記者獲悉，未來深圳公交專用網(wǎng)將分為三級，其中包括規(guī)劃“二橫七縱”路中式快速公交走廊，里程500車道公里;規(guī)劃“七橫四縱”路側(cè)式多站臺公交走廊，里程650車道公里;規(guī)劃常規(guī)路側(cè)式局域公交專用道網(wǎng)絡(luò)，里程880車道公里，合計2030車道公里。
數(shù)據(jù)顯示，目前，深圳已有公交專用道的人均道路資源利用效率已可達(dá)到社會車道的13.2倍。與2010年著手建設(shè)“公交都市”之時相比，每天高峰期全市人均公交出行時間節(jié)省了6.8分鐘。
在新能源公交投放方面，記者從論壇上獲悉，目前全國各城市累計投放的公交新能源車輛已接近3萬輛，而深圳截至8月份，上路公交車中新能源車輛已達(dá)到3050輛，占全國十分之一以上。此外，深圳市交委透露，2015年深圳新增3600輛新能源公交車后，將實現(xiàn)新能源公交車輛占全市公交車輛總量的40%以上。
