2015年上半年，國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)7%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)銷延續(xù)下滑趨勢(shì)，且月降幅超過(guò)預(yù)期的7%。1—7月份產(chǎn)銷比去年同期分別增長(zhǎng)0.8%和0.4%，月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1—7月客車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.5%，銷量比上年同期則下降0.5%。據(jù)客車(chē)學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，1—7月銷售客車(chē)134439輛，同比增加0.14%。其中，座位客車(chē)銷售82645輛，同比上升8.6%;公交客車(chē)銷售37228輛，同比下降17.6%;校車(chē)銷售12408輛，同比上升16%。
8月29日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)顧問(wèn)裴志浩在2015第12屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)上明確表示，在當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)銷量回落情況下，客車(chē)市場(chǎng)的兩大亮點(diǎn)值得關(guān)注，即新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)和中國(guó)品牌類汽車(chē)市場(chǎng)份額保持增長(zhǎng)。同時(shí)，裴志浩也分析了當(dāng)前市場(chǎng)走向、面對(duì)的困難和機(jī)遇。
趨勢(shì) 新能源成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)
尤其是新能源汽車(chē)，已經(jīng)成為了行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.6倍;公交電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量19502輛，與去年2430輛相比增加703%。據(jù)中國(guó)商用車(chē)輛網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，上半年新能源客車(chē)共銷售了17076輛，占全部客車(chē)銷量的15.5%。其中，新能源座位客車(chē)銷售5427輛，占全部座位客車(chē)銷量的7.8%;新能源公交客車(chē)銷售11648輛，占全部公交車(chē)銷量的40.4%。
裴志浩分析認(rèn)為，今年上半年公交客車(chē)市場(chǎng)明顯下滑，如果沒(méi)有新能源客車(chē)，將下滑40%以上，主要原因在于各級(jí)地方財(cái)政由于債務(wù)壓力和房地產(chǎn)滑坡，資金捉襟見(jiàn)肘。公路客車(chē)市場(chǎng)中，新能源客車(chē)對(duì)座位客車(chē)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到82.6%。然而不容忽視的是，影響公路客車(chē)市場(chǎng)的主要原因仍舊是高鐵對(duì)公路客運(yùn)的沖擊。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可見(jiàn)一斑，目前共開(kāi)通高鐵1137列次。上半年鐵路完成投資2651.30億元，同比增加299.35億元。今年1—7月，公路客運(yùn)量1112601萬(wàn)人次，同比下降0.5%;鐵路客運(yùn)量146383萬(wàn)人次，同比上升9.4%。
與此同時(shí)，客車(chē)市場(chǎng)外部的壓力也加劇客車(chē)市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)已眾所周知，就連去年開(kāi)始興起的新能源客車(chē)，也一下就參與到激烈的競(jìng)爭(zhēng)行列。
目前國(guó)內(nèi)進(jìn)入新能源客車(chē)產(chǎn)品目錄的廠家大約有68家，其中納入四批減免購(gòu)置稅產(chǎn)品目錄的有38家。共485種產(chǎn)品。純電動(dòng)有415種，占85.56%;插電式有70種，占14.44%;公交客車(chē)有320種，占6.6%;普通客車(chē)有165種，占34%。
問(wèn)題 產(chǎn)能過(guò)剩和創(chuàng)新不足日益凸顯
裴志浩明確指出，隨著外部壓力和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的兩大問(wèn)題日益凸顯，即產(chǎn)能過(guò)剩和創(chuàng)新不足。
目前已有的客車(chē)企業(yè)都在紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，有10家主流客車(chē)企業(yè)都將產(chǎn)能往3萬(wàn)輛/年上擴(kuò)能，有19家客車(chē)企業(yè)產(chǎn)量要達(dá)到1萬(wàn)輛/年，還有個(gè)別企業(yè)擴(kuò)能后達(dá)到5—6萬(wàn)輛/年。加上一些創(chuàng)新企業(yè)，初步估算，擴(kuò)能后，客車(chē)(大中型)產(chǎn)能可達(dá)到70萬(wàn)輛左右。然而，2014年，中國(guó)商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年客車(chē)產(chǎn)量25.8萬(wàn)輛，產(chǎn)能富裕2.7倍。產(chǎn)能過(guò)剩直接導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是好事，但過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格成為主要的手段(或唯一的手段)就不利于客車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
裴志浩也表示，目前客車(chē)企業(yè)的創(chuàng)新不足問(wèn)題主要表現(xiàn)為人才不足、資金不足、創(chuàng)新不足、零部件企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足、新技術(shù)推廣使用不足。
機(jī)遇 “中國(guó)制造2025”推動(dòng)客車(chē)創(chuàng)新發(fā)展
2015年5月8日，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國(guó)務(wù)院公布《中國(guó)制造2025》。其中對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)定出2025的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，中國(guó)自主新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛(目前保有量15萬(wàn)輛)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，要求2025年中國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“中國(guó)制造2025”也對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。首先，產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷售量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%，到2025年與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷量300萬(wàn)輛;其次，配套能力明顯增強(qiáng)。到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率80%;再次，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息化、智能化。到2020年，實(shí)現(xiàn)車(chē)—車(chē)、車(chē)—設(shè)施之間信息化，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)區(qū)域試點(diǎn)。此外，還要求到2020年燃料電池堆壽命達(dá)到5000小時(shí)(目前2000多小時(shí))，功率密度超過(guò)2.5千瓦/升，整車(chē)耐久性達(dá)到15萬(wàn)公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時(shí)間3分鐘;同時(shí)，建立公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化信息管理系統(tǒng)，制造出裝高智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，包括車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)及預(yù)警式緊急剎車(chē)系統(tǒng)。
裴志浩認(rèn)為，客車(chē)行業(yè)的中國(guó)工業(yè)2025將主要體現(xiàn)在新能源客車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和主動(dòng)安全三個(gè)方面，這也是客車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。
