一輛10.5米的插電式混合動(dòng)力公交車竟然跑出了16.18L/100km的平均油耗，沒有外接充電哦!記者在看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)非常意外。此前，同類車型里，能夠在行業(yè)中口口相傳的“節(jié)油典范”，油耗基本也都在20L/100km以上，如今，16.18L/100km的油耗，其節(jié)油效果也就可想而知了。
那么，這樣的油耗數(shù)據(jù)來源于哪兒?又是怎樣達(dá)到的呢?
首先，該數(shù)據(jù)來源于湘潭市湘運(yùn)公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湘運(yùn)公司”)，是該公司“101車隊(duì)4月份公里油耗表”上的最低油耗記錄。當(dāng)然，作為湘運(yùn)公司2014年12月新開通的插電式混合動(dòng)力新能源公交線路，101路并非只有最低油耗“驚人”，其26臺(tái)公交車3、4月份平均油耗數(shù)據(jù)是18.4L/100km左右。
搭載松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的26輛101路公交車油耗數(shù)據(jù)
如果說“最低”只能代表個(gè)例，那么，整體數(shù)據(jù)就必然能夠說明該公交公司的整體運(yùn)營情況了，而公交公司的運(yùn)營可以分為車輛選購和車輛管理使用兩個(gè)階段。
一、車輛選購階段
1)技術(shù)問題是新能源公交選購關(guān)鍵
從表面上看，選購階段將直接影響到車輛的購置成本;從更深一層次看，所選購車輛的經(jīng)濟(jì)性、可靠性等因素又將對(duì)后期使用成本造成影響。有著多年客運(yùn)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的崔建華深知這一點(diǎn)，如今作為湘運(yùn)公司的運(yùn)營負(fù)責(zé)人，崔建華在公交車的選購中也會(huì)進(jìn)行全面考慮。
湘運(yùn)公交公司運(yùn)營負(fù)責(zé)人崔建華
崔建華表示：“對(duì)于新能源公交選購來講，技術(shù)問題非常重要�！毙履茉垂坏募夹g(shù)問題將直接對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)燃油性造成影響，因此，在以節(jié)能減排為選購目的的情況下，新能源公交的動(dòng)力系統(tǒng)類型，系統(tǒng)運(yùn)行原理及所帶來的車輛經(jīng)濟(jì)性，都成為了湘運(yùn)公司選購車輛關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)介紹，湘運(yùn)公司在選購新能源公交前，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年半的市場(chǎng)調(diào)研和考察，充分掌握了新能源公交車不同技術(shù)類型下的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，由于混合動(dòng)力新能源公交技術(shù)發(fā)展更為成熟，最終，湘運(yùn)公司的新能源公交采購也落在了混合動(dòng)力車型上。
2)創(chuàng)新選擇松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源客車
眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)包括串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種技術(shù)模式。在采購101路的26臺(tái)新能源公交之前，湘運(yùn)公司一直使用的都是美國一技術(shù)非常成熟的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，但同時(shí)，它缺少了混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)的靈活性，油耗高�；炻�(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，在節(jié)油率和經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。2014年12月，湘運(yùn)公司在經(jīng)過諸多比對(duì)之后，采購了26臺(tái)搭載松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的新能源公交車，也就是創(chuàng)造出了超低油耗記錄的101路公交車。
松正插電式深度混合動(dòng)力系統(tǒng)
崔建華直言：“當(dāng)初選購松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們也是下了很大的決心，畢竟首次使用，很多問題都是未知的，如今，該系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行了近5個(gè)月，其節(jié)油表現(xiàn)非常出色，完全超過了國際品牌的并聯(lián)式系統(tǒng)，對(duì)于民族企業(yè)產(chǎn)品的良好性能，我們也感到非常高興和自豪�！�
據(jù)介紹，在采購松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)前，湘運(yùn)公司曾專門到天津松正進(jìn)行了考察，對(duì)該系統(tǒng)的運(yùn)行原理，其節(jié)油減排效果的實(shí)現(xiàn)等問題做了詳細(xì)了解。據(jù)了解，松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)無論是在經(jīng)濟(jì)性，還是在安全可靠性方面，都有著完善的技術(shù)支撐。該系統(tǒng)具有六大原創(chuàng)、首創(chuàng)技術(shù)：一是該產(chǎn)品的“油+電+電”深混動(dòng)力系統(tǒng)，開發(fā)雙源電機(jī)和雙電源系統(tǒng)，其可靠性和耐久性可以滿足整車全生命周期要求;二是主驅(qū)動(dòng)電機(jī)后置系統(tǒng)方案可以大幅提升動(dòng)力傳動(dòng)單元效率;三是該產(chǎn)品采用的兩擋EMT變速器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和公共區(qū)間優(yōu)化;四是國內(nèi)惟一采用多源溫度檢測(cè)與協(xié)同控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行溫度可觀、可控;五是率先開發(fā)并應(yīng)用高/低雙源電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅提升車輛行車安全性;六是自主研發(fā)智能電子風(fēng)扇。正是如此之多的技術(shù)保證，才能促成了松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在湘運(yùn)公司創(chuàng)造的優(yōu)秀運(yùn)營成績(jī)。
通過此次調(diào)查，記者還了解到，作為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源公交車，因其系統(tǒng)發(fā)高壓電，需要依賴DC/DC系統(tǒng)(DC/DC系統(tǒng)是指將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱為直流斬波器)將其高壓電轉(zhuǎn)化成低壓電，從而達(dá)到保護(hù)蓄電池，提高節(jié)油率的效果。然而，DC/DC系統(tǒng)并非車輛公告中的必裝配件，因此特別建議整車制造企業(yè)：在插電式混合動(dòng)力新能源車上主動(dòng)安裝DC/DC，以保證車輛更良好的運(yùn)營效果。
二、車輛管理使用階段
作為低油耗背后的原因之一，松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)保證了車輛的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)毫無置疑，而原因之二，就是湘運(yùn)公司在車輛使用階段的“精細(xì)化“管理。
1)注重駕駛員的“精細(xì)化”管理
湘運(yùn)公司非常重視駕駛員駕駛技能和良好駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)。除了安排學(xué)習(xí)培訓(xùn)之外，還會(huì)每周定期召開安全例會(huì)，增加駕駛員的安全駕駛意識(shí)，提高安全駕駛技能。對(duì)于駕駛員管理更是采用賞罰機(jī)制，通過完全公開每月的油耗和公里數(shù)據(jù)，根據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛員實(shí)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和懲罰，以增加駕駛員培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣的積極性，讓駕駛員之間形成了一種互相學(xué)習(xí)，互相提高的氛圍。
而獎(jiǎng)罰機(jī)制中考核標(biāo)準(zhǔn)的制定則是一個(gè)非常嚴(yán)格的過程，湘運(yùn)公司會(huì)根據(jù)實(shí)際車輛和線路情況，保證每條線路都在一段運(yùn)營時(shí)間之后，來制定切實(shí)可行的油耗標(biāo)準(zhǔn)，而且標(biāo)準(zhǔn)一旦制定，決不會(huì)輕易改變，以至于駕駛員能夠在一個(gè)可信賴，且完全可行的標(biāo)準(zhǔn)下不斷提高駕駛技能。其中，101路公交車的油耗考核標(biāo)準(zhǔn)將在下月出臺(tái)，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定經(jīng)過了5個(gè)多月的實(shí)際運(yùn)營時(shí)間。
2)運(yùn)用智能化管理系統(tǒng)
除了對(duì)駕駛員采取嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾頇C(jī)制外，湘運(yùn)公司還在實(shí)際運(yùn)營中，應(yīng)用了智能化管理系統(tǒng)。針對(duì)101線路，湘運(yùn)公司運(yùn)用了GPS智能公交調(diào)度管理軟件，通過對(duì)車輛進(jìn)行定位，在電腦屏上就可以監(jiān)控到整條線路上的車輛運(yùn)行地點(diǎn)，這樣可以根據(jù)情況合理進(jìn)行調(diào)度，保證公交線路正常運(yùn)營。
其次，通過該智能化管理系統(tǒng)，湘運(yùn)公司還研發(fā)了手機(jī)版APP，乘客可以通過APP了解101線路上的車輛到站情況，這樣有助于乘客方便根據(jù)車輛到站時(shí)間，更好安排出行時(shí)間，為乘客的乘坐和公司的運(yùn)營管理都帶來了方便。
綜上所述，良好的車輛經(jīng)濟(jì)性和湘運(yùn)公司嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)營管理機(jī)制就是101路整個(gè)車隊(duì)都能保持出色低油耗的根本原因。與此同時(shí)，新能源補(bǔ)貼政策又出現(xiàn)了新的調(diào)整：4月22日，國家四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，新政策將插電式混合動(dòng)力新能源公交的補(bǔ)貼直接與節(jié)油率掛鉤，屆時(shí)，像松正插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)這種節(jié)油率非常出色的產(chǎn)品將會(huì)在政策利好下獲得更多市場(chǎng)。
