綠色、低碳、環(huán)保、減少主要污染物排放、應(yīng)對全球氣候變暖、保護人類生存環(huán)境、走可持續(xù)發(fā)展的道路，已經(jīng)成為聯(lián)合國和各國領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注并著力解決的重要課題，成為各國在發(fā)展中高度重視的基本國策。

    減少主要污染物的排放在我國"十一五"規(guī)劃中就作為規(guī)劃的主要控制目標予以明確。今年剛剛頒布的我國"十二五"發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想之一就是："堅持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的著力點。深入貫徹節(jié)約資源和保護環(huán)境基本國策。節(jié)約能源，降低溫室氣體排放強度，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推廣低碳技術(shù)，積極應(yīng)對全球氣候變化。促進經(jīng)濟社會發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路。""十二五"規(guī)劃再次把控制主要污染物的排放列為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標。

    能源短缺和環(huán)境污染受到人類的普遍關(guān)注，節(jié)能減排、控制主要污染物的排放已經(jīng)成為全人類的共識。汽車排放已經(jīng)成為大氣污染的主要來源。我們汽車行業(yè)的從業(yè)人員要提高節(jié)能減排的思想認識和職業(yè)操守，主動投入到節(jié)能減排的偉大事業(yè)中，為改變?nèi)祟惿姝h(huán)境做出積極努力，走可持續(xù)發(fā)展的道路。"節(jié)能減排，人人有責(zé)，人人作貢獻"。

    汽車能源向多元化、清潔燃料轉(zhuǎn)型是未來發(fā)展的必然趨勢。

    天然氣通常狹義而講是指：主要由甲烷組成的氣態(tài)化石燃料，主要存在于油田和天然氣田，也有少量出于煤層。天然氣燃燒后無廢渣、無廢水產(chǎn)生，相對于煤炭、石油等能源具有使用安全、熱值高、無結(jié)晶等明顯優(yōu)勢。是目前最具有推廣價值的、能高效減少污染物排放的汽車燃料。

    天然氣汽車的產(chǎn)品管理、技術(shù)開發(fā)、法規(guī)標準、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用體系已經(jīng)初步建立，為天然氣汽車進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    從天然氣供應(yīng)能力和天燃氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，隨著國家推廣天然氣汽車的優(yōu)惠政策不斷出臺，推廣力度不斷加大，天然氣汽車在汽車客運市場的發(fā)展必將成為大趨勢。

    一、國內(nèi)外天然氣汽車技術(shù)概述

    以液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡稱LNG)為燃料的汽車稱為液化天然氣汽車。它的主要成分是甲烷，無色、無味、無毒、無腐蝕性。它是將液化天然氣儲存在溫度為112K、壓力為0.1Mpa左右的儲存罐內(nèi)，其密度為標準狀態(tài)下的625倍，體積能量密度為汽油的72﹪，重量為同體積水的45﹪左右。

    以壓縮天然氣(CompressedNaturalGas,簡稱CNG)為燃料的汽車稱為壓縮天然氣汽車，是天然氣加壓(3600磅∕英寸2)，以氣態(tài)儲存在容器中，它與管道天然氣組分相同。LNG可以用來制作CNG。

    以液化石油氣(LiqefiedPetroleumGas,簡稱LPG)為汽車燃料的稱為液化石油氣汽車。它與LNG和CNG化學(xué)組分不同，它是液化石油氣燃料。它的主要成份是丙烷(超過95%)，還有少量丁烷。LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲存器中，常用作炊事燃料。在國外已經(jīng)用作輕型車輛燃料多年。在香港已經(jīng)有LPG出租車的應(yīng)用。

    天然氣汽車一般分為三種：

    1、完全以LNG為燃料的汽車；

    2、LNG與柴油混合使用的雙燃料汽車；

    3、LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車；

    這三種LNG汽車的燃氣系統(tǒng)基本相同，都是以LNG儲存在儲存罐內(nèi)，通過氣化裝置氣化為0.5MPa左右的氣體供給發(fā)動機。其主要構(gòu)成有LNG儲存罐、氣化器、減壓調(diào)壓閥、混合器、控制系統(tǒng)等。車用LNG儲存罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外都能生產(chǎn)。氣化器一般采用發(fā)動機冷卻水作熱源，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其氣化量。

    目前國內(nèi)外解決汽車污染物排放的主要技術(shù)路線是：

    1、混合動力內(nèi)燃機汽車；

    2、以天然氣為基礎(chǔ)的燃氣汽車；

    3、電動汽車；

    其中燃氣汽車的技術(shù)最成熟、商業(yè)化應(yīng)用最廣泛。因此，天然氣汽車必將成為發(fā)展趨勢。

    二、國內(nèi)外天然氣汽車應(yīng)用狀況

    (一)國外天然氣汽車的發(fā)展情況

    近幾年天然氣汽車的年增長率超過30%，據(jù)世界燃氣汽車協(xié)會的統(tǒng)計，截至2009年，在政策的鼓勵下，全世界天然氣汽車總量已超過850萬輛。

    根據(jù)國際NGV(NaturalGasVehicles)協(xié)會(IANGV)最新公布的(不完全)統(tǒng)計結(jié)果顯示，截至2008年底，全世界有80多個國家使用NGV，其中排名前15位的國家共有NGV960多萬輛，加氣站14570座。其中巴基斯坦、阿根廷、巴西、伊朗、印度和意大利的NGV保有量居世界前六位，分別為200萬輛、174.5萬輛、158萬輛、100萬輛、65萬輛、58萬輛。近幾年亞太地區(qū)的NGV發(fā)展迅速，2000-2008年年均增長達到53.4%，在前15名的國家中有6個(包括中國)在亞太地區(qū)，共有NGV432.77萬輛，占45%。

    另據(jù)媒體的報道，加拿大、新西蘭、阿根廷、荷蘭、法國等國家正在積極執(zhí)行汽車燃料向天然氣轉(zhuǎn)化的國家計劃，并在價格、稅收、收費標準、信貸方面制訂了行業(yè)標準和法規(guī)。荷蘭的整個汽車運輸業(yè)，50%的汽車已經(jīng)采用了天然氣燃料；維也納95%和丹麥87%的公共汽車均為NGV。西歐許多國家為了鼓勵發(fā)展NGV，在稅收上給以優(yōu)惠，減稅差額德國達到50%，荷蘭達到70%，平均達到50%；除此之外，對改裝為NGV的車主，從改裝之日起可免稅3年。獨聯(lián)體國家的NGV也發(fā)展很快，2004年獨聯(lián)體6個國家共有NGV16萬輛，但到2008年，僅烏克蘭和亞美尼亞兩國就有天然氣汽車22萬多輛。獨聯(lián)體國家主要的鼓勵政策是價格優(yōu)惠。俄羅斯、烏克蘭等都規(guī)定天然氣的價格不高于汽油的50%(相同油當量)；亞美尼亞的天然氣價格略高，為柴油的61%、汽油的53%。澳大利亞政府對新購置燃氣汽車的發(fā)動機、關(guān)鍵零部件和整車產(chǎn)品給車主每輛車補助1000澳元，對從燃油改為燃氣的私家車政府補貼2000澳元。巴基斯坦對加氣站設(shè)備給予免稅優(yōu)惠。

    各國發(fā)展NGV背景和路線不同，政策做法也有差異，但有共同的規(guī)律可循，主要有以下幾種情況：

    1、天然氣進口免關(guān)稅；

    2、天然氣加氣站建設(shè)給予政府財政補貼；

    3、控制天然氣價格，使天然氣價格與燃油價格的比價具有絕對比價優(yōu)勢；

    4、政府和公務(wù)系統(tǒng)用車強制使用天然氣汽車；

    5、免收天燃氣銷售稅；

    6、通過立法和建立天燃氣標準體系推廣天然氣的應(yīng)用。

    7、免征天燃氣增值稅；

    8、對于燃油汽車改用天然氣汽車給予政府補貼。

    (二)我國天然氣汽車的發(fā)展情況

    我國大力實施節(jié)能減排和替代新能源的政策，有力地推動了天然氣汽車的普及與應(yīng)用，天然氣汽車保有量逐年大幅度增加。從2000年的不足一萬輛，發(fā)展到目前的超過一百萬輛。

    各NGV示范推廣城市出臺的具體政策主要有：

    (1)保持油氣合理比價，確保天然氣價格優(yōu)惠；

    (2)購天然氣汽車(改車)政府適當補貼；

    (3)對燃氣汽車的各種費用(包括稅費、購置費、城市增容費、客運管理費、燃油車輛排污費等)給予減免；

    (4)對加氣站用地、用電、用氣給予優(yōu)先和優(yōu)惠政策，對新建加氣站的配套費用和所得稅給予減免；

    (5)要求企業(yè)在出租車和公交車更新時，必須使用天然氣等清潔代用燃料汽車。

    近幾年，我國發(fā)改委、工信部、交通運輸部等國務(wù)院相關(guān)部委，都把推廣使用清潔能源汽車作為節(jié)能減排的重要工作列入日程，加大推廣工作力度。因此，天然氣汽車的應(yīng)用必將成為發(fā)展趨勢。

    三、使用天然氣汽車的必要性和可行性

    (一)"節(jié)能減排、以氣代油"技術(shù)成熟、現(xiàn)實可行

    1、天然氣汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品系列已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)成功的發(fā)展到商業(yè)運行階段。國內(nèi)外均已經(jīng)取得良好的應(yīng)用經(jīng)驗，具備了廣泛的社會應(yīng)用基礎(chǔ)。天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)走上了政府主導(dǎo)、科技支撐、示范先行、產(chǎn)業(yè)提升的發(fā)展道路。

    2、使用天然氣是發(fā)展低碳運輸?shù)闹匾緩?。道路運輸節(jié)能減排、低碳發(fā)展，關(guān)鍵是能源的效率和清潔問題，需要采用管理和科技兩種手段，從兩方面下功夫：

    一方面，從管理入手，制定天然氣汽車總體推廣方案。提高能源利用效率，降低油耗和排放。另一方面，從科技進步入手，不斷開發(fā)天然氣汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品，調(diào)整能源和車輛結(jié)構(gòu)，利用低碳清潔能源，推廣使用天然氣汽車。

    3、使用天然氣汽車、是減少汽車有害氣體排放、節(jié)能減排、綠色環(huán)保、低碳運輸?shù)闹饕緩?。汽車尾氣污染是氣候變暖、環(huán)境惡化的主要原因。過去10年全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自汽車、輪船、飛機和火車等交通工具的碳排放增長率已達25%。其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CHX)、氮氧化合物(NOX)、二氧化硫(SO2)、煙塵微粒、甲醛等。

    截至2009年底，全球已有9億多輛汽車，每年消耗石油數(shù)十億噸；同時排放數(shù)百億噸有害氣體和煙塵微粒，嚴重污染環(huán)境，危害人類健康，催生溫室效應(yīng)。因此，努力減少汽車尾氣污染，是節(jié)能減排的主要目標。

    4、"以氣代油"優(yōu)勢明顯，應(yīng)大力推廣應(yīng)用。天然氣是公認的低碳清潔能源，資源多、熱值高；NGV排放低、效益好、安全可靠，是名副其實的汽車環(huán)保燃料，已經(jīng)在全世界廣泛使用，具備了大范圍推廣的條件。

    (二)天然氣汽車優(yōu)勢

    1、目前使用的天然氣汽車主要是LNG汽車，而LNG是將天然氣先凈化，除掉其中的凝析油、重?zé)N并脫去各種有機硫化物等雜質(zhì)，然后再進行加壓、制冷液化。它的各種氣體雜質(zhì)和固體顆粒，鉛、苯等有害物質(zhì)基本為零。因此，LNG汽車可以大幅度減少汽車污染物排放，是目前最有效的節(jié)能減排途徑。

    2、可降低燃料成本,有良好的經(jīng)濟價值。按照天然氣和燃油消耗1.2：1柴油單價：7.25元、長途客車年車輛總行程：20萬KM、百車公里柴油消耗：23升、天然氣和柴油比價0.65：1測算：

    天然氣單位消耗費用：7.25×0.65×1.2＝5.655元

    柴油單位消耗費用為：7.25元

    天然氣單位消耗節(jié)省費用：7.25-5.655＝1.595元

    單車年天然氣汽車節(jié)省燃油費用：200000÷100×23×1.595＝73370元

    3、發(fā)動機壽命延長。天然氣辛烷值(表示燃料抗爆性的指標)在130左右，比汽油高30左右。所以天然氣作為汽車燃料燃燒完全，發(fā)動機少積碳，燃燒運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，減少了氣阻和爆震，使發(fā)動機壽命延長，維修費用減少。

    4、運行安全可靠。天然氣的燃點為650℃，爆炸極限為4.6%-14.57%。汽油燃點為427℃，爆炸極限為1%-7.6%；柴油的燃點是220℃。天然氣燃點為汽油的1.5倍，為柴油的3倍。天然氣比空氣輕(常壓下比重0.58)，如有泄露，會很快擴散，而不會像汽油那樣積聚在發(fā)動機周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。

    (三)天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)成為基本國策

    天然氣是清潔能源，使用清潔能源替代汽車燃油，是國家能源政策的要求，也是節(jié)能減排的主要措施。

    (四)發(fā)展天然氣，氣源有保障

    氣源保障是發(fā)展NGV的前提和基礎(chǔ)。由于每年冬季一些地方發(fā)生"氣荒"，導(dǎo)致汽車運輸企業(yè)對使用NGV望而生畏。但是從世界和我國天然氣生產(chǎn)消費和供需形勢的全面分析判斷，發(fā)展NGV的氣源是有保障的；而且近1至3年是發(fā)展NGV的難得機遇期。其主要依據(jù)如下：

    1、世界天然氣儲量上升，價格下降。

    根據(jù)美國《油氣雜志》和英國《BP世界能源統(tǒng)計2009》發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球天然氣剩余探明儲量，2009年為187.76萬億立方米，同比增長5.7%，儲采比為62.5(年)，超過石油(40多年)。隨著煤層氣、頁巖氣、可燃冰等非常規(guī)天然氣的勘探開發(fā)，世界的天然氣儲量將繼續(xù)穩(wěn)定增長，價格下降。

    2、我國天然氣可采儲量、產(chǎn)量、消費量大幅上升。

    我國陸地和近海海域115個含油氣盆地中，常規(guī)天然氣遠景資源量為56萬億立方米，地質(zhì)資源量為35萬億立方米，可采儲量為22萬億立方米。天然氣資源主要分布在西部的塔里木、鄂爾多斯、四川、柴達木、準噶爾盆地，東部的松遼、渤海灣盆地，以及東部近海海域的渤海、東海和鶯瓊盆地。

    注：遠景資源量是指油氣的可能聚集總量，即有可能找到的最大量；地質(zhì)資源量是指在目前的技術(shù)條件下最終可以探明的油氣總量，包括已探明和尚未探明的；可采資源量是指在未來可預(yù)見的技術(shù)條件下可以采出的油氣總量，包括已經(jīng)采出的、已探明未采出的和未探明的。

    我國2010年天然氣消費量1080億立方米，年增長200億立方米，年增長22.7﹪。國家《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》，"到2015年，天然氣利用規(guī)模在能源消費結(jié)構(gòu)中的比例預(yù)計將從目前的3.9%提高到8.3%左右"，"天然氣的消費量可能達到2600億立方米"。

    3、近兩年是我國天然氣供需結(jié)構(gòu)重新布局的關(guān)鍵時期，也是NGV發(fā)展的機遇期。

    目前，我國天然氣的供應(yīng)以國內(nèi)生產(chǎn)為主，進口為輔，但對外依存度將逐年上升。我國天然氣的供應(yīng)商主要是中石油、中石化和中海油(以下簡稱"三大公司")，其中，中石油約占市場份額的80%。車用天然氣的供應(yīng)，中石油以CNG為主，中海油以LNG為主。"三大公司"發(fā)展天然氣市場和業(yè)務(wù)有三個共同特點：一是都把發(fā)展天然氣列為重點，整合內(nèi)部資源，制定發(fā)展規(guī)劃，成立專門經(jīng)營天然氣下游業(yè)務(wù)的機構(gòu)；二是加強天然氣資源的勘探開發(fā)和進口，氣源生產(chǎn)和供應(yīng)能力均迅速增長；三是各自發(fā)揮優(yōu)勢，擴大市場份額，在競爭中快速發(fā)展。

    近幾年，我國天然氣總體的生產(chǎn)和供給能力已經(jīng)出現(xiàn)快速增長的勢頭，消費結(jié)構(gòu)和市場格局正在競爭中重新調(diào)整。據(jù)有關(guān)資料和媒體報道，到"十二五"末之前，中石油的中亞管道、西氣東輸一線、二線、中緬管道、中土管道、中俄管道、深圳LNG、大連LNG、江蘇LNG等供氣項目將陸續(xù)投產(chǎn)。中海油在加大海上油氣勘探開采的同時，已經(jīng)簽訂了每年1600萬噸LNG進口合同，投產(chǎn)了深圳、福建和上海三個接收站；預(yù)計在未來的5年，在廣東、浙江、海南和江蘇等地建設(shè)的LNG接收站將陸續(xù)投產(chǎn)，LNG的年進口總規(guī)模將達到3500萬噸以上。中石化計劃2011年國內(nèi)天然氣年產(chǎn)量將達到170億立方米，2015年將達到250億立方米。

    按照上述預(yù)測，到2015年我國天然氣的年供給能力可達到或超過3000億立方米，這為天然氣汽車的發(fā)展提供了較為充足的氣源條件。但是天然氣的利用基本上屬于資源供應(yīng)驅(qū)動型，即受供給能力和管網(wǎng)延伸、LNG接收站布局情況的約束，因此供需的平衡需要有一個過程。由于我國的天然氣的供應(yīng)量在短期內(nèi)快速增加，而下游的配氣管網(wǎng)、加氣站的建設(shè)和市場有效需求由于種種原因滯后，局部地區(qū)將在一段時間內(nèi)出現(xiàn)天然氣供過于求的現(xiàn)象。

    綜上所述：目前我國道路運輸推廣使用NGV，對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整運力結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)低碳運輸、提升行業(yè)競爭能力和發(fā)展能力意義重大；并在國家政策、氣源保障、技術(shù)裝備、資金投入、市場需求等方面具備良好的條件。面臨天然氣行業(yè)快速發(fā)展的新形勢，機遇難得，應(yīng)當抓住機遇，大力推廣NGV，加快實現(xiàn)綠色和低碳運輸?shù)牟椒ァ?/P>

    四、天然氣汽車推廣存在的主要問題

    1、加氣站建設(shè)滯后，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致汽車客運想使用天然氣汽車的愿望無法實現(xiàn)。加氣站網(wǎng)絡(luò)的形成足以影響天然氣推廣的命運。它是天然氣應(yīng)用不可或缺的關(guān)鍵因素；

    2、天然氣價格各地不平衡，價格混亂。國家應(yīng)該實行天然氣與燃油價格具有絕對比價優(yōu)勢的政策；

    3、在深圳，天然氣價格僅僅比柴油底一元錢，柴油與天然氣比較，沒有燃料比對經(jīng)濟性優(yōu)勢；

    4、天然氣汽車購置單價比柴油汽車高7-9萬元。國家需加大天然氣汽車補貼政策；

    5、使用中存在新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車維修系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和適應(yīng)問題，導(dǎo)致故障率較高；

    6、國家優(yōu)惠政策還沒有達到企業(yè)的期望值，導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)用天然氣汽車的積極性不高。