摘要：“目前深圳共有新能源車輛3000輛，擁有量全國第一”。市發(fā)改委重大項目協(xié)調(diào)處處長陸象幀前日透露，今年深圳將在這個基礎(chǔ)上新增加2000輛新能源車輛，其中有1000輛公交車，500輛出租車和500輛公務(wù)用車。

   “目前深圳共有新能源車輛3000輛，擁有量全國第一”。市發(fā)改委重大項目協(xié)調(diào)處處長陸象幀前日透露，今年深圳將在這個基礎(chǔ)上新增加2000輛新能源車輛，其中有1000輛公交車，500輛出租車和500輛公務(wù)用車。他同時表示，去年深圳共消耗了330萬噸燃油，其中81%的燃油為機動車消耗。

　　前日，深圳五洲龍汽車公司發(fā)布多款新型能源大巴，并正式交付香港客戶使用，據(jù)悉這批客車將很有可能獲得港府250萬港元/輛的補貼。但價格因素依然是制約新能源車輛發(fā)展瓶頸，該公司市場部部長肖先生表示，目前，深圳共有53輛該公司出品的純電動大巴，主要用于東部公交公司，“內(nèi)地售價在200萬元左右，出售到香港的價格大約在300萬元港幣，價格或是制約瓶頸。但如果長遠來看，純電動車用于公交系統(tǒng)肯定會更節(jié)省，也更環(huán)保”。

　　陸象幀表示，對于新能源車輛，目前深圳采用補貼的政策，通過示范推廣和產(chǎn)業(yè)并舉來推動新能源車輛發(fā)展，2012年深圳將新增加2000輛新能源車輛，其中涵蓋1000輛公交車、500輛出租車和500輛公務(wù)用車。而中國工程院院士陳清泉則表示，新能源是將來市場需求最大的領(lǐng)域，政府補貼只是一方面，平臺才是最重要的，要充分開發(fā)新能源車輛的附加值，通過發(fā)展智能交通和智能電網(wǎng)達到利益最大化。