——訪蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理宋健
深度開發(fā) 突出安全管理
每天打開電腦查看公司客車運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)等各類數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下稱蘇汽客運(yùn)）副總經(jīng)理宋健的日常工作之一。通過電腦或者手機(jī)就能很直觀地看到管理結(jié)果，使宋健從過去各種復(fù)雜的紙質(zhì)報(bào)表中解放出來的,就是獲得行業(yè)普遍贊譽(yù)的G-BOS智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)。
蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理宋健
“早在2009年，G-BOS開發(fā)階段我們就參與其中了，經(jīng)歷了I代、II代，到2014年9月，我們與蘇州金龍?jiān)俅喂餐-BOS項(xiàng)目組，在G-BOS原來的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行深層次開發(fā)�！彼谓「嬖V《交通建設(shè)與管理》記者說，“這次開發(fā)重點(diǎn)是要把蘇汽的信息化管理系統(tǒng)與G-BOS數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，使安全運(yùn)營和企業(yè)管理都通過這一個(gè)平臺(tái)展現(xiàn)出來。我們集團(tuán)有各個(gè)品牌的客車，也有不同的管理軟件，但我們通過使用，統(tǒng)一下來采用G-BOS一個(gè)管理平臺(tái)，目前運(yùn)輸分公司已全部切換成G-BOS設(shè)備和G-BOS綜合管理平臺(tái)，其它分公司不管原來采用什么，現(xiàn)在統(tǒng)一把數(shù)據(jù)傳送給G-BOS平臺(tái)，我在一個(gè)頁面上就能看到運(yùn)營客車的全部監(jiān)控信息，避免以前要同時(shí)打開幾個(gè)才能完成監(jiān)管工作�！�
據(jù)宋健介紹，項(xiàng)目組工作進(jìn)展順利，2014年11月在蘇州召開的全國《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》現(xiàn)場宣貫會(huì)議上，他們向參會(huì)嘉賓隆重介紹了G-BOS平臺(tái)對(duì)企業(yè)安全管理的重要作用。
從車聯(lián)網(wǎng)到機(jī)務(wù)管理，再到安全運(yùn)營管理，隨著蘇汽客運(yùn)的需求不斷升級(jí)，蘇汽客運(yùn)與蘇州金龍的合作也越來越深，G-BOS系統(tǒng)也越來越完善，功能也越來越強(qiáng)大。
宋健舉例說，過去，我通過登錄電腦點(diǎn)擊某輛客車能知道該車在哪兒？駕駛員是誰？是否超速？駕駛行為是否合規(guī)？車輛的性能狀況等信息，深度開發(fā)后，我還能知道該車是去程還是返程？跑的是哪條線路？是否超線路經(jīng)營？
“比如一輛從蘇州到湖州的客車，早上7點(diǎn)鐘發(fā)車，大概10點(diǎn)鐘回程，當(dāng)我11點(diǎn)鐘打開電腦查詢，只要點(diǎn)擊這輛客車就能看到這輛車正從湖州回來。這對(duì)我們安全管理的線路管理起到了很好的作用，至少我能準(zhǔn)確知道這輛車是跑哪里的，這輛車現(xiàn)在是回程還是去程，這些都可以通過管理軟件的數(shù)據(jù)跟G-BOS平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。更加直觀方便地監(jiān)管車輛的實(shí)際運(yùn)營，這是我們的新要求�！彼谓≌f。
動(dòng)態(tài)監(jiān)控 杜絕疲勞駕駛
交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。宋健表示，解決的辦法就是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)傳輸，目前整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)管理對(duì)道路客運(yùn)車安全的監(jiān)管、監(jiān)控都非常重視。
海格智慧客車
“我們現(xiàn)在在G-BOS深度開發(fā)里做了時(shí)間設(shè)定，白天4小時(shí)換班，夜間2小時(shí)換班，到時(shí)間后它會(huì)自動(dòng)報(bào)警，如果客車不停下來，它會(huì)連續(xù)報(bào)警，而且要求駕駛員在服務(wù)區(qū)休息20分鐘。為了有效監(jiān)管駕駛員是否真正換班，我們?cè)谠O(shè)定的區(qū)域前后5公里設(shè)一個(gè)點(diǎn)，然后由裝在車上的攝像頭自動(dòng)拍攝駕駛員照片并上傳到監(jiān)控中心。這樣，我們就知道進(jìn)服務(wù)區(qū)是這個(gè)駕駛員，出服務(wù)區(qū)是另外一個(gè)駕駛員，監(jiān)控中心就能確認(rèn)完成了駕駛員的換班。對(duì)駕駛員的換班，駕駛員的強(qiáng)制休息等安全監(jiān)控通過G-BOS平臺(tái)現(xiàn)在都能實(shí)現(xiàn)。這樣的功能就是我們運(yùn)輸企業(yè)急需的�！彼谓≌f。
隨著3G、4G無線傳輸技術(shù)的成熟，道路客運(yùn)管理在視頻監(jiān)控上也在不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從過去事后管理，查看監(jiān)控硬盤到實(shí)時(shí)傳輸，過程管理�！懊枯v車安裝了4個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)地把車外和車內(nèi)監(jiān)控視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，對(duì)道路信息、駕駛員和車內(nèi)旅客信息的隨時(shí)掌握，方便我們管理人員對(duì)一些違章違紀(jì)的及時(shí)糾正和查處，這就類似一個(gè)隨車管家一樣，使安全管理緊貼運(yùn)營第一線現(xiàn)場。”宋健說。
智慧應(yīng)用 提高運(yùn)營效率
3G實(shí)時(shí)傳輸功能的應(yīng)用還有很多可擴(kuò)展的地方。宋健說：“通過G-BOS系統(tǒng)，我們預(yù)先把蘇州市周邊四條高速公路出口處在系統(tǒng)中進(jìn)行劃定，當(dāng)客車經(jīng)過這四個(gè)點(diǎn)后就會(huì)傳出數(shù)據(jù)指令，系統(tǒng)就會(huì)知道并彈出通知，知道哪臺(tái)車哪個(gè)班次車到了出入口，，然后我們就能預(yù)估這輛客車大概什么時(shí)間能進(jìn)站，調(diào)度也有依據(jù)了。這實(shí)際上就是車聯(lián)網(wǎng)跟我們企業(yè)的數(shù)據(jù)對(duì)接，跟客運(yùn)站排班信息對(duì)接，跟客運(yùn)企業(yè)管理軟件對(duì)接。”
這些信息可以與客運(yùn)站大屏幕系統(tǒng)結(jié)合起來，什么班次，大約什么時(shí)間到站都能清晰顯示出來，是準(zhǔn)點(diǎn)還是延誤都能及時(shí)告知，方便旅客出行和迎接，這項(xiàng)工作目前正在做。
有了這些信息還可以進(jìn)行拓展，使其發(fā)揮出更大的社會(huì)功能。海格客車全資子公司上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的銷售服務(wù)總監(jiān)徐毛五告訴《交通建設(shè)與管理》記者說，他們針對(duì)旅客運(yùn)輸已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)可以下載的手機(jī)APP應(yīng)用，對(duì)于到車站接客人非常有用。比如，客人可以告訴你他乘坐的客車的車牌號(hào)，你只需要在這個(gè)應(yīng)用程序中輸入車牌號(hào)，就能看到客車目前所處的位置，大約還有多長時(shí)間到站。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使信息使用和傳播實(shí)現(xiàn)了最大化。
信息化讓企業(yè)效率更高，讓公眾出行更簡單�！熬臀覀兤髽I(yè)管理、道路客運(yùn)來說，沒有信息化解決不了的問題，關(guān)鍵是看你想不想解決，因?yàn)槲覀兩硖幍氖且粋�(gè)信息化的時(shí)代�！彼谓�(qiáng)調(diào)說。
轉(zhuǎn)型升級(jí) 借力智慧抓手
事實(shí)上，在宋健看來，采用信息化管理手段對(duì)企業(yè)承擔(dān)行業(yè)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略使命也是重要的抓手。
2014年以來，交通運(yùn)輸部一直在大力倡導(dǎo)“四個(gè)交通”建設(shè)——綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通。蘇汽客運(yùn)作為國家道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)、交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，積極地通過信息化管理來踐行“四個(gè)交通”戰(zhàn)略。
宋健表示，“四個(gè)交通”既是行業(yè)要求，更是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑。作為交通運(yùn)輸部推廣綜合交通的試點(diǎn)單位，不管是接駁運(yùn)輸，還是城鄉(xiāng)一體化都做了很多積極探索，以切實(shí)有效地解決凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)疲勞駕駛的管控問題。在智慧交通方面，主要要做好企業(yè)小交通如何適應(yīng)國家大交通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)旅客出行從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變。在綠色交通方面，就是要繼續(xù)發(fā)揮G-BOS平臺(tái)在規(guī)范駕駛行為方面的作用，使節(jié)能減排落到實(shí)處。平安交通更是企業(yè)重中之重，沒有了安全運(yùn)營，企業(yè)的發(fā)展生存就會(huì)面臨很大危機(jī)，通過G-BOS的深度開發(fā)就是要把安全管理的功能充分挖掘出來，用信息化手段使安全管理可防、可控。
宋健表示，要管理好集團(tuán)公司旗下11000輛運(yùn)營車輛，14個(gè)客運(yùn)站，656條營運(yùn)班線，實(shí)現(xiàn)“厚德承運(yùn)、載道致遠(yuǎn)”的核心價(jià)值觀，只有依靠信息化手段，智慧管理不僅是工作，更是一種人生境界。
