福田奔馳商用車項目沒有像業(yè)內(nèi)預計那樣在去年底順利實現(xiàn)合資。前天，北汽控股內(nèi)部人士透露，北汽福田收編亞星奔馳遭遇難題，是導致該項目推遲的主要原因。

　　福田奔馳項目推遲

　　“一旦亞星奔馳的問題解決了，福田奔馳項目就會馬上實現(xiàn)合資。
”前天，剛剛從北汽福田考察完的北汽控股董事長安慶衡說，北汽福田和亞星奔馳的談判并沒有結(jié)束，“春節(jié)后還一直在談?！?/P>

　　但顯然，北汽福田遇到了新的困難———去年年中就傳言要完成收編亞星奔馳的工作，直到今天還沒有最后結(jié)果。并且，亞星奔馳方面的內(nèi)部人士表示，北汽福田與亞星奔馳的談判在春節(jié)后，幾近停止。

　　早在2003年9月份，奔馳的母公司戴克就與北汽控股簽署了全面合作協(xié)議，除了北京奔馳轎車項目外，另一個受人關注的是北汽福田與奔馳在商用車領域的合作。

　　由于奔馳與亞星集團1997年在揚州成立了亞星奔馳客車公司，按照國家的產(chǎn)業(yè)政策，北汽福田要與奔馳成立合資商用車公司，就必須收編亞星奔馳。

　　北汽福田與亞星奔馳的談判幾乎從那一刻就開始了。

　　去年年中和年末兩次傳出北汽福田即將收購亞星奔馳的消息，當時的信息顯示，北汽福田的有關人員已經(jīng)出現(xiàn)在亞星奔馳，進行最后的盡職調(diào)查。在當時看來，收購亞星奔馳一觸即發(fā)。

　　“從春節(jié)前，就再沒有消息了，”亞星奔馳一位中層管理人員說，春節(jié)后亞星奔馳內(nèi)部的員工都不再談論收購的事了，“我們感覺好像談判暫停了?！?/P>

　　亞星奔馳中方代表常務副總李曉前天接受記者采訪時承認，去年北汽福田的人曾在公司出現(xiàn)過，“但春節(jié)后沒有任何北汽福田的人來過公司?！?/P>

　　亞奔與福田的分歧

　　之前，有媒體報道雙方談判的最主要的爭議在收購價格上，但前天安慶衡明確表示：資金不是問題。那么主要分歧是什么？

　　嚴格地說，談判雙方態(tài)度的轉(zhuǎn)變出現(xiàn)在去年11月份。

　　去年11月30日，北汽福田召開規(guī)模盛大的慶祝會，慶祝北汽福田第100萬輛車下線。但這第100萬輛車卻不是北汽福田傳統(tǒng)的輕卡產(chǎn)品，而是一輛歐V客車，北汽福田甚至為此專門成立了歐V客車公司，單獨運作此項目。并且，將在原北京第一通用機械廠的基礎上組建一個專門研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售大中型客車及底盤的事業(yè)部。

　　北汽福田稱，歐V客車公司將和戴克旗下的奔馳結(jié)為伙伴，強勢切入大客車市場。這是北汽福田首次在正式場合透露其與奔馳合作的具體業(yè)務。

　　歐V客車公司的業(yè)務正好與亞星奔馳業(yè)務相重合。

　　之前，按照兩家公司在媒體上透露出的信息，北汽福田收購亞星奔馳后，將把揚州的亞星奔馳基地作為北汽福田的客車生產(chǎn)基地。

　　“我個人感覺，北汽福田如果運作歐V客車，收編亞星奔馳后，就有可能把客車生產(chǎn)重心移到北京?！眮喰潜捡Y的這位中層管理人員表示，他認為北汽福田收購亞星奔馳不夠誠意，“他們僅僅是為了得到一張合資牌照。”

　　前天，安慶衡表示，北汽福田不會像外界傳言的那樣，放棄收購亞星奔馳的生產(chǎn)基地。但如果這樣亞星奔馳將與歐V客車形成同門競爭。實際上，亞星奔馳吃過同門競爭的虧。之前，亞星奔馳中方母公司亞星集團，擁有合資企業(yè)亞星奔馳和上市企業(yè)亞星股份，由于兩個企業(yè)的業(yè)務都是客車，造成了嚴重的同門競爭，最終導致了兩家企業(yè)業(yè)績下滑。2003年亞星集團把亞星股份轉(zhuǎn)讓給了民營企業(yè)家顧雛軍。

　　正是出于這些原因，揚州市政府以及亞星集團對北汽福田的收購心存戒備。

　　福田亞奔各持一張牌

　　其實，不論是亞星奔馳還是北汽福田，心里都明白收購不可回避，雙方的談判更多的是收購后如何處理兩者關系的問題。而談判中雙方都捏著一張不到最后不出的王牌。

　　“賣掉亞星的股份是肯定的事?！眮喰潜捡Y的有關人士表示，之前，揚州市政府已經(jīng)下了改制亞星集團決心，亞星集團持有的50%亞星奔馳的股份肯定要轉(zhuǎn)讓。

　　之前，顧雛軍在收購亞星股份時也表達過收購亞星奔馳的意思，但亞星奔馳的外方戴克更愿意和有國有背景的大公司合作，并且納入其在國內(nèi)的整體戰(zhàn)略———無疑北汽福田是唯一的候選。這對北汽福田來說是一張牌，因此在與亞星奔馳談判還沒有結(jié)果前，北汽福田就大張旗鼓地宣布，與奔馳合作的歐V客車公司要在今年完成所有城市客車和城間客車的平臺開發(fā)，用三年時間，在國內(nèi)進入前三名，占領國內(nèi)高端市場。顯然，亞星奔馳沒有納入這一規(guī)劃中。

　　亞星集團明白這個道理，一旦收購完成，揚州方面將失去一切話語權(quán)，這關系到亞星奔馳近2000員工，以及一個成熟的高檔客車生產(chǎn)基地，是否能繼續(xù)發(fā)展壯大的問題。亞星的牌就是與奔馳的合資牌照———北汽福田要與奔馳合資，必須先解決亞星奔馳的問題。

　　前天，安慶衡表示，北汽控股已經(jīng)準備了幾套解決亞星奔馳的方案，但他拒絕透露方案的具體內(nèi)容。