“重型柴油車國三升國四，運(yùn)用SCR技術(shù)可大幅減污，相對DPF技術(shù)路線更省油。”中國汽車技術(shù)研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司工程師陶漢國說。
他是3月26日在中石化舉辦的“碧水藍(lán)天”大型公益行動啟動儀式上作出上述表態(tài)的。
記者了解到，國四重型柴油車氮氧化物(NOX)排放量可比國三重型柴油車降低30%，顆粒物(PM)降低80%。但是目前國三及以下柴油車淘汰太慢，國四及以上占比很低。
根據(jù)國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車在升級改造發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線，一是選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器(EGR+DPF)。
SCR技術(shù)原理是，先在發(fā)動機(jī)內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決氮氧化物(NOX)，優(yōu)勢是燃油經(jīng)濟(jì)性更好，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。
中國汽車研究中心天津索克汽車實(shí)驗(yàn)有限公司工程師陶漢國公布柴油車尾氣處理液臺架實(shí)驗(yàn)結(jié)果及報告
陶漢國說：“裝有合格的SCR系統(tǒng)和柴油車尾氣處理液的兩大益處。一是尾氣中的氮氧化物80%左右可以轉(zhuǎn)化為氮?dú)猓梢赃_(dá)到國四甚至國五排放標(biāo)準(zhǔn);二是機(jī)內(nèi)燃燒充分，使發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，與裝用DPF的車輛相比，更加節(jié)油。”
中石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車升級了發(fā)動機(jī)并采用SCR這個“革命性”技術(shù)，對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動機(jī)走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——包括PM2.5在內(nèi)的顆粒物在發(fā)動機(jī)內(nèi)通過“高溫高壓”被消除，而氮氧化物(NOX)則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實(shí)現(xiàn)無害化，達(dá)到國四甚至國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
柴油車尾氣處理液是滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車行駛時，必須同時加注柴油車尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。
“中石化將為國四以上柴油車免費(fèi)加注80萬桶尾氣處理液，以鼓勵柴油車加快升級換代�！敝惺N售公司副總經(jīng)理，易捷公司董事長柴志明在此次發(fā)布會上宣布。
具體內(nèi)容為，將在遍布全國的5000座中石化加油站內(nèi)，為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車免費(fèi)加注柴油車尾氣處理液，免費(fèi)加注總計8000噸、約80萬桶、價值4000萬元的柴油車尾氣處理液，送完為止。
