今年前4個(gè)月，上市公司整車銷售總體業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，雖然4月情況有明顯好轉(zhuǎn)，但受前3個(gè)月的拖累，半數(shù)以上車型的累計(jì)銷量仍呈現(xiàn)較大幅度下降。上海通用和上海大眾表現(xiàn)繼續(xù)低迷，累計(jì)銷售情況均遜于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（現(xiàn)代、豐田、廣本）；一汽轎車自主品牌（紅旗）產(chǎn)品銷量降幅近50%，馬自達(dá)在降價(jià)后銷量恢復(fù)情況尚可；一汽夏利的主導(dǎo)產(chǎn)品夏利轎車銷量累計(jì)增幅達(dá)65%，是基本型乘用車中表現(xiàn)惟一突出的產(chǎn)品；長(zhǎng)安汽車的鈴木系列轎車銷量的降幅較大，長(zhǎng)安福特有小幅下降，新產(chǎn)品CM84月銷量有較大回落；中華轎車和華晨金杯輕型客車銷量有較大下降，但寶馬系列銷售增長(zhǎng)較快，有望成為公司重要的收益來(lái)源；國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲對(duì)SUV的沖擊巨大，長(zhǎng)豐獵豹系列銷售持續(xù)萎靡，4月雖有所反彈，但全年銷售前景仍不容樂(lè)觀。

    商用車市場(chǎng)情況相仿。福田輕卡銷量同比微增，重卡累計(jì)增長(zhǎng)18%；江淮輕卡累計(jì)同比下降19.7%，全年20%的增長(zhǎng)目標(biāo)受到威脅，MPV累計(jì)增長(zhǎng)13.2%，距離40%的計(jì)劃增長(zhǎng)目標(biāo)也有較大距離；江鈴輕卡累計(jì)同比下降了15%。

    值得關(guān)注的是天津一汽夏利4月銷售19554輛，同比增長(zhǎng)65.64%，前4月累計(jì)銷售60256輛，同比增長(zhǎng)44.3%，占轎車市場(chǎng)份額的8%，占排量1升以下乘用車市場(chǎng)份額的50%?；趯?duì)小排量乘用車銷售前景的樂(lè)觀預(yù)期，我們對(duì)夏利銷售前景看好。但由于產(chǎn)能利用率已接近極限，因此其市場(chǎng)份額的進(jìn)一步提高將受到限制。

    上海通用前4月累計(jì)銷量同比下降23%，上海大眾前4月累計(jì)銷量同比下降61%，全年銷售前景難以樂(lè)觀。作為上述兩公司的零部件主要供應(yīng)商，上海汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅下滑難以避免。