6月26日，第四屆混合動力和電動汽車技術高峰會議論壇在上海舉行，在本次高峰會議上，青年商用車市場總監(jiān)方俊代表青年汽車集團發(fā)表了“綠色交通之純電動客運全案研究”演講，他指出，在高鐵時代下，作為綠色交通的純電動客運依然有巨大的機遇：首先是大型企事業(yè)單位外遷大城市的郊區(qū);其次是城市不斷外延擴大;第三是衛(wèi)星城的不斷崛起;第四是上下班團體的接送等等的需求都要靠商用車作為交通紐帶。
在演講中方俊總監(jiān)著重從運行模式、充電設施、電池技術、成本價值等方面分析了青年純電動客車的模式，具體內容為：
從運行模式上來說，根據區(qū)域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現不間斷、無里程限定地運行。根據不同的線路，匹配相應的電池量，滿足不同路況。夜間利用谷電充電，無人值守。
從充電設施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”充電;充電設備占地面積小(1.5m2)，可在原公交場站內建設，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設備投入少(40萬/套)，而其他模式的基礎設施投入高達2億元。
從電池技術上來說，采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環(huán)境;由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長(保用10年)。
從價值上來說，與國內插充純電動客車10年周期成本對比，節(jié)約584萬左右。在美國一輛12米柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費1.2-1.4美金，而青年12米純電動大巴每英里只需花費0.15-0.2美金，運營成本非常低。
做為國內客車企業(yè)代表，青年客車已名揚海內外，其中今年5月，印第安納州州長麥克·彭斯就曾帶團訪問中國，并專程到浙江與青年汽車就青年未來之星純電動客車進軍美國市場達成共識。目前青年新能源客車的“未來之星”產品已經呈現系列化，已基本形成了6米—18米的系列化造型，規(guī)劃形成了天然氣、混合動力、純電動等多種動力組合。
