3月26日，湖北省武漢市發(fā)布《武漢市綜合交通體系規(guī)劃修編》前期研究成果，提出將武漢打造為國(guó)際樞紐城市、世界公交都市�！兑�(guī)劃修編》旨在適應(yīng)“建設(shè)國(guó)家中心城市、復(fù)興大武漢”的2049年遠(yuǎn)景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，從交通發(fā)展層面描繪武漢藍(lán)圖。
《規(guī)劃修編》提出，武漢要建成“國(guó)際樞紐城市”，即以?xún)?yōu)質(zhì)的、綠色交通為主導(dǎo)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)成為世界公交都市的楷模，引領(lǐng)城市交通運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)型和交通運(yùn)輸戰(zhàn)略、措施的革新。
《規(guī)劃修編》明確，武漢打造世界公交都市的核心目標(biāo)是公共交通成為超過(guò)60%市民出行選擇、平均通勤時(shí)間為40分鐘。
根據(jù)《規(guī)劃修編》，軌道交通可實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，即2020年前軌道交通達(dá)到439公里，形成主城區(qū)基本成網(wǎng)，建設(shè)新城線路;2030年前軌道交通達(dá)719公里，加密主城線路，完善新城線路;2049年前軌道交通達(dá)1040公里，進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)。
基本建成“十字快鐵”構(gòu)架
《規(guī)劃修編》提出，公路方面，建設(shè)中部地區(qū)公路運(yùn)輸中心，打造武漢城市圈2小時(shí)，臨近省會(huì)城市4小時(shí)交通圈。
鐵路方面，武漢“十字快鐵”構(gòu)架基本建成，合武客專(zhuān)、昌九客專(zhuān)、鄭西高鐵、石太高鐵、京廣高鐵全線貫通，高鐵網(wǎng)正以“米字形”逐漸鋪開(kāi)。《規(guī)劃修編》指出，規(guī)劃新增沿江高鐵，新建福銀高鐵，延伸城市圈城際鐵路，加強(qiáng)高鐵發(fā)展薄弱方向的高速鐵路聯(lián)系，從而打造以武漢為中心、向12個(gè)方向放射的高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成“1—2—4小時(shí)”鐵路交通圈。使武漢能在3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)全國(guó)1/5人口聚集地，成為全國(guó)四大鐵路樞紐、六大客運(yùn)中心之一，打造成我國(guó)中部鐵路貨運(yùn)樞紐中心。
3月26日，湖北省武漢市發(fā)布《武漢市綜合交通體系規(guī)劃修編》前期研究成果，提出將武漢打造為國(guó)際樞紐城市、世界公交都市�！兑�(guī)劃修編》旨在適應(yīng)“建設(shè)國(guó)家中心城市、復(fù)興大武漢”的2049年遠(yuǎn)景發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，從交通發(fā)展層面描繪武漢藍(lán)圖。
《規(guī)劃修編》提出，武漢要建成“國(guó)際樞紐城市”，即以?xún)?yōu)質(zhì)的、綠色交通為主導(dǎo)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)成為世界公交都市的楷模，引領(lǐng)城市交通運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)型和交通運(yùn)輸戰(zhàn)略、措施的革新。
《規(guī)劃修編》明確，武漢打造世界公交都市的核心目標(biāo)是公共交通成為超過(guò)60%市民出行選擇、平均通勤時(shí)間為40分鐘。
根據(jù)《規(guī)劃修編》，軌道交通可實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，即2020年前軌道交通達(dá)到439公里，形成主城區(qū)基本成網(wǎng)，建設(shè)新城線路;2030年前軌道交通達(dá)719公里，加密主城線路，完善新城線路;2049年前軌道交通達(dá)1040公里，進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)。
