山亭公交換乘中心整齊劃一的候車棚。
為不斷擴大公交線路覆蓋面積和服務(wù)范圍，切實提高公交網(wǎng)絡(luò)運營效率和通達水平，棗莊市交通運輸局不斷推進城鄉(xiāng)交通一體化工程的建設(shè)和發(fā)展。截至目前，棗莊城鄉(xiāng)客運一體化改造線路已達19條，共改造退出舊車196輛，改造線路里程410公里，全市公交鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率近80%。
山亭：城鄉(xiāng)公交價低、用時少 百姓坐車更舒心
今天上午，記者在山亭區(qū)公交換乘中心看到，除BRT站臺外，還有8個現(xiàn)代化候車棚，在電子顯示屏幕上，標(biāo)有1路線、店子、徐莊等字樣。
“我之前去店子，做的是小車，人多，等的時間長，去一趟要10元，光耗在路上的時間就要一個半小時，特別鬧心�！�65歲的孫大爺說。
孫大爺告訴記者，現(xiàn)在開往店子的是正規(guī)的公交，票價只需3元，每次都是按點發(fā)車，人再少也不等，一趟不到1小時就到店子了，現(xiàn)在這車坐得特別舒心。
市民投幣乘車去往店子。
開往店子方向的公交司機趙師傅告訴記者，之前私營的客車，總里程票價10元，到城頭6元，按照距離長短收費，一般一趟就需要80分鐘，大部分的時間都消耗在拉人等人上了。
“現(xiàn)在的公交間隔20分鐘就有一班車，全程票價都是3元，價格便宜不說，一趟下來也只需40分鐘，比以前節(jié)約了一半的時間，現(xiàn)在這種坐公交去店子的方式，老百姓還是比較認可的�！壁w師傅說道。
朱勇介紹，2012年，第一條城區(qū)公交線路結(jié)束了山亭無城市公交的歷史。同年，跨區(qū)公交客運線路，從山亭至滕州城際公交及山亭至棗莊新城快速公交BRT線路正式運營。
“2014年，投資500余萬元，新建城區(qū)候車棚56個，購進15輛金龍牌CNG公交，開通了城區(qū)2路一元公交車和通往店子、徐莊的城鄉(xiāng)公交;山亭至市中通勤車輛變更為城際公交，為山亭居民的出行提供了良好的出行環(huán)境�！敝煊抡f。
滕州至棗莊的城際公交。
在山東省滕州市汽車總站，記者看到一排排開往棗莊、羊莊、木石等地的城際、城鄉(xiāng)公交正有序的發(fā)車、進站。
“我現(xiàn)在做去棗莊的公交，6元錢到終點，車寬敞舒適，非常方便�！比椙f辦事的李先生說道。
滕州市運輸管理所所長殷勤介紹，2012年6月3日，滕州開通了全長38公里的滕州至山亭城際公交專線K109路;2013年3月29日，開通了全長23公里的滕州至龍山龍湖景區(qū)城鄉(xiāng)公交K208路;2013年8月11日，開通了全長33公里的滕州至微山湖濕地紅荷景區(qū)旅游公交專線K207路和全長44公里的滕州高鐵東站至微山湖濕地紅荷景區(qū)旅游公交專線K209路;2014年9月29日，滕州市交通運輸局完成了對木石、羊莊區(qū)域和滕州至棗莊城際線路的公交化改造，收購原客運線路6條，贖買車輛23部，新投放公交車42部，開通了全長60公里的滕州至棗莊市中區(qū)城際公交和4條滕州至木石、羊莊城鄉(xiāng)公交。
“截至目前，滕州新開通公交線路15條，其中城際公交線路2條、城鄉(xiāng)公交線路7條及鎮(zhèn)村公交線路6條，全市公交開通總里程達463公里，輻射14個鎮(zhèn)街，公交覆蓋率達到了70%，真正做到了把公交車開到了群眾家門口，實現(xiàn)了城際、城市、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村公交車的有效銜接和無縫接駁�！币笄谡f，同時，隨著新能源公交車投放和港灣式站臺建設(shè)，市民乘車環(huán)境得到很大改善，票價也比改造前下降了50%以上，使得滕州市公交出行分擔(dān)率不斷提升，惠民效應(yīng)越來越突出。(張喬陽)
