“高鐵時代下，公路客運(yùn)的新能源客車運(yùn)營發(fā)展模式如何?城市公交企業(yè)如何構(gòu)建衛(wèi)星城市群?推進(jìn)立體公交網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略有哪些舉措?如何抓住新常態(tài)下的新能源客車發(fā)展的機(jī)遇?”6月26日，在上海灘的第四屆混合動力和電動汽車技術(shù)高峰會議論壇上，青年商用車市場總監(jiān)方俊一上臺就向來賓們拋出了一直困擾商用車業(yè)界的一系列瓶頸問題。引起了與會者們的廣泛認(rèn)同。
在本次高峰會議上，青年商用車市場總監(jiān)方俊代表青年汽車集團(tuán)發(fā)表了“綠色交通之純電動客運(yùn)全案研究”演講。他說，在高鐵時代下，作為綠色交通的純電動客運(yùn)依然有巨大的機(jī)遇：首先是大型企事業(yè)單位外遷大城市的郊區(qū);其次是城市不斷外延擴(kuò)大;第三是衛(wèi)星城的不斷崛起;第四是上下班團(tuán)體的接送。等等的需求都要靠商用車的紐帶。
經(jīng)過10余年的技術(shù)積累，青年汽車在純電動客車領(lǐng)域已經(jīng)漸漸開始發(fā)力，青年新能源客車的“未來之星”產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)系列化，已基本形成了6米—18米的系列化造型，規(guī)劃形成了天然氣、混合動力、純電動等多種動力組合。青年“未來之星”系列具有一系列的先進(jìn)特征和時代特點(diǎn)：動態(tài)仿生學(xué)設(shè)計理念;第八代全承載設(shè)計;新材料新工藝;經(jīng)濟(jì)性、安全性，大容量;打造都市新形象。
在演講中方俊總監(jiān)著重分析了青年純電動客車的模式。從運(yùn)行模式上來說，根據(jù)區(qū)域用電負(fù)荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間進(jìn)行快速充補(bǔ)電，滿足車輛運(yùn)行需求，從而實(shí)現(xiàn)不間斷、無里程限定地運(yùn)行。根據(jù)不同的線路，匹配相應(yīng)的電池量，滿足不同路況。夜間利用谷電充電，無人值守。
從充電設(shè)施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機(jī)無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”充電;充電設(shè)備占地面積小(1.5m2)，可在原公交場站內(nèi)建設(shè)，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設(shè)備投入少(40萬/套)，而其他模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達(dá)2億元。
從電池技術(shù)上來說，采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環(huán)境;由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長(保用10年)。
青年制造為客戶提供一站式的服務(wù)，從線路規(guī)劃、充電站建設(shè)，售中售后培訓(xùn)及維保買斷服務(wù)，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。
從價值上來說，與國內(nèi)插充純電動客車10年周期成本對比，節(jié)約584萬左右。在美國一輛12米柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費(fèi)1.2-1.4美金，而青年12米純電動大巴每英里只需花費(fèi)0.15-0.2美金，運(yùn)營成本非常低。
綜上所述，青年制造突破國內(nèi)純電動客車發(fā)展的瓶頸，為國內(nèi)外客戶打造“愿意買，買得起;用得起，用得好”的純電動客車和運(yùn)行模式。今年5月，印第安納州州長麥克·彭斯帶團(tuán)訪問中國，并專程到浙江與青年汽車就青年未來之星純電動客車進(jìn)軍美國市場達(dá)成共識：1、青年整車出口美國，改裝房車;2、青年未來之星在印第安納州州立大學(xué)內(nèi)示范運(yùn)行。
青年制造有限公司副總裁陳朝梁出席了高峰會議,并會見了外賓專家。
會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國土木工程城市公共交通學(xué)會、麥瑞賽公司 聯(lián)合舉辦。本次峰會以“聚焦混合動力、純電動和燃料電池汽車瓶頸，推動乘用車和商用車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動力、純電動、低壓電動車和燃料電池汽車政策趨勢，國外整車廠規(guī)劃，商業(yè)模式和充電設(shè)施的同時，探討更多整車廠以及關(guān)鍵零部件廠商們共同關(guān)注的電池、動力總成、整車控制系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件材料和檢測等熱門話題。
