目前，京津冀地區(qū)的公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，新能源汽車的總體推廣效果并不理想。全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼建議，探索市區(qū)加油站和充電站的并站對(duì)接，建立大型商場(chǎng)、便利店的停車場(chǎng)充電樁，政府采購(gòu)中新能源車所占比例不應(yīng)低于50%，力爭(zhēng)5年內(nèi)分批更換京津冀市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)能源公交車。
按照國(guó)務(wù)院要求，2014至2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域要推廣2.02萬輛新能源汽車。到2015年底，京津冀地區(qū)公交車新能源汽車比例不低于16%。還要求京津冀地區(qū)新建充換電站94座，新增充電樁1.62萬個(gè)。
目前，京津冀地區(qū)在2014年共推廣公交系統(tǒng)車輛6000多輛，建設(shè)充電站20多座，充電樁1900多個(gè)。受政策落地、私人消費(fèi)阻礙等因素影響，總體推廣效果很不理想。
此外，新能源汽車私人消費(fèi)面臨多重瓶頸，如充電樁數(shù)量不足、布局不便利，購(gòu)車以及電池等不可控的風(fēng)險(xiǎn)成本偏高阻礙消費(fèi)者購(gòu)買，電池的技術(shù)和安全問題，如電池的續(xù)駛里程、使用壽命和安全性阻礙消費(fèi)者放心使用。
徐和誼建議鼓勵(lì)優(yōu)先推廣純電動(dòng)車，同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)充電站、維修站、電池回收站和停車場(chǎng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在充電站建設(shè)上，積極探索市區(qū)加油站和充電站的并站對(duì)接，建立大型商場(chǎng)、便利店的停車場(chǎng)充電樁，鼓勵(lì)多元化建設(shè)經(jīng)營(yíng)充電站，以避免形成行業(yè)壟斷。
同時(shí)，研究制定京津冀地區(qū)新能源汽車購(gòu)買鼓勵(lì)政策。例如加大新能源汽車政府采購(gòu)力度，京津冀政府采購(gòu)中新能源車所占比例不應(yīng)低于50%，力爭(zhēng)5年內(nèi)分次分批更換京津冀市區(qū)所有傳統(tǒng)能源的公交車。
