現在他最愿意和別人探討有關天然氣客車的問題，只要和天然氣客車有關的技術、車型、氣源等內容，他都非常有興趣，也非常關注。張總說：“這是肯定的，現階段公路客運最好的也是最現實的節(jié)能降本利器就是LNG公路客車，我們對LNG客車大規(guī)模運用后給公司帶來的效益，有著較高的預期?！?/P>

    張總說：“近幾年對于公路客運行業(yè)來說，是經營最困難的時期。如果說我們干得還不錯，還在不斷發(fā)展的話，主要是做了兩方面的工作。一是對外合作工作卓有成效，通過參與整合道路客運資源，公司已形成以南昌、景德鎮(zhèn)、吉安等為中心，覆蓋江西及相關營運區(qū)域并迅速向周邊延伸的公路運輸服務網絡；二是采取多種有效措施進行成本控制。目前傳統意義上的降本工作已接近極致，如果不是技術上的突破，再提高1%都極為困難，所以對客車廠的任何節(jié)能降本成果我們都樂意嘗試。但目前來看，基于傳統燃油客車的節(jié)能降本技術其發(fā)展空間都不大，效果也不穩(wěn)定，因此迫切需要有新技術概念的客車，以實現較大幅度的節(jié)能降本效果。LNG公路客車就是這樣的產品，我們非常有興趣，也一定會去用，這應該是公路客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。”

    LNG公路客車能擔公路客運大梁

    記者從LNG公路客車主要生產廠家蘇州金龍了解到，目前LNG公路客車技術已經成熟，完全可以應用到公路客運上，現在配置500升氣瓶的LNG公路客車續(xù)航里程達到600公里，最遠的可達800公里，這樣的運距已經涵蓋了公路客運的大多數線路。隨著飛機、鐵路、公路運輸方式的合理分工，這樣運距的公路客運線路會越來越多，因此適合LNG公路客車營運的線路也會越來越多。

    張總告訴記者，江西長運下屬子公司新余公交公司于今年6月29日舉行了LNG公交車班線開通儀式，共有20輛LNG公交車正式投入使用。另外，江西長運第一條LNG公路客車線路南昌到新余班線將于近期開通，全程140多公里，將有8輛LNG公路客車上線運營。目前對客車的選擇正在考察中，公司有一套完整的客車選擇標準，由于LNG公路客車是新生事物，要求會更高一些，對于客車廠的附加條件和約束條件也會更多一些，有實力有能力的客車廠才可能滿足要求進行合作，當然最后將通過招標方式來購買。江西長運下屬子公司新余長運的加氣站已經建設完成投入使用，不但可為公路客車加氣，也可為公交車加氣，以后還可以為社會車輛加氣。

    張總說：“我們期待LNG公路客車擔當大任，也是無奈的選擇，現在經營壓力實在太大，以江西長運為例，第一層壓力來自于鐵路新線路的開拓和提速，比如原來南昌到武漢、南昌到九江是我們的黃金客運班線，一年的利潤有800多萬元，但是鐵路動車和城際列車開通后，經營受到嚴重沖擊，目前處于維持階段；第二層壓力來自油價的持續(xù)上漲，目前高油價已經成為社會的焦點問題，這點不用過多解釋；第三層壓力來自于包括人力成本、土地成本在內的各種成本的上升。由于公路客運行業(yè)是傳統的薄利行業(yè)，服務對象是普通老百姓，根本不可能通過提高票價來消化上漲的成本，因此對經營提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。目前看，我們的手段不多，效果也有限。使用LNG公路客車能較大幅度節(jié)省燃油成本，這是我們必須選擇它的根本原因?！?/P>

    建設LNG公路客運體系需多方合作

    由于LNG公路客車是新產品，且供應渠道有限、用途狹窄，其所需的LNG資源和技術沒有掌握在客車廠或者客運企業(yè)手中，配套設施也還不完備，整個配套系統的完善還處于自然發(fā)展的初級階段且進展緩慢，完全在于企業(yè)自身的推動力量。要使LNG公路客運得到更快發(fā)展，必須發(fā)揮多方的積極性，利用各自的優(yōu)勢多方合作，才能取得良好的效果。對江西長運來說，要更快地發(fā)展LNG公路客運，多方合作是必由之路。

    張總告訴記者，在江西長運的LNG公路客運體系建設中，關鍵要解決3個問題：第一是資金問題，公司可以自己想辦法籌措資金；第二是氣源問題，包括LNG的生產、運輸、存儲等技術問題，這方面需要與專業(yè)的公司合作；第三是政府支持問題，建設氣站要用地還要顧及周圍環(huán)境，且LNG加氣站的經營許可門檻也很高，這都需要得到政府大力支持。為此，江西長運和省投燃氣公司、新奧公司合資成立了江西新奧清潔能源有限公司，具體負責LNG公路客運體系的建設和運營，江西長運負責LNG公路客車的具體運營事務，新奧公司提供LNG的運輸、存儲等服務和技術，省投燃氣公司在九江建設有LNG生產廠，三家公司共同建設LNG加氣站。根據規(guī)劃，到明年底將在江西省內建設4個加氣站，屆時基本可以滿足江西省內LNG公路客運的需要。

    最后，張總告訴記者，LNG公路客車一定有著光明的前景，一定會發(fā)展很快，這是歷史賦予客運企業(yè)的機會，認識不到這點就一定會落伍。