2012年12月30日，武漢街頭首次出現(xiàn)既像純電動(dòng)公交車又像無軌電車的新型車輛，收著“大辮子”不依靠線網(wǎng)在道路上奔跑，這是純電動(dòng)在線充公交車最開始在武漢試跑。這種可實(shí)現(xiàn)“在線充”的純電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)電車或充換電式純電動(dòng)公交車最大的不同是，可利用武漢市現(xiàn)有的電車電網(wǎng)隨時(shí)隨地充電。
去年，武漢市投入200臺(tái)純電動(dòng)在線充公交車，分別在5條公交線路營運(yùn)，涉及武漢三鎮(zhèn)。而今年，武漢將投入800輛純電動(dòng)在線充公交車，并把這種車推廣到全國市場。
耗能低無需排隊(duì)充電
“這個(gè)車開起來還可以，維護(hù)也不麻煩�！奔冸妱�(dòng)在線充公交車在武漢市電車8路上試運(yùn)行了兩年，司機(jī)們對(duì)這個(gè)車評(píng)價(jià)還不錯(cuò)。
在梨園廣場電車使用的架空電網(wǎng)上，記者看到架空電網(wǎng)上多了一個(gè)捕捉器。當(dāng)純電動(dòng)在線充公交車行駛到此時(shí)，司機(jī)無需下車操作，按下“在線充”模式切換按鈕，純電動(dòng)在線充公交車頭上的“辮子”就可以自動(dòng)進(jìn)入捕捉器。當(dāng)“辮子”被捕捉器感應(yīng)后，即與線網(wǎng)連接上，純電動(dòng)在線充公交車就可以充電了。簡單說就是純電動(dòng)公交車?yán)谩半娷囖p子”當(dāng)充電插頭，直接接在線網(wǎng)上充電，不用跑到充電站去排隊(duì)等候充電了。
與無軌電車轉(zhuǎn)彎、過路口“小心翼翼”相比，純電動(dòng)在線充公交車更加靈活，把“辮子”收起來可以同其他公交車一樣行駛，一些常坐電車的老乘客覺得這種車更快了。
記者了解到，從費(fèi)用上來看，普通的柴油車一般油耗40升/百公里，以0號(hào)柴油5.5元/升計(jì)算，普通柴油車行駛一百公里需耗費(fèi)220元;如果是天然氣車，行駛一百公里需耗費(fèi)45立方米天然氣，以天然氣4.5元/立方米計(jì)算，行駛一百公里耗費(fèi)202.5元;但純電動(dòng)公交車百公里耗電120度，以一度電0.75元計(jì)算，行駛一百公里只耗費(fèi)90元。
據(jù)生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限公司透露，今年將向武漢提供800輛純電動(dòng)在線充公交車，并把這種車推廣到全國市場。
1月28日，在武漢舉行的純電動(dòng)在線充公交車經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)上，此前已經(jīng)使用過漢產(chǎn)純電動(dòng)在線充公交車的青島公交代表表示，武漢純電動(dòng)在線充公交運(yùn)營系統(tǒng)解決方案突破了純電動(dòng)車“充電難、壽命短、續(xù)駛短”三大瓶頸問題，適應(yīng)城市公交運(yùn)營工況，為青島發(fā)展在線充公交樹立了很好的樣板。目前，北京、上海、杭州、濟(jì)南也正在借鑒和發(fā)展這種模式。
可解決冬季低溫充電問題
目前純電動(dòng)公交車安全系數(shù)如何?北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室博士周輝表示，動(dòng)力電池成本高、使用壽命短、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長，是制約純電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣的核心關(guān)鍵問題。
中國北方車輛研究所國家863動(dòng)力電池測試中心專家王子冬則認(rèn)為，目前的電動(dòng)車，特別是電動(dòng)公交車、電動(dòng)出租車、私人電動(dòng)車等大部分使用的是鋰電池，北京、青島、長春、唐山、包頭的新能源汽車示范運(yùn)行，都不同程度遇到了冬季充電困難的問題，冬季純電動(dòng)公交車的運(yùn)力下降，很難保證正常運(yùn)行。
首先是低溫環(huán)境下電池性能下降，好一點(diǎn)的下降10-15%，差一點(diǎn)的下降35%，這與材料狀態(tài)、電池結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、外殼結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)功能有關(guān);其次是低溫充電容易產(chǎn)生析鋰現(xiàn)象，發(fā)生不可逆反應(yīng)，使得電池容量和能量大幅度下降。嚴(yán)重的會(huì)使電池短路，發(fā)生安全事故。
在這種情況下，出現(xiàn)了利用現(xiàn)有有軌和無軌電車線網(wǎng)為純電動(dòng)公交車在線充電的方案。
在國內(nèi)推廣實(shí)施純電動(dòng)在線充公交車具有十分顯著的優(yōu)點(diǎn)：公交企業(yè)替換、更新車輛成本低，技術(shù)成熟，系統(tǒng)可靠性高，在享有國家50萬元補(bǔ)貼的情況下，與傳統(tǒng)車購車成本相等，具備迅速推廣條件;通過在線充電、動(dòng)力電池組供電方式，可以積極有效地?cái)U(kuò)大城市公交服務(wù)的覆蓋面，實(shí)現(xiàn)城市公交體系的智能調(diào)控;在使用電池方面，可以降低電池組的壓力，解決冬季低溫充電問題，延長電池組的使用壽命，降低運(yùn)營成本;同時(shí)可以利用城市直流電網(wǎng)體系建設(shè)小型電動(dòng)車充電站，解決電力基礎(chǔ)建設(shè)投入過大的難題。
周輝也表示，純電動(dòng)在線充公交車使用架空線網(wǎng)充電，在有線網(wǎng)的路段可利用線網(wǎng)充電，使純電動(dòng)車運(yùn)行不再依靠充電站或充電樁。因此不需要裝載過多的電池，降低車重的同時(shí)也增加了續(xù)航里程。此外，純電動(dòng)在線充公交車不需要新建充電站，且維修保養(yǎng)費(fèi)用很低。
新能源客車將大幅增長
全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛介紹，中國城市的大氣污染日益嚴(yán)重，近2/3城市達(dá)不到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5危害嚴(yán)重，根據(jù)北京、上海的環(huán)保局網(wǎng)站分析，北京PM2.5的主要來源中36%來源于機(jī)動(dòng)車，上海這一比例也高達(dá)25%。
來自武漢市本地的相關(guān)研究也初步判定，武漢市PM2.5污染來源中，20%左右來自汽車排放�？梢哉f，環(huán)保需求，是公交車電動(dòng)化的強(qiáng)勁動(dòng)力與壓力。
王秉剛將電驅(qū)動(dòng)公交車劃分為七大類型，稱“電驅(qū)動(dòng)公交車是我國新能源汽車最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域”。目前推廣最多的，是插電式混合動(dòng)力公交車，廣東、江蘇、遼寧共有約1.2萬臺(tái)這種類型的電驅(qū)動(dòng)公交車。
其他六種類型分別為長續(xù)駛里程慢充式純電動(dòng)公交車，典型應(yīng)用的城市有深圳、南京、合肥、西安、長沙;換電式純電動(dòng)公交車，典型應(yīng)用的城市為青島、天津;快充式純電動(dòng)公交車，典型應(yīng)用的城市為重慶;增程式電動(dòng)公交車，在湖南、�？诩s有1000輛;中等續(xù)駛里程淺充淺放公交車，有部分城市在試運(yùn)行。武漢、太原、青島主要推廣的則為純電動(dòng)在線充公交車。
王秉剛從安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性等四個(gè)方面，給予純電動(dòng)在線充公交車4A級(jí)評(píng)價(jià)。
周輝介紹，在國家的科技項(xiàng)目支持方面，今年科技部啟動(dòng)“雙源快充純電動(dòng)公交客車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”科技支撐項(xiàng)目，宇通、中通等客車企業(yè)承擔(dān)，每家總經(jīng)費(fèi)達(dá)3000萬元。
在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼支持政策方面，2013年9月，財(cái)政部、科技部等四部委啟動(dòng)了新一輪補(bǔ)貼政策。2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。純電動(dòng)大客車每輛車最高補(bǔ)貼可達(dá)到50萬元，插電客車可獲25萬元補(bǔ)貼。政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。
去年12月26日，財(cái)政部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案(草案)》，擬將新能源汽車補(bǔ)貼延長至2020年。政策再一次確定了國家新能源汽車發(fā)展方向是純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池路線并行。
由此，周輝預(yù)測，2015年新能源客車進(jìn)入公路客運(yùn)市場的政策體系將會(huì)推出，傳統(tǒng)公交車運(yùn)營實(shí)施油補(bǔ)政策將進(jìn)行重大調(diào)整，逐漸過渡到電補(bǔ);新能源客車市場將會(huì)有大幅度的增長，預(yù)計(jì)銷量為3萬輛，包括公交車和公路客車，其中新能源公交客車的增幅將超過100%，預(yù)計(jì)達(dá)2.5萬輛;預(yù)計(jì)新能源客車到2020年的保有量將達(dá)到20萬輛。
純電動(dòng)在線充公交車不需要裝載過多的電池，降低車重的同時(shí)也增加了續(xù)航里程。此外，純電動(dòng)在線充公交車不需要新建充電站，且維修保養(yǎng)費(fèi)用很低。
