相繼對(duì)海格、宇通、陜汽、金旅幾大商用車車企的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐進(jìn)行采訪報(bào)道后，筆者深刻地感受到，商用車車聯(lián)網(wǎng)是一座巨大的金礦，值得車企持續(xù)深入挖掘。
一方面，商用車車聯(lián)網(wǎng)屬于管理型工具，幫助用戶增值是其有別于乘用車車聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特使命，這確保了商用車車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間;另一方面，近年來國家出臺(tái)了一系列規(guī)范商用車車輛監(jiān)管的政策，成為推進(jìn)商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的催化劑。
剛性的市場(chǎng)需求和良好的政策環(huán)境為商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了必要條件，但這種條件并不充分。目前，用戶對(duì)產(chǎn)品 的認(rèn)識(shí)和接受度仍處于培育階段，可能只是為了達(dá)到政策要求而花最少的錢去安裝一套設(shè)備。對(duì)車企而言，不僅時(shí)間和金錢上的投入短期內(nèi)很難變現(xiàn)，還要面對(duì)缺乏 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等宏觀環(huán)境的困局。
但在筆者看來，最本質(zhì)的原因還需向內(nèi)尋找。目前，國內(nèi)的商用車車聯(lián)網(wǎng)猶如尚未長大的孩子，在產(chǎn)品的實(shí)用性研發(fā) 和細(xì)分市場(chǎng)的挖掘上都有極大的成長空間。以客車市場(chǎng)為例，在校車、新能源車、旅游客車、通勤車等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有值得深挖探討的課題，宇通、金旅等車企也 已做出表率，有針對(duì)性地推出細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品，比如宇通推出面向客運(yùn)車輛的“安節(jié)通”和面向校車的“安心”，金旅針對(duì)校車和新能源車推出了個(gè)性化產(chǎn)品。而金 旅的“適百科”則代表了客車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)方向，即車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)更加緊密地融合，將使車輛的智慧化程度更高，從而在產(chǎn)品和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)更大突 破。
我們期待著更多本土車企在車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分領(lǐng)域開辟一片“藍(lán)�！保χ袊逃密囀袌�(chǎng)取得更大發(fā)展。
