來自交通部的資料表明,2011年我國新增公路通車?yán)锍?.14萬公里,其中高速公路1.1萬公里。無疑,不斷增加的公路里程和服務(wù)區(qū)數(shù)量,將帶來更大的監(jiān)管難度和嚴(yán)重的逃費情況。那么,一直被稱為“貓捉老鼠”游戲的高速公路逃費問題,怎樣才能得到長期有效的解決?
交通運輸部科學(xué)研究院交通財政與金融研究所常務(wù)副所長胡方俊表示,“路徑識別”是解決“超時費”等偷逃費糾紛的關(guān)鍵。據(jù)悉,交通部已經(jīng)在吉林全面試點“電子牌照”,為每輛車安裝一枚存有全球唯一識別碼的RFID電子標(biāo)簽,建立汽車電子車牌體系。這套系統(tǒng)最大的好處就是可以實現(xiàn)“多路徑識別”,在可能產(chǎn)生歧義的路段安裝電子閱讀器,路徑始末一目了然,調(diào)換通行憑證也很容易被識破。胡方俊透露,此系統(tǒng)車道建設(shè)成本不超過15萬元,標(biāo)簽成本不超過15元。
