“以市場為導(dǎo)向才能保證客車行業(yè)有生命力。”5月11日，在第二屆中國客車藍皮書高峰論壇上，中國汽車報社社長李慶文建議，將新能源客車補貼全部取消�！半m然新能源客車國家補貼力度加大，但客車行業(yè)始終以市場為導(dǎo)向，企業(yè)的決策就得要看市場臉色行事，看客戶臉色行事�！�
中國汽車報社社長 李慶文
該建議在論壇專家中頗具代表性。“國家在新能源上的政策一輪接著一輪，但是很多問題仍然沒有解決。”方得網(wǎng)總編輯姚蔚在該論壇上稱，“一個企業(yè)如果不以消費者為導(dǎo)向，這個企業(yè)就難以生存下去”。
目前新能源客車存在著電池續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺、維護成本高、故障率多發(fā)等問題。純電動客車充一次電的續(xù)駛里程無法滿足公交車的日常運營需求。目前我國僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁，其便利性遠遠不能滿足消費者的日常使用需要。在實際運營中，由于運行線路、路況等因素，新能源客車的燃料節(jié)省情況一般，而且更換電池和配件價格過高，導(dǎo)致維護成本很高。故障率特別高，經(jīng)常趴坡和維修，且車輛維修時間長。
我國的能源政策要求發(fā)展天然氣交通運輸，法律鼓勵使用天然氣，新能源汽車政策陸續(xù)出臺，力度空前，已經(jīng)形成了一整套中央財政支持新能源汽車的基本框架。雖然確實取得了一定效果，但是幾乎所有的指標都沒完成，距離目標還差很遠。
“新能源汽車的戰(zhàn)略取向完全正確，應(yīng)該搞，我相信前景十分廣闊，但長期依靠財政補貼是不可能的，那么必須要依靠市場，市場是最公平的裁判�！敝袊缆愤\輸協(xié)會名譽會長姚明德建議加強頂層設(shè)計，組織制定天然氣客車推廣應(yīng)用規(guī)劃，促進天然氣客車的推廣應(yīng)用。
廈門理工學院中國未來巴士系統(tǒng)研究中心教授王健則認為，應(yīng)從改革公共交通系統(tǒng)入手，提高乘車效率，進而節(jié)能減排�！斑\營商要保證公共汽車的‘通達性’，所謂的‘通達性’并不只是準時準點抵達，更重要的是要保證乘客‘從一個地方到另一個地方的方便性’�！蓖踅≌J為，未來的公共汽車服務(wù)系統(tǒng)需更多地從乘客即消費者的角度出發(fā)，以市場為導(dǎo)向，才能提高其吸引力。
